Dodge Challenger R/T e Charger R/T V8: o HEMI em dupla, o guia da linha de escape

O HEMI de 5,7 litros: o V8 atmosférico dos Challenger R/T e Charger R/T

O HEMI deve o nome às suas câmaras de combustão hemisféricas. Este V8 atmosférico de 5,7 litros mantém-se fiel à tradição americana, com árvore de cames central e válvulas comandadas por balanceiros. Desenvolve 380 cv e 556 Nm no Challenger R/T de 2009 a 2014, 373 cv e 536 Nm no Charger R/T de 2009 a 2010, e depois 375 cv no Charger de 2011.

Challenger e Charger assentam na mesma base técnica e respiram pelo mesmo V8, daí uma linha ROG comum. Sem turbo para amortecer as pulsações, é o escape que molda todo o caráter sonoro, e o de origem foi afinado para a contenção. A linha ROG deixa o HEMI exprimir-se quando o desejar e fá-lo regressar à ordem quando é preciso, com o motor e a centralina de origem.

Como é composta a linha do seu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ou Charger R/T V8 (2011)

Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a ROG substitui.

Os números do seu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ou Charger R/T V8 (2011)

O que uma linha muda de imediato é o som, a respiração do motor e a massa na traseira. Para a potência, é preciso juntar-lhe uma reprogramação.

Valores de série e Stage 2 publicados, convertidos a partir das unidades americanas.

Com ou sem reprogramação, a linha monta-se e funciona. Mas é uma reprogramação num centro especializado que liberta verdadeiramente o seu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ou Charger R/T V8 (2011), e é isso que recomendamos.

Configurar a sua linha, passo a passo

4 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.

1. 1

   Etapa 1 de 4: Material: inox ou titânio

   Para o seu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ou Charger R/T V8 (2011), a linha custa 2 490 € em inox e 2 990 € em titânio.

   Inox 304

   2 490 €

   Peso

   Referência

   Som

   Cheia e redonda

   Durável, resistente à corrosão, com uma sonoridade redonda e cheia: a opção mais escolhida.

   Titânio

   2 990 €

   Peso

   Cerca de 40 % mais leve

   Som

   Metálica, cristalina

   Com o mesmo desenho, pesa cerca de 40 % menos do que o inox. Uma nota mais metálica em regimes altos, um aspeto singular, do escovado ao azulado.

   Os dois materiais envelhecem bem: o inox 304 aguenta o inverno e o sal, o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.

2. 2

   Etapa 2 de 4: Parte dianteira: coletores e catalisador

   Opcional: os coletores do seu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ou Charger R/T V8 (2011), com o respetivo catalisador. Referência sonora em 10, com as válvulas abertas: a linha de origem situa-se no 3.

   Só o cat-back

   Incluído

   7/10

   Tratamento de gases de origem

   Nada muda à frente: só o cat-back já basta para mudar o automóvel.

   Catalisador desportivo de 200 células

   +540 €

   8/10

   Estrada e inspeção periódica francesa

   O compromisso do dia a dia: o tratamento de gases está lá e a respiração melhora claramente.

   Catalisador desportivo de 100 células

   +540 €

   9/10

   Inspeção periódica francesa não garantida

   Um passo mais além: mais fluxo, uma sonoridade mais agressiva, um tratamento de gases reduzido.

   Sem catalisador

   +340 €

   10/10

   Apenas circuito

   Tudo libertado: fluxo máximo e sonoridade sem contenção, para a pista.

   A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10

   1. 10/10Coletores sem catalisador + cat-back ROG
   2. 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back ROG
   3. 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back ROG
   4. 7/10Só o cat-back ROG, catalisador de origem mantido
   5. 3/10Linha de origem, para comparação

   Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.

