BMW X5 40i G05 e X6 40i G06: o B58 em grande formato, o guia da linha de escape
O X5 40i G05 e o X6 40i G06 de 2019 a 2022 partilham o B58, seis cilindros em linha turbo de 3,0 litros, 340 cv e 450 Nm. Um motor elástico e de raça, instalado em dois grandes SUV cuja linha de origem quase nada deixa passar. A mesma linha ROG com válvulas equipa os dois; este guia acompanha-o na escolha de cada opção.
Redação ROG Motorsport · Atualizado a
A sua linha ROG para BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06
A partir de 2 490 € em inox, 2 990 € em titânio
Configurar a minha linha- Veículos
- BMW X5 40i B58 G05 (2019-2022); BMW X6 40i B58 G06 (2019-2022)
- Motor
- BMW X5 40i B58 G05: 340 cv; BMW X6 40i B58 G06: 340 cv
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Parte dianteira
- Opcional: downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando ROG, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
As versões próximas têm o seu próprio guia: BMW X5 M50i G05 4.4TT, BMW 340i B58 F30 3.0T, BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T, BMW 840i B58 G16 3.0T.
O B58 de 340 cv: o seis cilindros dos X5 40i e X6 40i
O B58 é um seis cilindros em linha de 3,0 litros, sobrealimentado por um turbo de dupla entrada e equipado com injeção direta. Tanto no X5 40i G05 como no X6 40i G06, desenvolve 340 cv e 450 Nm, com um binário disponível logo a baixos regimes que leva estes grandes SUV sem esforço aparente, na cidade como em autoestrada. A sua suavidade de funcionamento faz o resto.
O X6 G06 deriva diretamente do X5 G05, de que retoma motores e plataforma sob uma linha de tejadilho descendente, o que permite que uma única linha ROG sirva os dois. Em SUV deste porte, a linha de origem aposta antes de mais no conforto acústico. A linha ROG devolve-lhe a escolha: o seis em linha claramente audível com as válvulas abertas, o silêncio de viagem com as válvulas fechadas, motor e centralina intactos.
Como é composta a linha do seu BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06
Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a ROG substitui.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. É a parte em que se concentra o essencial da nossa investigação e desenvolvimento: é ela que molda o som, e basta para transformar o automóvel.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
No seu BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06, é o downpipe, o tubo que sai do turbo. Contém o catalisador de origem: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. A sua substituição é opcional: liberta o fluxo, e é a reprogramação que o transforma em cavalos.
Os números do seu BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06
Uma linha de escape avalia-se antes de mais pelo ouvido e pela balança. Os cavalos adicionais vêm da reprogramação.
BMW X5 40i B58 G05
Potência
Binário
BMW X6 40i B58 G06
Potência
Binário
Valores de série e Stage 2 publicados.
A linha ROG funciona com ou sem reprogramação. Para tirar todo o potencial do seu BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06, aconselhamos confiá-lo depois a um centro autorizado.
O B58 guarda uma reserva notável por baixo da sua calibração de fábrica. Em Stage 2, o X5 40i é anunciado com 440 cv e 570 Nm e o X6 40i com 440 cv e 620 Nm, diferenças que dependem da preparação escolhida e de cada carro. A linha ROG não reivindica nenhum destes ganhos; é o seu acompanhamento sonoro.
Configurar a sua linha, passo a passo
4 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
-
Etapa 1 de 4: Material: inox ou titânio
Para o seu BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06, a linha custa 2 490 € em inox e 2 990 € em titânio.
Inox 304
2 490 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
A aposta segura: sólido, imune à corrosão, com um som cheio e redondo. A melhor relação qualidade-preço.
Titânio
2 990 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Torna a linha cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho. A sua nota é mais metálica, mais clara nas rotações altas, e o seu aspeto vai do escovado ao azulado.
Quanto à durabilidade, não há razão para preocupação: o inox 304 aguenta o sal das estradas de inverno e o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
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Etapa 2 de 4: Parte dianteira: downpipe e catalisador
Opcional: o downpipe do seu BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06, com o respetivo catalisador. Cada opção está situada na nossa escala sonora de 0 a 10, com as válvulas abertas, estando a linha de origem no 3.
Só o cat-back
Incluído
7/10Tratamento de gases de origem
A parte dianteira de origem mantém-se no lugar. Já é uma transformação completa, e a escolha de muitos clientes.
Catalisador desportivo de 200 células
+900 €
8/10Estrada e inspeção periódica francesa
Mais fluxo, tratamento de gases mantido: a opção certa para uma utilização em estrada.
Catalisador desportivo de 100 células
+900 €
9/10Inspeção periódica francesa não garantida
Mais aberto do que o de 200 células: o som endurece nas rotações altas e o tratamento de gases diminui.
Sem catalisador
+530 €
10/10Apenas circuito
O fluxo sem qualquer filtro: o som mais em bruto, a resposta mais viva.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sem catalisador + cat-back ROG
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back ROG
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back ROG
- 7/10Só o cat-back ROG, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
E a luz do motor? Com um catalisador desportivo, pode acender-se, porque a sonda traseira regista um tratamento de gases mais fraco. Nada de mecânico: uma reprogramação ou uma passagem pela máquina de diagnóstico resolve a questão. Sem catalisador, é preciso contar com uma reprogramação. Se isso lhe acontecer, ligue-nos e orientamo-lo. Passar a inspeção periódica francesa com um escape desportivo.
