Escape com válvulas para McLaren 765LT / 765LT Spider V8 biturbo (2020-2023)
Configuração
Escape McLaren 765LT / 765LT Spider V8 biturbo com válvulas (2020-2023)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape McLaren 765LT / 765LT Spider em detalhe.
O 765LT é o McLaren mais extremo da sua linhagem: 765 cv e 800 Nm, um aligeiramento obsessivo e saídas de escape em titânio que atravessam a tampa traseira. Um carro assim merece uma voz à sua medida. A nossa ficha abrange os anos 2020 a 2023; o 720S e o 750S têm as suas próprias linhas, e o seu VIN permite-nos verificar a compatibilidade antes do fabrico.
Brutal e sofisticado, este V8 biturbo fica, de origem, aquém do que as suas prestações anunciam. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog dá-lhe um rugido técnico e raivoso, a respiração dos turbos e estampidos nítidos ao levantar o pé, até ao limite do conta-rotações; com as válvulas fechadas, o LT torna-se mais civilizado para chegar ao circuito.
Na opção «Coletor», o LT pode receber um downpipe com catalisador, peça que se segue aos turbos do V8. É preciso uma reprogramação para o transformar em cavalos, e a nossa ficha anuncia então 905 cv e 950 Nm em Stage 2; montado sozinho, atua na voz e no peso, e a sua variante de 200 células mantém o tratamento de emissões.
Num carro tão precioso, nada é soldado: abraçadeiras de aperto, juntas e cerca de duas horas de oficina bastam. Válvulas de fábrica aproveitadas, ou comando Rog. Num carro onde cada grama foi caçado, o titânio impõe-se quase naturalmente: cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304 com o mesmo desenho, em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para McLaren 765LT / 765LT Spider V8.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | McLaren 765LT coupé e 765LT Spider |
| Motor | V8 biturbo, 765 cv e 800 Nm |
| Anos | 2020-2023 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para McLaren 765LT / 765LT Spider V8.
O 765LT Spider consta desta ficha?
Sim. O 765LT coupé e o 765LT Spider recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V8 biturbo, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Downpipe e cartografia: até onde vai um 765LT?
Segundo a nossa ficha, 905 cv e 950 Nm em Stage 2, ou seja, mais 150 Nm de binário. A reprogramação ajusta também a sonda colocada depois do catalisador; o cat-back sozinho funciona sem ela.
765LT e inspeção periódica (IPO): que configuração adotar?
Uma configuração de estrada: válvulas fechadas para uma sonoridade próxima da de origem, parte dianteira de fábrica ou downpipe de 200 células para um catalisador ativo. Com 100 células, o LT será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país; sem catalisador, está reservado ao uso em circuito.
As saídas de origem do 765LT são modificadas?
A linha Rog é fabricada a partir do seu VIN para respeitar o desenho do carro. Para qualquer dúvida sobre o aspeto das saídas, escreva-nos antes de encomendar: analisamos isso juntos, com fotografias.
McLaren 765LT / 765LT Spider V8: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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- 500+
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- Satisfação
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