Escape com válvulas para McLaren 650S / 650S Spider V8 biturbo (2014-2017)
Configuração
Escape McLaren 650S / 650S Spider V8 biturbo com válvulas (2014-2017)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape McLaren 650S / 650S Spider em detalhe.
Tornado uma das melhores relações desempenho-preço do mundo dos supercarros, o 650S tem um V8 biturbo de 650 cv e 678 Nm que aguenta tudo. A sonoridade de origem, comedida, só pede para ser libertada, e o contraste antes-depois está entre os mais espetaculares do nosso catálogo. A nossa ficha abrange os anos 2014 a 2017; o MP4-12C que o precede e o 750S têm as suas próprias linhas.
Woking privilegiou durante muito tempo o desempenho puro, e a crítica vem da linha de origem, não do motor. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog revela um som agudo e cortante a alto regime, um ronco técnico e detonações que estalam ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, a discrição regressa para o dia a dia.
O 650S pode também receber, na opção «Coletor», um downpipe catalisado. Neste V8 biturbo, torna-se a verdadeira alavanca de potência depois de adaptada a cartografia, até aos 760 cv e 798 Nm anunciados em Stage 2; sem reprogramação, muda a voz e retira um pouco de peso, e com 200 células mantém o tratamento dos gases de fábrica.
A montagem faz-se sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas; a linha de origem pode ser guardada. Válvulas de fábrica mantidas com o seu comando, ou comando Rog num carro que não as tenha. O titânio, cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304 com o mesmo desenho, condiz com o espírito do 650S e existe em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para McLaren 650S / 650S Spider V8.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | McLaren 650S coupé e 650S Spider |
| Motor | V8 biturbo, 650 cv e 678 Nm |
| Anos | 2014-2017 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para McLaren 650S / 650S Spider V8.
O meu 650S é um Spider: está abrangido por esta página?
Sim. O 650S coupé e o 650S Spider recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V8 biturbo, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
O que ganha um 650S com downpipe e reprogramação?
Cerca de mais 110 cv e 120 Nm do que o de série: 760 cv e 798 Nm em Stage 2 segundo a nossa ficha. Sem downpipe, a cartografia de fábrica basta ao cat-back.
O que se deve verificar num 650S equipado antes da inspeção periódica (IPO)?
Válvulas fechadas, para uma sonoridade próxima da de série, e com a parte dianteira de origem ou o downpipe de 200 células, que mantêm o tratamento de emissões. Se tiver um downpipe de 100 células, a aceitação dependerá do veículo e das regras do seu país; um 650S sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista.
O contraste sonoro é mesmo tão marcado num 650S?
É um dos mais marcantes do nosso catálogo: comedido de origem, o 650S ganha uma voz aguda e cortante com as válvulas abertas. E, com um toque, volta a ser tão discreto como à entrega.
McLaren 650S / 650S Spider V8: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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- 500+
- Marcas
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