Escape com válvulas para McLaren Artura / Artura Spider V6 3.0 híbrido (2024+)
Configuração
Escape McLaren Artura / Artura Spider V6 3.0 híbrido com válvulas (2024+)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape McLaren Artura / Artura Spider em detalhe.
O Artura inaugura a era híbrida de Woking com um V6 biturbo de 3,0 litros aberto a 120 graus, apoiado por um motor elétrico: 700 cv e 720 Nm para o conjunto. Esta página diz respeito ao Spider produzido desde 2024 e ao coupé a partir do ano-modelo 2025, que partilham o mesmo escape; para um coupé mais antigo, o seu VIN permite-nos verificar antes de lançar o fabrico. Os V8 da marca, 570S e 720S, têm as suas próprias linhas.
Largo e compacto, este V6 tem um verdadeiro potencial sonoro, que a linha de origem, calibrada para as normas mais recentes, só explora em parte. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas liberta o seu timbre agudo e técnico, afirma a sua presença nas rotações altas e faz estalar o levantar do pé. Com as válvulas fechadas, o requinte híbrido mantém-se intacto, e o modo elétrico conserva a sua furtividade: sem combustão, nada passa pela linha.
A peça dianteira deste motor sobrealimentado é um downpipe, catalisador incluído, que a página propõe na opção «Coletor». Só tem interesse para a potência com uma reprogramação; sem mapeamento, conte com som e um pouco menos de peso. Escolhido com 200 células, deixa o Artura tratar os gases como de origem.
Debaixo do Artura, nada é soldado: a linha fixa-se com abraçadeiras e juntas, e uma oficina equipada com elevador monta-a em cerca de duas horas. Se o seu Spider tiver válvulas de fábrica, o seu comando pelos modos de condução é mantido; caso contrário, assume o comando Rog. Aço inoxidável 304 de som cheio, ou titânio cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho e proposto em escovado, dourado ou violeta: uma escolha coerente num híbrido em que cada quilo conta.
Características do escape para McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | McLaren Artura Spider e Artura coupé a partir do ano-modelo 2025, V6 3.0 híbrido |
| Motor | V6 3,0 litros biturbo a 120 graus e máquina elétrica, 700 cv e 720 Nm combinados |
| Anos | 2024+ |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6.
O meu Artura é um coupé: a linha do Spider pode servir-lhe?
Sim, para um coupé do ano-modelo 2025 ou mais recente: herda o escape redesenhado do Spider e os seus 700 cv, e recebe a mesma linha Rog. Para um coupé de 2022 a 2024, com 680 cv e escape de origem diferente, envie-nos o VIN: verificamos antes de qualquer fabrico.
Híbrido e reprogramado: o Artura aceita uma cartografia depois do downpipe?
É a condição para transformar o fluxo do downpipe em potência e para recalibrar a sonda colocada depois do catalisador. A nossa ficha ainda não publica um valor Stage 2 para este V6 híbrido, e o resultado dependerá do preparador escolhido. O cat-back sozinho, esse, não exige nada.
McLaren Artura Spider V6 3.0 híbrido com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Feche as válvulas: o Artura volta a ser tão discreto como à entrega. Quanto ao tratamento dos gases, nada muda enquanto a parte dianteira de fábrica, ou a sua substituta de 200 células, estiver montada no Spider. Se escolheu a versão de 100 células, será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país; sem catalisador, o Spider destina-se a um uso reservado ao circuito.
O modo elétrico do Artura muda com a linha Rog?
Nenhuma mudança: o escape só trabalha quando o motor térmico queima combustível. Em modo elétrico, o Artura desliza sempre sem ruído, e é quando o V6 acorda que escolhe, com as válvulas abertas ou fechadas, o tom a dar.
McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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