McLaren 720S / 720S Spider: dar voz ao V8, o guia completo da linha de escape
O 720S redefiniu a categoria no seu lançamento: uma violência de aceleração que até os hipercarros olhavam com respeito. A sua discrição sonora de origem é a única crítica unânime: o V8 tem a voz, a linha de origem confisca-a. Eis, ponto por ponto, como escolher a linha do seu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo e o que cada opção muda realmente.
O escape com válvulas para McLaren 720S / 720S Spider V8 configura-se a partir do VIN do automóvel, e a página Escape com válvulas McLaren 720S reúne todas as nossas linhas para esta geração.
Escape com válvulas para McLaren 720S / 720S Spider V8 4.0 biturbo (2017-2019)A partir de 4 290 € · entrega gratuita · 20 dias úteis
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A sua linha Rog para McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo
A partir de 4 290 € em inox, 5 290 € em titânio
Configurar a minha linhaO essencial.
- Veículos
- McLaren 720S / 720S Spider 4.0 V8 biturbo (2017-2019). A mesma linha para 720S coupé e 720S Spider
- Motor
- 720 cv · 770 Nm
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Parte dianteira
- Opcional: downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando Rog, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
O V8 biturbo McLaren: a eficácia de Woking, a voz em reserva
O V8 biturbo do seu 720S é uma máquina de guerra: leve, compacto, de uma eficácia temível, impulsiona o automóvel com uma violência que poucos equivalentes igualam. Woking privilegiou historicamente o desempenho puro em detrimento da teatralidade sonora: é A crítica recorrente feita aos McLaren, e vem da linha de origem, não do motor.
A linha Rog corrige precisamente isso: o V8 revela um ronco técnico e raivoso, a respiração dos turbos torna-se audível e as detonações estalam ao levantar o pé. O McLaren ganha finalmente a banda sonora do seu desempenho, doseável pelas válvulas.
Como é composta a linha do seu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo
Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a Rog substitui.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. Traçado, silenciador, válvulas: é aqui que se decide a sonoridade, e é aqui que concentramos a nossa investigação e desenvolvimento.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
No seu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo, é o downpipe, o tubo que sai do turbo. Contém o catalisador de origem: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. Trocar esta peça continua a ser uma escolha: útil sobretudo com uma reprogramação, que transforma o fluxo libertado em potência.
Os números do seu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo
O que uma linha muda de imediato é o som, a respiração do motor e a massa na traseira. Para a potência, é preciso juntar-lhe uma reprogramação.
Potência
Binário
Valores de série do fabricante e Stage 2 publicados.
Com ou sem reprogramação, a linha monta-se e funciona. Mas é uma reprogramação num centro autorizado que liberta verdadeiramente o seu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo, e é isso que recomendamos.
Com toda a transparência: a linha, por si só, traz a respiração e a sonoridade. O V8 McLaren tem fama entre os preparadores pelo seu potencial: em Stage 2 com reprogramação num centro especializado, os números acima continuam documentados e fiáveis. Neste nível de automóvel, escreva-nos para definirmos o projeto em conjunto.
Configurar a sua linha, passo a passo
3 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
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Etapa 1 de 3: Material: inox ou titânio
Para o seu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo, a linha custa 4 290 € em inox e 5 290 € em titânio.
Inox 304
4 290 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
Durável, resistente à corrosão, com uma sonoridade redonda e cheia: a opção mais escolhida.
Titânio
5 290 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Com o mesmo desenho, pesa cerca de 40 % menos do que o inox. Uma nota mais metálica em regimes altos, um aspeto singular, do escovado ao azulado.
Os dois materiais envelhecem bem: o inox 304 aguenta o inverno e o sal, o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
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Etapa 2 de 3: Parte dianteira: downpipe e catalisador
Opcional: o downpipe do seu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo, com o respetivo catalisador. Referência sonora em 10, com as válvulas abertas: a linha de origem situa-se no 3.
Só o cat-back
Incluído
7/10Tratamento de gases de origem
Nada muda à frente: só o cat-back já basta para mudar o automóvel.
Catalisador desportivo de 200 células
+1 280 €
8/10Estrada e inspeção periódica
O compromisso do dia a dia: o tratamento de gases está lá e a respiração melhora claramente.
Catalisador desportivo de 100 células
+1 280 €
9/10Inspeção: depende das regras locais
Um passo mais além: mais fluxo, uma sonoridade mais agressiva, um tratamento de gases reduzido.
