Dodge Challenger Hellcat: o trovão do HEMI, o guia completo da linha de escape
O Challenger Hellcat é a desmesura feita automóvel: 717 cv ou mais de HEMI com compressor, com o uivo do blower como bónus. Até nele a linha de origem contém a voz: a nossa linha devolve ao gato do inferno o seu grito completo. Aqui encontra tudo o que importa antes de configurar a linha do seu Dodge Challenger SRT Hellcat V8: catalisador, material, válvulas, ponteiras e inspeção periódica (IPO).
O escape com válvulas para Dodge Challenger SRT Hellcat HEMI V8 configura-se a partir do VIN do automóvel, e a página Escape com válvulas Dodge Challenger reúne todas as nossas linhas para esta geração.
Escape com válvulas para Dodge Challenger SRT Hellcat HEMI V8 6.2 (2015-2023)A partir de 2 890 € · entrega gratuita · 20 dias úteis
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A sua linha Rog para Dodge Challenger SRT Hellcat V8
A partir de 2 890 € em inox, 3 640 € em titânio
Configurar a minha linhaO essencial.
- Veículos
- Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2 (2015-2023)
- Motor
- 717 a 727 cv · 881 a 889 Nm, consoante a versão
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Parte dianteira
- Opcional: coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando Rog, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
As versões próximas têm o seu próprio guia: Dodge Challenger R/T V8 5.7 (2008-2023), Dodge Challenger R/T V8 5.7 (2016-2022).
O HEMI: o V8 mais carismático de Detroit
O V8 HEMI do seu Challenger Hellcat tem o nome mais mítico do muscle americano: câmaras hemisféricas, cilindrada maciça, e um ronco de trovão que a Dodge assume como identidade. A linha de origem retém, no entanto, uma boa parte: o HEMI tem mais voz do que aquela que ela entrega.
A linha Rog entrega tudo: o rumble cavernoso ao ralenti, a carga estrondosa, as detonações que estalam. É a América, com válvulas para voltar a ser europeu quando é preciso.
Como é composta a linha do seu Dodge Challenger SRT Hellcat V8
Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a Rog substitui.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu Dodge Challenger SRT Hellcat V8, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. É a parte em que se concentra o essencial da nossa investigação e desenvolvimento: é ela que molda o som, e basta para transformar o automóvel.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
No seu Dodge Challenger SRT Hellcat V8, são os coletores, que recolhem os gases à saída dos cilindros. O catalisador de origem está integrado neles: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. A sua substituição é opcional: liberta o fluxo, e é a reprogramação que o transforma em cavalos.
Os números do seu Dodge Challenger SRT Hellcat V8
Uma linha de escape avalia-se antes de mais pelo ouvido e pela balança. Os cavalos adicionais vêm da reprogramação.
Potência
Binário
Valores de série do fabricante, convertidos a partir das unidades americanas. Valores de série consoante a versão.
A linha Rog funciona com ou sem reprogramação. Para tirar todo o potencial do seu Dodge Challenger SRT Hellcat V8, aconselhamos confiá-lo depois a um centro autorizado.
Sejamos honestos: no HEMI com compressor do Hellcat, a linha traz um ganho moderado, e o trovão. Os verdadeiros ganhos vêm do Stage 2, linha mais reprogramação num centro autorizado. Ficam dentro da zona de fiabilidade de um bloco talhado para isso.
Configurar a sua linha, passo a passo
3 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
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Etapa 1 de 3: Material: inox ou titânio
Para o seu Dodge Challenger SRT Hellcat V8, a linha custa 2 890 € em inox e 3 640 € em titânio.
Inox 304
2 890 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
A aposta segura: sólido, imune à corrosão, com um som cheio e redondo. A melhor relação qualidade-preço.
Titânio
3 640 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Torna a linha cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho. A sua nota é mais metálica, mais clara nas rotações altas, e o seu aspeto vai do escovado ao azulado.
Quanto à durabilidade, não há razão para preocupação: o inox 304 aguenta o sal das estradas de inverno e o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
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Etapa 2 de 3: Parte dianteira: coletores e catalisador
Opcional: os coletores do seu Dodge Challenger SRT Hellcat V8, com o respetivo catalisador. Cada opção está situada na nossa escala sonora de 0 a 10, com as válvulas abertas, estando a linha de origem no 3.
Só o cat-back
Incluído
7/10Tratamento de gases de origem
A parte dianteira de origem mantém-se no lugar. Já é uma transformação completa, e a escolha de muitos clientes.
Catalisador desportivo de 200 células
+1 400 €
8/10Estrada e inspeção periódica
Mais fluxo, tratamento de gases mantido: a opção certa para uma utilização em estrada.
Catalisador desportivo de 100 células
+1 400 €
9/10Inspeção: depende das regras locais
Mais aberto do que o de 200 células: o som endurece nas rotações altas e o tratamento de gases diminui.
Sem catalisador
+940 €
10/10Uso em pista
O fluxo sem qualquer filtro: o som mais em bruto, a resposta mais viva.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Coletores sem catalisador + cat-back Rog
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog
- 7/10Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
E a luz de avaria do motor? Com um catalisador desportivo, pode acender em alguns motores: a sonda colocada depois do catalisador mede uma despoluição diferente da de origem. Não é uma avaria mecânica, mas uma luz de avaria não se oculta nem se apaga sem tratar a causa: a resposta certa é um catalisador adaptado ao motor, com um mapeamento feito por um preparador que o tenha em conta. A versão sem catalisador, reservada ao circuito, acende-a quase sempre. Se isso lhe acontecer, escreva-nos, nós orientamo-lo. Passar a inspeção periódica (IPO) com um escape desportivo.