   E a luz do motor? Pode acender-se com um catalisador desportivo: a sonda a jusante lê um tratamento de gases diferente do de origem. Não é um defeito do motor e resolve-se por reprogramação ou com a máquina de diagnóstico. Sem catalisador, a reprogramação torna-se necessária. Se isso lhe acontecer, ligue-nos e orientamo-lo. Passar a inspeção periódica francesa com um escape desportivo.

3. 3

   Etapa 3 de 4: Válvulas: comando ROG ou comando de origem

   Duas formas de controlar as válvulas do seu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ou Charger R/T V8 (2011).

   Comando ROG

   

   A solução mais simples: um módulo na bagageira e um comando, aberto ou fechado com um só gesto, seja qual for o modo escolhido. Uma dúvida durante a montagem? Nós respondemos-lhe.

   Comando de origem

   • Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
   • Controlo pelos modos de condução

   O seu veículo tem válvulas de origem? A linha aproveita o respetivo comando: os modos de condução controlam a abertura, como antes, sem eletrónica acrescentada.

   Numa viagem longa, o que conta é a ausência de zumbido a velocidade estabilizada. Com as válvulas fechadas, a linha mantém o habitáculo calmo; o espetáculo continua disponível, basta um comando. Saiba mais sobre o drone.

4. 4

   Etapa 4 de 4: Ponteiras: a assinatura visual

   Adapte as saídas ao estilo do seu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ou Charger R/T V8 (2011), sóbrio ou assumido. Tem em mente um acabamento específico? Envie-nos uma fotografia e vemos isso juntos.

   • Inox
   • Preto
   • Carbono
   • Titânio azulado

   

A assinatura sonora ROG no HEMI dos Challenger e Charger R/T

O HEMI tem a voz dos V8 americanos de cambota cruzada: um ralenti ondulante feito de batidas graves e irregulares, depois um ronco espesso que cresce sem nunca se tornar estridente. É um som de culto, quase tão importante como a mecânica, e a linha de origem destes muscle cars só entrega uma versão suavizada.

Com as válvulas abertas, a linha ROG devolve ao seu Challenger ou ao seu Charger o ralenti irregular, um ronco franco a cada aceleração e reduções de caixa que rolam como uma trovoada. Com as válvulas fechadas, voltam a ser automóveis tranquilos, para as deslocações diárias e as saídas matinais sem acordar a rua.

Da encomenda à montagem

1. Configuração

   Escolhe as opções do seu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ou Charger R/T V8 (2011) e indica o respetivo VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.

2. Verificação

   Validamos a compatibilidade com o seu automóvel antes de fabricar.

3. Fabrico

   Fabrico por encomenda, para o seu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ou Charger R/T V8 (2011).

4. Entrega

   Entrega gratuita e com seguro, seguimento enviado na expedição.

5. Montagem

   Abraçadeiras e juntas, sem soldadura: duas horas em média na oficina da sua escolha.

20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção

Garantia

3 anos, peças e fabrico, a contar da entrega

Pagamento

Em várias prestações com a Klarna

Montagem

Na oficina da sua escolha

E a garantia do fabricante? Na Europa, montar uma peça de outra marca não basta para a anular; o fabricante tem de demonstrar a ligação entre essa peça e a avaria. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.

As nossas recomendações para o seu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ou Charger R/T V8 (2011)

• Utilização diária

  2 490 €

  • Aço inoxidável
  • Só o cat-back
  • Comando ROG

  O seu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ou Charger R/T V8 (2011) continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento dos gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.

  Ver esta configuração

• Estrada e prazer

  3 530 €

  • Titânio
  • Coletores de 200 células
  • Reprogramação

  Para as boas estradas: mais voz e mais resposta, mantendo-se utilizável em estrada.

  Ver esta configuração

• Circuito

  3 330 €

  • Titânio
  • Coletores sem catalisador
  • Stage 2

  A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.

  Ver esta configuração

Estes perfis são pontos de partida. A escolha certa faz-se muitas vezes em cinco minutos ao telefone.

Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ou Charger R/T V8 (2011): as suas perguntas

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