Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido: devolver a voz ao V8, o guia da linha de escape
O SF90 Stradale é o primeiro Ferrari de série híbrido plug-in: um V8 biturbo de 4,0 litros apoiado por três motores elétricos, para 1 000 cv no total e tração às quatro rodas. Esta sofisticação tem um preço acústico, porque entre turbos, parte elétrica e linha de origem, o V8 ouve-se muito menos do que merece. Eis as escolhas a fazer para dotar esta mecânica de exceção de uma linha Rog à sua altura.
O escape com válvulas para Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 configura-se a partir do VIN do automóvel, e a página Escape com válvulas Ferrari reúne todas as nossas linhas para Ferrari.
Escape com válvulas para Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 4.0 híbrido (2020-2024)A partir de 4 700 € · entrega gratuita · 20 dias úteis
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A sua linha Rog para Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido
A partir de 5 090 € em inox, 6 090 € em titânio
Configurar a minha linhaO essencial.
- Veículos
- Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8 híbrido (2020-2024). A mesma linha para SF90 Stradale e SF90 Spider
- Motor
- 1000 cv
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Parte dianteira
- Opcional: downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando Rog, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
O V8 biturbo do SF90: o motor térmico no coração de uma cadeia híbrida
No centro do SF90, um V8 biturbo de 4,0 litros com cambota plana trabalha com três motores elétricos: dois no eixo dianteiro e um entre o motor e a caixa de velocidades. O conjunto entrega 1 000 cv e permite também circular em modo totalmente elétrico em distâncias curtas. O V8 continua, no entanto, a ser a peça central do caráter do automóvel: é ele que dá o impulso contínuo e a elasticidade que se esperam de um Ferrari.
Entre os turbos, que filtram parte do som, e uma linha de origem desenhada para a discrição, sobretudo nas fases elétricas, o V8 do SF90 faz-se muitas vezes esquecer. A linha Rog com válvulas ocupa o lugar desta linha sem mexer no motor nem na centralina. Mantém a possibilidade de circular em silêncio, e reencontra, com as válvulas abertas, a presença sonora de um V8 Ferrari assim que o motor térmico entra em ação.
Como é composta a linha do seu Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido
Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a Rog substitui.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. É aí que se concentra a nossa investigação e desenvolvimento, e é ele que faz a sonoridade. Por si só, muda o caráter do automóvel.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
No seu Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido, é o downpipe, o tubo que sai do turbo. Contém o catalisador de origem: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. Substituir esta peça é opcional: liberta o fluxo, e é com uma reprogramação que isso se traduz em potência.
Os números do seu Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido
Num automóvel moderno, uma linha de escape muda antes de mais a voz, a respiração e o peso na traseira. A potência, essa, vem da reprogramação.
Potência
Valores de série do fabricante e Stage 2 publicados.
As nossas linhas adaptam-se perfeitamente com ou sem reprogramação. No seu Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido, recomendamo-la ainda assim num centro especializado: é com ela que o motor exprime todo o seu potencial.
No SF90, a reprogramação Stage 2 incide sobre o V8 biturbo, cuja sobrealimentação oferece uma margem de exploração. Numa cadeia híbrida tão complexa, este trabalho cabe a um preparador especializado e não se promete de antemão; a linha Rog é o seu complemento, ao deixar ouvir o que o motor térmico produz.
Configurar a sua linha, passo a passo
3 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
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Etapa 1 de 3: Material: inox ou titânio
Para o seu Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido, a linha custa 5 090 € em inox e 6 090 € em titânio.
Inox 304
5 090 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
O padrão das linhas topo de gama: robusto, imune à corrosão, com uma sonoridade cheia e redonda. A escolha da maioria dos nossos clientes.
Titânio
6 090 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Cerca de 40 % mais leve do que o inox com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica e mais cristalina em regimes altos. Os seus tons vão do escovado aos reflexos azulados.
Com o tempo, ambos aguentam: o inox 304 resiste ao sal e à humidade do inverno, o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
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Etapa 2 de 3: Parte dianteira: downpipe e catalisador
Opcional: o downpipe do seu Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido, com o respetivo catalisador. A intensidade sonora é classificada na nossa escala de 0 a 10, com as válvulas abertas; a linha de origem está no 3.
Só o cat-back
Incluído
7/10Tratamento de gases de origem
O catalisador de origem mantém-se no lugar. O ponto de partida e, para muitos dos nossos clientes, mais do que suficiente.
Catalisador desportivo de 200 células
+1 380 €
8/10Estrada e inspeção periódica
O tratamento de gases continua bem presente e o fluxo melhora claramente. A escolha para o dia a dia.
Catalisador desportivo de 100 células
+1 380 €
9/10Inspeção: depende das regras locais
Metade das células: o fluxo aproxima-se do de uma linha sem catalisador e o som ganha raiva em regimes altos.
