Honda S2000 AP1 e AP2: o quatro cilindros que uiva, o guia da linha de escape
O Honda S2000 foi concebido em torno de um motor: um quatro cilindros atmosférico com distribuição variável VTEC, capaz de subir mais alto de rotação do que a maioria dos desportivos da sua época. O AP1 de 1999 a 2003 e o AP2 de 2004 a 2009 partilham este temperamento, e uma mesma linha ROG com válvulas. A sua linha de origem absorve o essencial; este guia ajuda-o a configurar a que o liberta.
Redação ROG Motorsport · Atualizado a
A sua linha ROG para Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2
A partir de 2 490 € em inox, 2 990 € em titânio
Configurar a minha linha- Veículos
- Honda S2000 AP1 F20 (1999-2003); Honda S2000 AP2 (2004-2009)
- Motor
- Honda S2000 AP1 F20: 240 cv; Honda S2000 AP2: 242 cv
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Parte dianteira
- Opcional: coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando ROG, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
F20C e F22C: os quatro cilindros VTEC do S2000
O S2000 AP1 recebe o F20C, um quatro cilindros atmosférico que desenvolve 240 cv e 208 Nm, com uma potência específica que foi durante muito tempo uma referência. O AP2 adota o F22C, ou mantém o F20C consoante os mercados: o curso alongado do F22C tira-lhe um pouco de fôlego em rotação mas acrescenta binário, para 242 cv e 221 Nm. Em ambos os casos, o caráter joga-se no topo do conta-rotações, onde o VTEC passa para as suas árvores de cames mais agressivas.
Mesmo chassis, mesmo motor em posição central dianteira, mesma lógica de alta rotação: uma única linha ROG serve as duas versões. Num atmosférico deste tipo, o escape não se limita a transportar o som, conta a subida de regime, e a linha de origem apaga precisamente o momento mais esperado. A linha ROG fá-lo ouvir com as válvulas abertas e torna o S2000 civilizado com as válvulas fechadas.
Como é composta a linha do seu Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2
Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a ROG substitui.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. É a parte em que se concentra o essencial da nossa investigação e desenvolvimento: é ela que molda o som, e basta para transformar o automóvel.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
No seu Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2, são os coletores, que recolhem os gases à saída dos cilindros. O catalisador de origem está integrado neles: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. A sua substituição é opcional: liberta o fluxo, e é a reprogramação que o transforma em cavalos.
Os números do seu Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2
Uma linha de escape avalia-se antes de mais pelo ouvido e pela balança. Os cavalos adicionais vêm da reprogramação.
Honda S2000 AP1 F20
Potência
Binário
Honda S2000 AP2
Potência
Binário
Valores de série e Stage 2 publicados.
A linha ROG funciona com ou sem reprogramação. Para tirar todo o potencial do seu Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2, aconselhamos confiá-lo depois a um centro especializado.
Configurar a sua linha, passo a passo
4 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
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Etapa 1 de 4: Material: inox ou titânio
Para o seu Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2, a linha custa 2 490 € em inox e 2 990 € em titânio.
Inox 304
2 490 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
A aposta segura: sólido, imune à corrosão, com um som cheio e redondo. A melhor relação qualidade-preço.
Titânio
2 990 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Torna a linha cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho. A sua nota é mais metálica, mais clara nas rotações altas, e o seu aspeto vai do escovado ao azulado.
Quanto à durabilidade, não há razão para preocupação: o inox 304 aguenta o sal das estradas de inverno e o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
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Etapa 2 de 4: Parte dianteira: coletores e catalisador
Opcional: os coletores do seu Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2, com o respetivo catalisador. Cada opção está situada na nossa escala sonora de 0 a 10, com as válvulas abertas, estando a linha de origem no 3.
Só o cat-back
Incluído
7/10Tratamento de gases de origem
A parte dianteira de origem mantém-se no lugar. Já é uma transformação completa, e a escolha de muitos clientes.
Catalisador desportivo de 200 células
+610 €
8/10Estrada e inspeção periódica francesa
Mais fluxo, tratamento de gases mantido: a opção certa para uma utilização em estrada.
Catalisador desportivo de 100 células
+610 €
9/10Inspeção periódica francesa não garantida
Mais aberto do que o de 200 células: o som endurece nas rotações altas e o tratamento de gases diminui.
Sem catalisador
+390 €
10/10Apenas circuito
O fluxo sem qualquer filtro: o som mais em bruto, a resposta mais viva.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Coletores sem catalisador + cat-back ROG
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back ROG
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back ROG
- 7/10Só o cat-back ROG, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
E a luz do motor? Com um catalisador desportivo, pode acender-se, porque a sonda traseira regista um tratamento de gases mais fraco. Nada de mecânico: uma reprogramação ou uma passagem pela máquina de diagnóstico resolve a questão. Sem catalisador, é preciso contar com uma reprogramação. Se isso lhe acontecer, ligue-nos e orientamo-lo. Passar a inspeção periódica francesa com um escape desportivo.
