Escape com válvulas para Dodge Charger R/T HEMI V8 5.7 (2009-2010)
Configuração
Escape Dodge Charger R/T V8 5.7 com válvulas (2009-2010)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Dodge Charger R/T V8 5.7 de 2009 e 2010 em detalhe.
Quatro portas, um V8 HEMI de 5,7 litros atmosférico e uma silhueta de muscle car: o Charger R/T dos anos 2009 e 2010 desenvolve 373 cv e 536 Nm. Partilha a base técnica e o motor com o Challenger R/T, mas esta ficha é a sua. O Charger R/T de 2011 e os Charger com V8 6.4 têm cada um a sua ficha, e o seu VIN decide em caso de dúvida antes do fabrico.
O HEMI deve o seu nome às câmaras de combustão hemisféricas, e o seu caráter a uma arquitetura que se manteve fiel à tradição: árvore de cames central, balanceiros, cambota cruzada. Daí este ralenti ondulante, feito de batimentos irregulares, que a linha do Charger suaviza fortemente. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas devolve-lhe o seu ronco franco a cada aceleração; com as válvulas fechadas, a berlina volta a ser uma familiar tranquila para as partidas matinais.
Sem soldadura: abraçadeiras, juntas e cerca de duas horas. O comando de origem das válvulas é mantido, se existir; caso contrário, comando Rog, com o módulo na bagageira. Neste V8 atmosférico, a opção «Coletor» vende verdadeiros coletores, que integram o catalisador de origem; com uma reprogramação, o ganho é real mas modesto, cerca de 3 a 8 %, e sem ela é sobretudo o som que muda. A berlina mantém o tratamento dos gases com 200 células, o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, o que, para um familiar deste porte, continua a ser a exceção. Quanto ao material, o Charger pode receber aço inoxidável 304 ou titânio, cerca de 40 % mais leve, cujo acabamento escovado, dourado ou violeta se vê nas ponteiras redondas.
Características do escape para Dodge Charger R/T V8 5.7.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo | Dodge Charger R/T, berlina |
| Motor | HEMI, V8 5,7 litros atmosférico, 373 cv e 536 Nm |
| Anos | 2009-2010 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Dodge Charger R/T V8 5.7.
Um Charger R/T V8 de 2011 pode usar esta ficha?
O Charger R/T de 2011 tem a sua própria ficha; esta visa os anos 2009 e 2010. Se o seu carro estiver na fronteira, o VIN permite-nos verificar antes de lançar o fabrico.
É preciso reprogramar o HEMI 5.7 de um Charger R/T de 2009 ou 2010?
Não para o cat-back, que mantém os 373 cv e o mapeamento de fábrica. Com os coletores, uma reprogramação converte o fluxo libertado num ganho modesto, típico de um V8 atmosférico.
Na inspeção periódica (IPO), o que fazer com um Charger R/T V8 equipado?
Apresente-o com as válvulas fechadas, voltando então o HEMI a um nível próximo do de origem. Os coletores de origem ou de 200 células mantêm o tratamento de emissões ativo. Para o de 100 células, tudo depende do veículo e das regras do seu país; a versão sem catalisador continua a ser uma peça de circuito.
O Charger e o Challenger R/T com motor V8 5.7 partilham os mesmos coletores?
Sim, nestas gerações, o compartimento do motor e os coletores do HEMI 5.7 são comuns aos dois modelos. A sua ficha continua a ser a do Charger R/T 2009-2010, e o VIN valida a encomenda antes do fabrico.
Dodge Charger R/T V8 5.7: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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