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Etapa 3 de 3: Válvulas: comando Rog ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu Dodge Challenger SRT Hellcat V8.
Comando Rog
Um módulo discreto na bagageira e um comando com dois botões: abre e fecha quando quiser, independentemente dos modos de condução. Na montagem, acompanhamo-lo por e-mail.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
Para os veículos equipados com válvulas de origem: a linha liga-se ao respetivo comando e os modos de condução continuam a mandar, sem módulo adicional.
A 130 km/h, muitas linhas desportivas ressoam. Aqui, com as válvulas fechadas, a linha passa pelo silenciador e mantém-se serena em velocidade de cruzeiro; abertas, exprime-se quando o decidir. Saiba mais sobre o drone.
As suas escolhas passam para a página do produto: faltam apenas os acabamentos, o seu VIN e o carrinho.
A assinatura sonora Rog no HEMI
A nossa linha entrega o HEMI integral: rumble cavernoso ao ralenti, trovão sob carga, detonações francas ao levantar o pé com as válvulas abertas. É o muscle car na sua definição mais pura. Com as válvulas fechadas, volta a ser diplomata.
Da encomenda à montagem
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Configuração
Configura a linha e indica o VIN do certificado de matrícula, no campo E.
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Verificação
O seu VIN é verificado antes de qualquer fabrico.
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Fabrico
A linha é produzida por encomenda, para o seu veículo.
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Entrega
Gratuita, encomenda com seguro e número de seguimento desde o envio.
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Montagem
Cerca de duas horas de oficina, sem soldadura nem cortes.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da data de compra
- Pagamento
- Cartão, PayPal ou transferência bancária
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
O seu Dodge Challenger SRT Hellcat V8 ainda está na garantia do fabricante? Na Europa, o fabricante não a pode recusar simplesmente porque foi montada uma peça de outra marca: cabe-lhe provar que a avaria vem daí. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu Dodge Challenger SRT Hellcat V8
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Utilização diária
2 890 €
- Aço inoxidável
- Só o cat-back
- Comando Rog
O seu Dodge Challenger SRT Hellcat V8 continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento de gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
5 040 €
- Titânio
- Coletores de 200 células
- Reprogramação
O melhor de dois mundos: caráter e fôlego, com o tratamento de gases mantido.
Ver esta configuração -
Circuito
4 580 €
- Titânio
- Coletores sem catalisador
- Stage 2
A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.
Ver esta configuração
Cada Dodge Challenger SRT Hellcat V8 tem a sua história e a sua utilização: se nenhum destes perfis se parece consigo, falemos.
Dodge Challenger SRT Hellcat V8: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no Dodge Challenger SRT Hellcat V8?
De série, o Dodge Challenger SRT Hellcat V8 desenvolve, consoante a versão, de 717 a 727 cv e de 881 a 889 Nm. A linha, por si só, atua antes de mais sobre o som, a respiração e a massa; os cavalos vêm da reprogramação.
Inox ou titânio: que material escolher para o Dodge Challenger SRT Hellcat V8?
Para o Dodge Challenger SRT Hellcat V8, a linha Rog custa 2 890 € em inox e 3 640 € em titânio. O inox é a aposta segura, com um som cheio; o titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve e dá uma nota mais metálica nas rotações altas.
É preciso trocar o catalisador no Dodge Challenger SRT Hellcat V8?
Não é obrigatório. O cat-back basta para mudar o caráter do Dodge Challenger SRT Hellcat V8. Substituir os coletores serve para ir mais longe, com uma reprogramação: 200 células para a estrada, 100 células ou sem catalisador para uma utilização mais radical.
Com uma linha Rog, o Dodge Challenger SRT Hellcat V8 passa na inspeção periódica (IPO)?
O cat-back sozinho e o de 200 células mantêm o tratamento de gases: apresente o Dodge Challenger SRT Hellcat V8 com as válvulas fechadas. Com o de 100 células, a aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Como se monta a linha Rog no Dodge Challenger SRT Hellcat V8?
Com abraçadeiras e juntas, sem soldadura nem cortes: cerca de duas horas de oficina para um mecânico equipado. A linha é fabricada a partir do VIN do seu Dodge Challenger SRT Hellcat V8.
Qual o preço e o prazo de uma linha Rog para o Dodge Challenger SRT Hellcat V8?
De 2 890 € a 5 040 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. A entrega é gratuita e a linha tem 3 anos de garantia.
Escape com válvulas para Dodge Challenger SRT Hellcat HEMI V8 6.2 (2015-2023)
A partir de 2 890 € · garantia de 3 anos
Configurar o meu escapeDúvidas sobre a sua configuração? Escreva-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu Dodge Challenger SRT Hellcat V8. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não pressionamos a compra: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização. Escreva-nos: respondemos por escrito, em português.
A Rog é uma marca francesa, e a nossa forma de trabalhar resume-se a uma ideia: uma linha de escape vende-se com aconselhamento, não apenas com uma ficha. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
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