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Etapa 3 de 4: Válvulas: comando ROG ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06.
Comando ROG
Um módulo discreto na bagageira e um comando com dois botões: abre e fecha quando quiser, independentemente dos modos de condução. Na montagem, acompanhamo-lo por telefone ou por e-mail.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
Para os veículos equipados com válvulas de origem: a linha liga-se ao respetivo comando e os modos de condução continuam a mandar, sem módulo adicional.
A 130 km/h, muitas linhas desportivas ressoam. Aqui, com as válvulas fechadas, a linha passa pelo silenciador e mantém-se serena em velocidade de cruzeiro; abertas, exprime-se quando o decidir. Saiba mais sobre o drone.
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Etapa 4 de 4: Ponteiras: a assinatura visual
Adapte as saídas ao estilo do seu BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06, sóbrio ou assumido. Tem em mente um acabamento específico? Envie-nos uma fotografia e vemos isso juntos.
- Inox
- Preto
- Carbono
- Titânio azulado
- Carbono estilo M Performance
A assinatura sonora ROG no B58 dos X5 40i e X6 40i
O seis em linha BMW tem uma voz redonda e regular, que se enriquece com uma nota metálica quando o regime sobe. Nestes grandes SUV, a linha de origem reduz essa voz a um murmúrio distante: adivinha-se um motor nobre sem nunca o ouvir realmente, mesmo em aceleração franca.
Com as válvulas abertas, a linha ROG dá ao X5 e ao X6 uma voz à medida do seu porte: um grave contido no arranque, uma subida regular e ampla, e alívios de acelerador mais expressivos. Com as válvulas fechadas, voltam a ser os grandes viajantes silenciosos que os seus passageiros conhecem.
Da encomenda à montagem
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Configuração
Configura a linha e indica o VIN do certificado de matrícula, no campo E.
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Verificação
O seu VIN é verificado antes de qualquer fabrico.
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Fabrico
A linha é produzida por encomenda, para o seu veículo.
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Entrega
Gratuita na Europa, encomenda com seguro e número de seguimento desde o envio.
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Montagem
Cerca de duas horas de oficina, sem soldadura nem cortes.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da entrega
- Pagamento
- Em várias prestações com a Klarna
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
O seu BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06 ainda está na garantia do fabricante? Na Europa, o fabricante não a pode recusar simplesmente porque foi montada uma peça de outra marca: cabe-lhe provar que a avaria vem daí. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06
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Utilização diária
2 490 €
- Aço inoxidável
- Só o cat-back
- Comando ROG
O seu BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06 continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento de gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
3 890 €
- Titânio
- Downpipe de 200 células
- Reprogramação
O melhor de dois mundos: caráter e fôlego, com o tratamento de gases mantido.
Ver esta configuração -
Circuito
3 520 €
- Titânio
- Downpipe sem catalisador
- Stage 2
A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.
Ver esta configuração
Cada BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06 tem a sua história e a sua utilização: se nenhum destes perfis se parece consigo, falemos.
BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06?
De série, o BMW X5 40i B58 G05 desenvolve 340 cv; o BMW X6 40i B58 G06 desenvolve 340 cv. A linha, por si só, atua antes de mais sobre o som, a respiração e a massa; os cavalos vêm da reprogramação. Os valores Stage 2 publicados para cada modelo constam da tabela de números.
Inox ou titânio: que material escolher para o BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06?
Para o BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06, a linha ROG custa 2 490 € em inox e 2 990 € em titânio. O inox é a aposta segura, com um som cheio; o titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve e dá uma nota mais metálica nas rotações altas.
É preciso trocar o catalisador no BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06?
Não é obrigatório. O cat-back basta para mudar o caráter do BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06. Substituir o downpipe serve para ir mais longe, com uma reprogramação: 200 células para a estrada, 100 células ou sem catalisador para uma utilização mais radical.
Com uma linha ROG, o BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06 passa na inspeção periódica francesa?
O cat-back sozinho e o de 200 células mantêm o tratamento de gases: apresente o BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06 com as válvulas fechadas. Com o de 100 células, a aprovação já não está garantida; a versão sem catalisador não passa o controlo de emissões.
Como se monta a linha ROG no BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06?
Com abraçadeiras e juntas, sem soldadura nem cortes: cerca de duas horas de oficina para um mecânico equipado. A linha é fabricada a partir do VIN do seu BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06.
Qual o preço e o prazo de uma linha ROG para o BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06?
De 2 490 € a 3 890 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. A entrega é gratuita e a linha tem 3 anos de garantia.
Dúvidas sobre a sua configuração? Ligue-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu BMW X5 40i B58 G05 ou X6 40i B58 G06. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não vendemos ao telefone: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização.
A ROG é uma marca francesa, e a nossa forma de trabalhar resume-se a uma ideia: uma linha de escape vende-se com aconselhamento, não apenas com uma ficha. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
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