Escape com válvulas para McLaren 720S / 720S Spider V8 4.0 biturbo (2017-2019)
Configuração
Escape McLaren 720S / 720S Spider V8 4.0 biturbo com válvulas (2017-2019)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape McLaren 720S / 720S Spider em detalhe.
No seu lançamento, o 720S redefiniu a categoria pela violência das suas acelerações; a única crítica unânime dizia respeito à sua discrição sonora. O V8 biturbo de 4,0 litros tem, no entanto, voz: é a linha de origem que a confisca. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog devolve-lhe um ronco raivoso, a respiração dos turbos e detonações francas: o McLaren soa finalmente como acelera. Com as válvulas fechadas, regresso à calma.
A nossa página destina-se ao 720S e ao seu V8 de 4,0 litros, 720 cv e 770 Nm, anos-modelo 2017 a 2019. O 720S Spider recebe a mesma linha que o coupé. O 570S e o 765LT têm a sua própria página.
Como opção, a ficha propõe o downpipe catalisado, com a designação «Coletor». É a peça que liberta o fluxo à saída do turbo; sem reprogramação, limita-se ao som e a um pouco de peso. Com uma cartografia adaptada, os valores Stage 2 publicados para o 720S chegam aos 840 cv e 945 Nm, e a variante de 200 células mantém o tratamento dos gases.
Nada é cortado nem soldado debaixo do 720S: abraçadeiras de aperto, juntas e cerca de duas horas de trabalho para um mecânico equipado. Válvulas de origem retomadas se existirem no seu carro, caso contrário comando Rog de dois botões. O aço inoxidável 304 dá ao V8 uma voz cheia; o titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, torna-a mais metálica e pode ser escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para McLaren 720S / 720S Spider 4.0 V8 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | McLaren 720S coupé e 720S Spider |
| Motor | V8 4,0 litros biturbo, 720 cv e 770 Nm |
| Anos | 2017-2019 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para McLaren 720S / 720S Spider 4.0 V8 biturbo.
A linha do 720S adapta-se ao 720S Spider?
Sim. O 720S coupé e o 720S Spider recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V8 de 4,0 litros biturbo, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
O downpipe do 720S obriga a uma nova cartografia?
O cat-back sozinho funciona com o software de origem. A reprogramação torna-se útil com o downpipe: converte o fluxo em potência, até aos 840 cv e 945 Nm publicados em Stage 2, e evita a luz de aviso ligada à sonda depois do catalisador.
Inspeção periódica (IPO) à vista: que 720S se deve apresentar?
Com as válvulas fechadas, recupera uma sonoridade próxima da de série, e é assim que se apresenta. Com o catalisador de origem ou um downpipe de 200 células, o carro trata as emissões como à saída da fábrica. Já o downpipe de 100 células depende do veículo e das regras do seu país, que o aceitam ou não. Quanto ao 720S sem catalisador, destinado exclusivamente ao uso em pista, terá o seu lugar num dia de track day e não no centro de inspeção.
Qual o prazo para receber a linha de um 720S?
Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da encomenda e a receção: a linha é fabricada para o seu carro, verificada e depois entregue gratuitamente contra assinatura. A montagem demora depois cerca de duas horas.
McLaren 720S / 720S Spider 4.0 V8 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Guia especializado Rog
McLaren 720S / 720S Spider: dar voz ao V8, o guia completo da linha de escape
O 720S redefiniu a categoria no seu lançamento: uma violência de aceleração que até os hipercarros olhavam com respeito. A sua discrição sonora de origem é a única crítica unânime: o V8 tem a voz, a linha de origem confisca-a....
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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