Kia Stinger GT CK V6: um GT biturbo para se fazer ouvir, o guia da linha de escape
O Kia Stinger GT CK abalou os hábitos: uma grande berlina fastback com estilo de coupé, talhada para devorar quilómetros, e um V6 biturbo de 3,3 litros que debita 370 cv e 510 Nm. Este motor tem voz assim que o deixam respirar, mas a linha de origem esforça-se por torná-lo inaudível. Vejamos como escolher a linha Rog que finalmente põe o som à altura da aparência.
O escape com válvulas para Kia Stinger GT CK V6 configura-se a partir do VIN do automóvel, e a página Escape com válvulas Kia reúne todas as nossas linhas para Kia.
Escape com válvulas para Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT (2018-2023)A partir de 2 360 € · entrega gratuita · 20 dias úteis
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A sua linha Rog para Kia Stinger GT CK V6
A partir de 2 490 € em inox, 3 240 € em titânio
Configurar a minha linhaO essencial.
- Veículos
- Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT (2018-2023)
- Motor
- 370 cv · 510 Nm
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Parte dianteira
- Opcional: downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando Rog, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
O V6 3,3 litros biturbo: o coração de grande estradista do Stinger GT
O Stinger GT assenta num V6 de 3,3 litros alimentado por dois turbos e por injeção direta. Com 370 cv e 510 Nm, oferece um impulso generoso logo a partir dos regimes intermédios e uma verdadeira facilidade nas recuperações de um carro deste porte. É um motor de grande turismo, generoso e elástico, que só pede para se exprimir mais.
A linha de origem foi concebida para a serenidade de um grande estradista, mesmo que isso apague toda a sonoridade. A linha com válvulas Rog, montada no seu lugar sem intervenção no motor, deixa passar a voz do V6: mais relevo ao ralenti, mais corpo em aceleração. Mantém a escolha entre a discrição das viagens longas e o prazer das estradas sinuosas.
Como é composta a linha do seu Kia Stinger GT CK V6
Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a Rog substitui.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu Kia Stinger GT CK V6, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. É aí que se concentra a nossa investigação e desenvolvimento, e é ele que faz a sonoridade. Por si só, muda o caráter do automóvel.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
No seu Kia Stinger GT CK V6, é o downpipe, o tubo que sai do turbo. Contém o catalisador de origem: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. Substituir esta peça é opcional: liberta o fluxo, e é com uma reprogramação que isso se traduz em potência.
Os números do seu Kia Stinger GT CK V6
Num automóvel moderno, uma linha de escape muda antes de mais a voz, a respiração e o peso na traseira. A potência, essa, vem da reprogramação.
Potência
Binário
Valores de série publicados.
As nossas linhas adaptam-se perfeitamente com ou sem reprogramação. No seu Kia Stinger GT CK V6, recomendamo-la ainda assim num centro autorizado: é com ela que o motor exprime todo o seu potencial.
Configurar a sua linha, passo a passo
3 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
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Etapa 1 de 3: Material: inox ou titânio
Para o seu Kia Stinger GT CK V6, a linha custa 2 490 € em inox e 3 240 € em titânio.
Inox 304
2 490 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
O padrão das linhas topo de gama: robusto, imune à corrosão, com uma sonoridade cheia e redonda. A escolha da maioria dos nossos clientes.
Titânio
3 240 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Cerca de 40 % mais leve do que o inox com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica e mais cristalina em regimes altos. Os seus tons vão do escovado aos reflexos azulados.
Com o tempo, ambos aguentam: o inox 304 resiste ao sal e à humidade do inverno, o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
-
Etapa 2 de 3: Parte dianteira: downpipe e catalisador
Opcional: o downpipe do seu Kia Stinger GT CK V6, com o respetivo catalisador. A intensidade sonora é classificada na nossa escala de 0 a 10, com as válvulas abertas; a linha de origem está no 3.
Só o cat-back
Incluído
7/10Tratamento de gases de origem
O catalisador de origem mantém-se no lugar. O ponto de partida e, para muitos dos nossos clientes, mais do que suficiente.
Catalisador desportivo de 200 células
+850 €
8/10Estrada e inspeção periódica
O tratamento de gases continua bem presente e o fluxo melhora claramente. A escolha para o dia a dia.
Catalisador desportivo de 100 células
+850 €
9/10Inspeção: depende das regras locais
Metade das células: o fluxo aproxima-se do de uma linha sem catalisador e o som ganha raiva em regimes altos.
Sem catalisador
+550 €
10/10Uso em pista
Sem tratamento de gases: fluxo máximo, som em bruto e a subida de regime mais franca.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sem catalisador + cat-back Rog
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog
- 7/10Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
E a luz de avaria do motor? Com um catalisador desportivo, pode acender em alguns motores: a sonda colocada depois do catalisador mede uma despoluição diferente da de origem. Não é uma avaria mecânica, mas uma luz de avaria não se oculta nem se apaga sem tratar a causa: a resposta certa é um catalisador adaptado ao motor, com um mapeamento feito por um preparador que o tenha em conta. A versão sem catalisador, reservada ao circuito, acende-a quase sempre. Se isso lhe acontecer, escreva-nos, nós orientamo-lo. Passar a inspeção periódica (IPO) com um escape desportivo.
