Escape com válvulas para Dodge Charger HEMI V8 6.4 (2012-2014)
Configuração
Escape Dodge Charger V8 6.4 com válvulas (2012-2014)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
O escape Dodge Charger V8 6.4 de 2012 a 2014 em detalhe.
No Charger de 2012 a 2014, o HEMI de 6,4 litros deve o fôlego apenas à cilindrada: 477 cv e 637 Nm, tirados de um V8 atmosférico com árvore de cames central, balanceiros e câmaras de combustão hemisféricas. Binário em todo o lado, resposta imediata ao acelerador e, no entanto, uma voz que a linha de origem arredonda até a tornar anónima.
A página destina-se a esta berlina nos anos-modelo de 2012 a 2014; o Charger 6.4 com restyling de 2015 a 2019 e os Charger R/T V8 5.7 têm cada um a sua página. O seu VIN, pedido na encomenda, permite verificar a compatibilidade antes de iniciar o fabrico da linha.
O HEMI 6,4 tem uma voz pesada, à altura da sua cilindrada: grave e entrecortada ao ralenti, torna-se um rugido contínuo em plena carga. Com o cat-back Rog com válvulas, esse batimento ouve-se desde o arranque, cada retoma ruge e as reduções estalam, com as válvulas abertas; assim que as válvulas voltam a fechar, o Charger recupera o andar de uma grande berlina tranquila.
Para a montagem, bastam cerca de duas horas, sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, mantendo-se o comando de origem das válvulas se existir e assumindo o comando Rog, com o módulo na bagageira, o controlo caso contrário. Não é proposta qualquer peça dianteira para este HEMI: a linha liga-se atrás dos catalisadores de origem, sem reprogramação, e deixa os 477 cv como estão. Aço inoxidável 304 para quem circula todo o ano, titânio cerca de 40 % mais leve para quem caça o peso, em escovado, dourado ou violeta nas ponteiras redondas do Charger.
Características do escape para Dodge Charger V8 6.4.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo | Dodge Charger V8 6.4, berlina |
| Motor | HEMI, V8 6,4 litros atmosférico, 477 cv e 637 Nm |
| Anos | 2012-2014 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Dodge Charger V8 6.4.
Um Charger V8 6.4 com restyling, de 2015 ou posterior, pode receber esta linha?
Tem a sua própria ficha, que abrange o período 2015-2019. Esta destina-se aos Charger V8 6.4 de 2012 a 2014; envie-nos o seu VIN se o ano do seu carro o deixar na dúvida, verificamos antes de fabricar.
O HEMI 6.4 do Charger tem de ser reprogramado com o cat-back?
Não. Sem peça dianteira nesta página, o V8 mantém o seu mapeamento e os seus 477 cv. A linha atua na voz, na respiração à saída e no peso atrás; num atmosférico deste tamanho, é antes de mais o caráter que muda.
Charger V8 6.4 equipado e inspeção periódica (IPO): que passos seguir?
Válvulas fechadas no momento da inspeção, sem outra preparação. Como esta página deixa os catalisadores de origem no lugar, o tratamento de emissões não é alterado, e o HEMI apresenta-se com uma sonoridade próxima da da berlina de série.
Com a linha Rog, o Charger V8 6.4 mantém-se discreto na cidade?
Sim, assim que as válvulas estão fechadas: a berlina atravessa um centro urbano ou um parque de estacionamento subterrâneo sem alarido. Volta a abrir à saída, com um gesto no comando Rog ou pelo comando de fábrica.
Dodge Charger V8 6.4: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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