Sem catalisador
+1 040 €
10/10Uso em pista
Sem tratamento de gases: fluxo máximo, som em bruto e a subida de regime mais franca.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sem catalisador + cat-back Rog
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog
- 7/10Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
E a luz de avaria do motor? Com um catalisador desportivo, pode acender em alguns motores: a sonda colocada depois do catalisador mede uma despoluição diferente da de origem. Não é uma avaria mecânica, mas uma luz de avaria não se oculta nem se apaga sem tratar a causa: a resposta certa é um catalisador adaptado ao motor, com um mapeamento feito por um preparador que o tenha em conta. A versão sem catalisador, reservada ao circuito, acende-a quase sempre. Se isso lhe acontecer, escreva-nos, nós orientamo-lo. Passar a inspeção periódica (IPO) com um escape desportivo.
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Etapa 3 de 3: Válvulas: comando Rog ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido.
Comando Rog
Um pequeno módulo fica alojado na bagageira. Dois botões, aberto e fechado: as válvulas obedecem a qualquer momento, seja qual for o modo de condução. Montagem simples, e continuamos contactáveis durante a instalação.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
Se o seu veículo estiver equipado com válvulas de origem, a linha aproveita o respetivo comando. Os modos de condução decidem, tal como à saída da fábrica, sem eletrónica acrescentada.
Na autoestrada, com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador, pensado para velocidade de cruzeiro: sem zumbido a velocidade constante. Abre quando lhe apetece, não quando a autoestrada o impõe. Saiba mais sobre o drone.
As suas escolhas passam para a página do produto: faltam apenas os acabamentos, o seu VIN e o carrinho.
A assinatura sonora Rog no V8 do SF90 Stradale
O V8 de cambota plana tem uma voz aguda e tensa, muito diferente do ronco de um V8 americano: sobe depressa e termina num grito metálico. No SF90, os turbos arredondam o timbre, e a linha de origem, concebida para acompanhar as passagens ao modo elétrico, entrega uma versão surpreendentemente contida.
Com a linha Rog e as válvulas abertas, a tensão do V8 regressa: cada subida de regime ganha clareza, cada redução de caixa ganha mordacidade. Com as válvulas fechadas, o SF90 mantém o requinte de um grande estradista, e pode sempre atravessar uma cidade em modo totalmente elétrico, sem o menor ruído mecânico.
Da encomenda à montagem
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Configuração
Escolhe a sua linha e indica o seu VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.
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Verificação
Verificamos a compatibilidade com o seu VIN antes de iniciar o fabrico.
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Fabrico
A sua linha é fabricada por encomenda, para o seu automóvel.
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Entrega
Gratuita, com seguro até à sua porta e seguimento desde a expedição.
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Montagem
Sem soldadura nem cortes: abraçadeiras e juntas, cerca de duas horas no elevador.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da data de compra
- Pagamento
- Cartão, PayPal ou transferência bancária
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
E a garantia do fabricante do seu Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido? Na Europa, um fabricante não pode recusar a garantia só porque foi montada uma peça de outra marca: tem de demonstrar que a avaria vem dessa peça. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido
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Utilização diária
5 090 €
- Aço inoxidável
- Só o cat-back
- Comando Rog
O seu Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento dos gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
7 470 €
- Titânio
- Downpipe de 200 células
- Reprogramação
Mais som, mais fôlego e um automóvel que continua apresentável na inspeção periódica (IPO).
Ver esta configuração -
Circuito
7 130 €
- Titânio
- Downpipe sem catalisador
- Stage 2
A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.
Ver esta configuração
E se ainda tiver dúvidas, é normal: é exatamente para isso que respondemos a todas as mensagens.
Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido?
De série, o Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido desenvolve 1000 cv. Uma linha de escape, por si só, muda sobretudo a sonoridade, a respiração e o peso; a potência ganha-se com uma reprogramação. Com uma preparação Stage 2, os valores publicados atingem 1120 cv.
Inox ou titânio: que material escolher para o Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido?
Para o Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido, a linha Rog custa 5 090 € em inox e 6 090 € em titânio. O inox 304 é robusto, redondo e o mais escolhido; o titânio é cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica em regimes altos.
É preciso trocar o catalisador no Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido?
Não. No Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido, o cat-back sozinho já integra as válvulas e transforma a sonoridade. Substituir o downpipe é uma opção para ir mais longe: com catalisador desportivo de 200 células para a estrada, de 100 células ou sem catalisador para uma utilização mais radical, com uma reprogramação para daí tirar potência.
Com uma linha Rog, o Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido passa na inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Como se monta a linha Rog no Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido?
Sem soldadura nem cortes, com abraçadeiras e juntas. Conte, em média, com duas horas para um mecânico equipado. A linha é fabricada para o seu VIN, o que garante a compatibilidade antes da expedição.
Qual o preço e o prazo de uma linha Rog para o Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido?
De 5 090 € a 7 470 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. Entrega gratuita e garantia de 3 anos.
Escape com válvulas para Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 4.0 híbrido (2020-2024)
A partir de 4 700 € · garantia de 3 anos
Configurar o meu escapeDúvidas sobre a sua configuração? Escreva-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 híbrido. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não pressionamos a compra: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização. Escreva-nos: respondemos por escrito, em português.
A RogMotorsport é uma marca francesa construída sobre uma convicção: numa linha de escape, o acompanhamento conta tanto como o produto. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
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