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Etapa 3 de 3: Válvulas: comando Rog ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu Kia Stinger GT CK V6.
Comando Rog
Um pequeno módulo fica alojado na bagageira. Dois botões, aberto e fechado: as válvulas obedecem a qualquer momento, seja qual for o modo de condução. Montagem simples, e continuamos contactáveis durante a instalação.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
Se o seu veículo estiver equipado com válvulas de origem, a linha aproveita o respetivo comando. Os modos de condução decidem, tal como à saída da fábrica, sem eletrónica acrescentada.
Na autoestrada, com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador, pensado para velocidade de cruzeiro: sem zumbido a velocidade constante. Abre quando lhe apetece, não quando a autoestrada o impõe. Saiba mais sobre o drone.
As suas escolhas passam para a página do produto: faltam apenas os acabamentos, o seu VIN e o carrinho.
A assinatura sonora Rog no V6 biturbo do Stinger
Libertado, o V6 biturbo do Stinger tem uma sonoridade redonda e potente, com um grão ligeiramente rouco quando os turbos sobem de pressão. No carro de origem, esta voz só chega abafada ao habitáculo: sente o impulso sem nunca o ouvir verdadeiramente.
Com as válvulas abertas, a linha Rog dá ao Stinger GT uma assinatura nova: um ralenti mais presente, acelerações cheias e recuperações que pontuam cada saída de curva. Com as válvulas fechadas, volta a ser o grande estradista silencioso que aprecia em autoestrada.
Da encomenda à montagem
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Configuração
Escolhe a sua linha e indica o seu VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.
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Verificação
Verificamos a compatibilidade com o seu VIN antes de iniciar o fabrico.
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Fabrico
A sua linha é fabricada por encomenda, para o seu automóvel.
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Entrega
Gratuita, com seguro até à sua porta e seguimento desde a expedição.
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Montagem
Sem soldadura nem cortes: abraçadeiras e juntas, cerca de duas horas no elevador.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da data de compra
- Pagamento
- Cartão, PayPal ou transferência bancária
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
E a garantia do fabricante do seu Kia Stinger GT CK V6? Na Europa, um fabricante não pode recusar a garantia só porque foi montada uma peça de outra marca: tem de demonstrar que a avaria vem dessa peça. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu Kia Stinger GT CK V6
-
Utilização diária
2 490 €
- Aço inoxidável
- Só o cat-back
- Comando Rog
O seu Kia Stinger GT CK V6 continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento de gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
4 090 €
- Titânio
- Downpipe de 200 células
- Reprogramação
Mais som, mais fôlego e um automóvel que continua apresentável na inspeção periódica (IPO).
Ver esta configuração -
Circuito
3 790 €
- Titânio
- Downpipe sem catalisador
- Stage 2
A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.
Ver esta configuração
E se ainda tiver dúvidas, é normal: é exatamente para isso que respondemos a todas as mensagens.
Kia Stinger GT CK V6: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no Kia Stinger GT CK V6?
De série, o Kia Stinger GT CK V6 desenvolve 370 cv e 510 Nm. Uma linha de escape, por si só, muda sobretudo a sonoridade, a respiração e o peso; a potência ganha-se com uma reprogramação.
Inox ou titânio: que material escolher para o Kia Stinger GT CK V6?
Para o Kia Stinger GT CK V6, a linha Rog custa 2 490 € em inox e 3 240 € em titânio. O inox 304 é robusto, redondo e o mais escolhido; o titânio é cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica em regimes altos.
É preciso trocar o catalisador no Kia Stinger GT CK V6?
Não. No Kia Stinger GT CK V6, o cat-back sozinho já integra as válvulas e transforma a sonoridade. Substituir o downpipe é uma opção para ir mais longe: com catalisador desportivo de 200 células para a estrada, de 100 células ou sem catalisador para uma utilização mais radical, com uma reprogramação para daí tirar potência.
Com uma linha Rog, o Kia Stinger GT CK V6 passa na inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Como se monta a linha Rog no Kia Stinger GT CK V6?
Sem soldadura nem cortes, com abraçadeiras e juntas. Conte, em média, com duas horas para um mecânico equipado. A linha é fabricada para o seu VIN, o que garante a compatibilidade antes da expedição.
Qual o preço e o prazo de uma linha Rog para o Kia Stinger GT CK V6?
De 2 490 € a 4 090 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. Entrega gratuita e garantia de 3 anos.
Escape com válvulas para Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT (2018-2023)
A partir de 2 360 € · garantia de 3 anos
Configurar o meu escapeDúvidas sobre a sua configuração? Escreva-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu Kia Stinger GT CK V6. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não pressionamos a compra: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização. Escreva-nos: respondemos por escrito, em português.
A RogMotorsport é uma marca francesa construída sobre uma convicção: numa linha de escape, o acompanhamento conta tanto como o produto. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
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