Escape com válvulas para Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 4.0 híbrido (2020-2024)
Configuração
Escape Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 4.0 híbrido com válvulas (2020-2024)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Ferrari SF90 Stradale / Spider em detalhe.
Primeiro Ferrari de série híbrido plug-in, o SF90 Stradale associa um V8 biturbo de 4,0 litros com cambota plana a três motores elétricos, dois no eixo dianteiro e um entre o motor e a caixa: 1 000 cv no total. A nossa ficha destina-se aos anos de 2020 a 2024. O SF90 Spider recebe a mesma linha que o Stradale.
Entre os turbos, que arredondam o timbre, e uma linha de origem desenhada para acompanhar as fases elétricas, o V8 faz-se muitas vezes esquecer. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog devolve-lhe a tensão: subidas de regime mais claras, reduções mais incisivas assim que o motor térmico assume. Com as válvulas fechadas, e claro em modo elétrico, o SF90 atravessa uma cidade sem o menor ruído mecânico.
Apesar da complexidade do sistema híbrido, a montagem continua mecânica e simples: abraçadeiras, juntas, nenhuma soldadura, cerca de duas horas no elevador. As válvulas de origem são mantidas se o carro as tiver; na sua falta, o comando Rog controla-as, seja qual for o modo.
Como opção, a ficha propõe o downpipe, tubo catalisado à saída do turbo, com o nome «Coletor». Numa cadeia tão complexa, só se justifica com uma reprogramação; sem cartografia, muda o som, não a potência. Encomendado com 200 células, mantém o tratamento dos gases do SF90. Num carro de 1 000 cv em que cada quilo conta, o titânio retira cerca de 40 % do peso do aço inoxidável 304 com o mesmo desenho; encomenda-se escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | Ferrari SF90 Stradale e SF90 Spider, V8 4.0 híbrido |
| Motor | V8 4,0 litros biturbo de cambota plana e três motores elétricos, 1 000 cv combinados |
| Anos | 2020-2024 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8.
A linha serve no SF90 Spider?
Sim. O SF90 Stradale e o SF90 Spider recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V8 híbrido de 4,0 litros, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Um SF90 equipado com o downpipe pode ir além dos seus 1 000 cv?
O cat-back sozinho dispensa-a. Com o downpipe, o mapeamento torna-se a alavanca: o valor Stage 2 publicado para o SF90 chega aos 1 120 cv combinados, face a 1 000 cv de origem. O binário não está indicado na nossa página.
Ferrari SF90 Stradale V8 4.0 híbrido com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Apresente-o com as válvulas fechadas: a sonoridade regressa então para perto da de origem. Mantenha a parte dianteira de fábrica ou escolha o downpipe de 200 células, e o tratamento dos gases do SF90 continua a ser o de origem. Com 100 células, a aceitação decide-se consoante o veículo e as regras do seu país; sem catalisador, o SF90 está reservado ao uso em circuito.
O modo elétrico do SF90 continua silencioso com a linha?
Sim: quando o V8 está desligado, nenhum gás atravessa a linha, que fica muda. As válvulas só atuam quando o motor térmico funciona, e é então que escolhe entre discrição e voz plena.
Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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