Sem catalisador
+970 €
10/10Uso em pista
Tudo libertado: fluxo máximo e sonoridade sem contenção, para a pista.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sem catalisador + cat-back Rog
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog
- 7/10Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
E a luz de avaria do motor? Com um catalisador desportivo, pode acender em alguns motores: a sonda colocada depois do catalisador mede uma despoluição diferente da de origem. Não é uma avaria mecânica, mas uma luz de avaria não se oculta nem se apaga sem tratar a causa: a resposta certa é um catalisador adaptado ao motor, com um mapeamento feito por um preparador que o tenha em conta. A versão sem catalisador, reservada ao circuito, acende-a quase sempre. Se isso lhe acontecer, escreva-nos, nós orientamo-lo. Passar a inspeção periódica (IPO) com um escape desportivo.
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Etapa 3 de 3: Válvulas: comando Rog ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo.
Comando Rog
A solução mais simples: um módulo na bagageira e um comando, aberto ou fechado com um só gesto, seja qual for o modo escolhido. Uma dúvida durante a montagem? Nós respondemos-lhe.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
O seu veículo tem válvulas de origem? A linha aproveita o respetivo comando: os modos de condução controlam a abertura, como antes, sem eletrónica acrescentada.
Numa viagem longa, o que conta é a ausência de zumbido a velocidade estabilizada. Com as válvulas fechadas, a linha mantém o habitáculo calmo; o espetáculo continua disponível, basta um comando. Saiba mais sobre o drone.
As suas escolhas passam para a página do produto: faltam apenas os acabamentos, o seu VIN e o carrinho.
A assinatura sonora Rog no V8 McLaren
A nossa linha resolve a crítica histórica: o V8 revela um ronco técnico e raivoso, a respiração dos turbos passa a fazer parte do espetáculo e as detonações estalam ao levantar o pé, com as válvulas abertas. O McLaren soa finalmente como acelera. Com as válvulas fechadas, a discrição regressa para o dia a dia.
Da encomenda à montagem
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Configuração
Escolhe as opções do seu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo e indica o respetivo VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.
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Verificação
Validamos a compatibilidade com o seu automóvel antes de fabricar.
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Fabrico
Fabrico por encomenda, para o seu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo.
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Entrega
Entrega gratuita e com seguro, seguimento enviado na expedição.
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Montagem
Abraçadeiras e juntas, sem soldadura: duas horas em média na oficina da sua escolha.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da data de compra
- Pagamento
- Cartão, PayPal ou transferência bancária
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
E a garantia do fabricante? Na Europa, montar uma peça de outra marca não basta para a anular; o fabricante tem de demonstrar a ligação entre essa peça e a avaria. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo
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Utilização diária
4 290 €
- Aço inoxidável
- Só o cat-back
- Comando Rog
O seu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento de gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
6 570 €
- Titânio
- Downpipe de 200 células
- Reprogramação
Para as boas estradas: mais voz e mais resposta, mantendo-se utilizável em estrada.
Ver esta configuração -
Circuito
6 260 €
- Titânio
- Downpipe sem catalisador
- Stage 2
A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.
Ver esta configuração
Estes perfis são pontos de partida. A escolha certa faz-se muitas vezes em poucas mensagens.
McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo?
De série, o McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo desenvolve 720 cv e 770 Nm. Sem reprogramação, a linha transforma a voz e alivia a traseira; é a reprogramação que faz subir a potência. Com uma preparação Stage 2, os valores publicados atingem 840 cv e 945 Nm.
Inox ou titânio: que material escolher para o McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo?
Para o McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo, a linha Rog custa 4 290 € em inox e 5 290 € em titânio. Escolha o inox pela relação qualidade-preço e por um som redondo, o titânio para poupar cerca de 40 % de peso e ter uma sonoridade mais clara.
É preciso trocar o catalisador no McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo?
Não, no McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo o cat-back sozinho já faz o essencial. A opção downpipe destina-se a quem prepara o motor: 200 células para continuar em estrada, 100 células ou sem catalisador para o circuito.
Com uma linha Rog, o McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo passa na inspeção periódica (IPO)?
Só o cat-back e o catalisador desportivo de 200 células mantêm o tratamento de gases: é a configuração a apresentar, com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista no McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo.
Como se monta a linha Rog no McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo?
A montagem não exige soldadura nem cortes e demora em média duas horas no elevador. Verificamos a compatibilidade com o VIN do seu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo antes do fabrico.
Qual o preço e o prazo de uma linha Rog para o McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo?
De 4 290 € a 6 570 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. Entrega gratuita, garantia de 3 anos.
Escape com válvulas para McLaren 720S / 720S Spider V8 4.0 biturbo (2017-2019)
A partir de 4 290 € · garantia de 3 anos
Configurar o meu escapeDúvidas sobre a sua configuração? Escreva-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu McLaren 720S / 720S Spider V8 biturbo. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não pressionamos a compra: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização. Escreva-nos: respondemos por escrito, em português.
Por trás de cada linha Rog há uma equipa francesa contactável, que conhece os automóveis de que fala. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
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