Escape com válvulas para Dodge Charger HEMI V8 6.4 (2015-2019)
Configuração
Escape Dodge Charger V8 6.4 com válvulas (2015-2019)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
O escape Dodge Charger V8 6.4 de 2015 a 2019 em detalhe.
Grave e entrecortado ao ralenti, depois contínuo como uma trovoada em plena carga: o HEMI 6,4 do Charger com facelift tem uma voz à medida da sua cilindrada. De 2015 a 2019, a linha de origem só entrega uma versão educada, em que se adivinha o potencial sem nunca o ouvir de verdade.
Depois do restyling, este V8 atmosférico com árvore de cames central e câmaras hemisféricas chega aos 492 cv e 644 Nm, com a mesma resposta imediata ao acelerador. Esta página é-lhe exclusiva; o Charger 6.4 de 2012 a 2014 e os R/T com motor 5.7 têm as suas próprias páginas, e validamos a compatibilidade da sua berlina pelo VIN antes do fabrico.
Abra as válvulas do escape cat-back Rog com válvulas, e o pulsar do HEMI ouve-se logo no arranque, seguido de um rugido cheio a cada retoma e de reduções que estalam; feche-as, e o Charger recupera a calma de um grande estradista, na cidade como na autoestrada. A linha monta-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas; se o carro tiver válvulas de fábrica, o seu comando é retomado, caso contrário é o comando Rog, de dois botões, que as controla.
Esta página não propõe peça dianteira para o 6,4 litros: os catalisadores de origem ficam no lugar, o mapeamento também, e os 492 cv não mudam. O que escolhe é o material, com o aço inoxidável 304 de som redondo ou o titânio, que retira cerca de 40 % do peso com o mesmo desenho e está disponível em escovado, dourado ou violeta sob o para-choques com restyling.
Características do escape para Dodge Charger V8 6.4.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo | Dodge Charger V8 6.4 com facelift, berlina |
| Motor | HEMI, V8 6,4 litros atmosférico, 492 cv e 644 Nm |
| Anos | 2015-2019 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Dodge Charger V8 6.4.
O meu Charger V8 6.4 de 2014 está coberto por esta página 2015-2019?
Não, os Charger 6.4 de 2012 a 2014 têm a sua própria página. Esta destina-se à berlina com restyling de 2015 a 2019; em caso de dúvida sobre o ano-modelo, o seu VIN permite-nos decidir antes do fabrico.
É precisa uma reprogramação para montar a linha num Charger 6.4 com facelift?
Nenhuma. O cat-back monta-se atrás da parte dianteira de origem e funciona com a centralina de fábrica. O HEMI mantém os seus 492 cv; o que muda é a voz e a massa na traseira.
Na inspeção periódica (IPO), o Charger V8 6.4 com restyling equipado precisa de ser preparado?
Basta fechar as válvulas: o V8 regressa a uma sonoridade próxima da de série. Como esta ficha não substitui os catalisadores, o tratamento dos gases continua a ser o do carro de origem no momento da inspeção.
O Charger V8 6.4 zumbe nas viagens longas com a linha Rog?
Não com as válvulas fechadas: a velocidade constante, o habitáculo continua sereno, como num Charger de série. O rugido do HEMI só regressa a seu pedido, pelo comando de fábrica ou pelo comando Rog.
Dodge Charger V8 6.4: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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