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Etapa 3 de 4: Válvulas: comando ROG ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2.
Comando ROG
Um módulo discreto na bagageira e um comando com dois botões: abre e fecha quando quiser, independentemente dos modos de condução. Na montagem, acompanhamo-lo por telefone ou por e-mail.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
Para os veículos equipados com válvulas de origem: a linha liga-se ao respetivo comando e os modos de condução continuam a mandar, sem módulo adicional.
A 130 km/h, muitas linhas desportivas ressoam. Aqui, com as válvulas fechadas, a linha passa pelo silenciador e mantém-se serena em velocidade de cruzeiro; abertas, exprime-se quando o decidir. Saiba mais sobre o drone.
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Etapa 4 de 4: Ponteiras: a assinatura visual
Adapte as saídas ao estilo do seu Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2, sóbrio ou assumido. Tem em mente um acabamento específico? Envie-nos uma fotografia e vemos isso juntos.
- Inox
- Preto
- Carbono
- Titânio azulado
A assinatura sonora ROG no VTEC do S2000
O quatro cilindros do S2000 tem duas vozes: um timbre seco e rouco a meio regime e depois, quando o VTEC entra, um grito agudo e tenso que parece nunca parar. A linha de origem deixa adivinhar esta mudança de registo, mas arredonda-lhe as arestas e mantém-na à distância do habitáculo.
Com as válvulas abertas, a linha ROG torna a entrada do VTEC nítida e espetacular, e cada subida até à zona vermelha torna-se um momento à parte, sobretudo de capota recolhida. Com as válvulas fechadas, tanto o AP1 como o AP2 recuperam uma sonoridade comedida, para as deslocações diárias e as longas etapas.
Da encomenda à montagem
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Configuração
Configura a linha e indica o VIN do certificado de matrícula, no campo E.
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Verificação
O seu VIN é verificado antes de qualquer fabrico.
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Fabrico
A linha é produzida por encomenda, para o seu veículo.
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Entrega
Gratuita na Europa, encomenda com seguro e número de seguimento desde o envio.
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Montagem
Cerca de duas horas de oficina, sem soldadura nem cortes.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da entrega
- Pagamento
- Em várias prestações com a Klarna
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
O seu Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2 ainda está na garantia do fabricante? Na Europa, o fabricante não a pode recusar simplesmente porque foi montada uma peça de outra marca: cabe-lhe provar que a avaria vem daí. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2
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Utilização diária
2 490 €
- Aço inoxidável
- Só o cat-back
- Comando ROG
O seu Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2 continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento dos gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
3 600 €
- Titânio
- Coletores de 200 células
- Reprogramação
O melhor de dois mundos: caráter e fôlego, com o tratamento de gases mantido.
Ver esta configuração -
Circuito
3 380 €
- Titânio
- Coletores sem catalisador
- Stage 2
A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.
Ver esta configuração
Cada Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2 tem a sua história e a sua utilização: se nenhum destes perfis se parece consigo, falemos.
Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2?
De série, o Honda S2000 AP1 F20 desenvolve 240 cv; o Honda S2000 AP2 desenvolve 242 cv. A linha, por si só, atua antes de mais sobre o som, a respiração e a massa; os cavalos vêm da reprogramação. Os valores Stage 2 publicados para cada modelo constam da tabela de números.
Inox ou titânio: que material escolher para o Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2?
Para o Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2, a linha ROG custa 2 490 € em inox e 2 990 € em titânio. O inox é a aposta segura, com um som cheio; o titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve e dá uma nota mais metálica nas rotações altas.
É preciso trocar o catalisador no Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2?
Não é obrigatório. O cat-back basta para mudar o caráter do Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2. Substituir os coletores serve para ir mais longe, com uma reprogramação: 200 células para a estrada, 100 células ou sem catalisador para uma utilização mais radical.
Com uma linha ROG, o Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2 passa na inspeção periódica francesa?
O cat-back sozinho e o de 200 células mantêm o tratamento dos gases: apresente o Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2 com as válvulas fechadas. Com o de 100 células, a aprovação já não está garantida; a versão sem catalisador não passa o controlo de emissões.
Como se monta a linha ROG no Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2?
Com abraçadeiras e juntas, sem soldadura nem cortes: cerca de duas horas de oficina para um mecânico equipado. A linha é fabricada a partir do VIN do seu Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2.
Qual o preço e o prazo de uma linha ROG para o Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2?
De 2 490 € a 3 600 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. A entrega é gratuita e a linha tem 3 anos de garantia.
Dúvidas sobre a sua configuração? Ligue-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu Honda S2000 AP1 F20 ou S2000 AP2. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não vendemos ao telefone: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização.
A ROG é uma marca francesa, e a nossa forma de trabalhar resume-se a uma ideia: uma linha de escape vende-se com aconselhamento, não apenas com uma ficha. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
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