Escape com válvulas para McLaren 570S / 570S Spider / 570GT V8 3.8 biturbo (2015-2018)
Configuração
Escape McLaren 570S / 570S Spider / 570GT V8 3.8 biturbo com válvulas (2015-2018)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape McLaren 570S / 570S Spider / 570GT em detalhe.
Porta de entrada da gama Sports Series, o 570S recebe um V8 biturbo de 3,8 litros: 570 cv e 600 Nm, nos anos de 2015 a 2018 da nossa ficha. O 570S Spider e o 570GT recebem a mesma linha que o 570S; para um 540C ou um 600LT, verificamos a compatibilidade pelo VIN antes de fabricar. O 720S e o 650S têm a sua própria linha.
Woking privilegiou durante muito tempo o desempenho puro em detrimento da teatralidade, e é essa a crítica feita aos McLaren: vem da linha de origem, não do motor. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas revela um ronco técnico e raivoso, torna audível a respiração dos turbos e faz estalar os levantamentos de pé. Com as válvulas fechadas, o 570S recupera a discrição do dia a dia.
A ficha propõe o downpipe, que sai do turbo e contém o catalisador, na opção «Coletor». Sem reprogramação, só dá som e um pouco menos de peso. Com ela, o 570S aponta aos valores Stage 2 publicados na ficha, 710 cv e 820 Nm, e a versão de 200 células continua a tratar os gases.
A traseira compacta do 570S não exige qualquer soldadura: abraçadeiras, juntas e cerca de duas horas de oficina chegam. As válvulas de fábrica são mantidas com o seu comando; se o carro não as tiver, o comando Rog substitui-as. O titânio pesa cerca de 40 % menos do que o aço inoxidável 304 com o mesmo desenho, um argumento num McLaren; tinge-se em escovado, dourado ou violeta, enquanto o aço inoxidável oferece um som mais redondo.
Características do escape para McLaren 570S / 570S Spider / 570GT 3.8 V8 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | McLaren 570S coupé, 570S Spider e 570GT, V8 3.8 biturbo |
| Motor | V8 3,8 litros biturbo, 570 cv e 600 Nm |
| Anos | 2015-2018 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para McLaren 570S / 570S Spider / 570GT 3.8 V8 biturbo.
A linha do 570S serve num 570GT ou num 540C?
Ao 570GT, sim: recebe a mesma linha Rog que o 570S coupé e o 570S Spider, com o mesmo V8 de 3,8 litros e 570 cv. O 540C, de 540 cv, não está abrangido por esta ficha: para ele, o seu VIN permite-nos verificar antes do fabrico.
Downpipe e reprogramação: até onde pode ir um 570S?
Nada é necessário com o cat-back sozinho. Com o downpipe, a cartografia transforma o fluxo em potência e recalibra a sonda depois do catalisador; a ficha indica 710 cv e 820 Nm em Stage 2, contra 570 cv e 600 Nm de origem.
O meu 570S equipado tem de passar na inspeção periódica (IPO): em que configuração?
Com as válvulas fechadas, o V8 recupera uma discrição próxima da de origem. O downpipe de 200 células ou a parte dianteira de fábrica mantêm o tratamento de emissões. Montado com 100 células, o downpipe é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país; um 570S sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista.
O 570S mantém os modos de condução para as válvulas?
Se estiver equipado com válvulas de fábrica, sim: a linha aproveita o seu comando e os modos de condução decidem, sem eletrónica adicional. Caso contrário, o comando Rog permite-lhe abrir ou fechar a qualquer momento.
McLaren 570S / 570S Spider / 570GT 3.8 V8 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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