Escape com válvulas para McLaren 750S / 750S Spider V8 biturbo (2023+)
Configuração
Escape McLaren 750S / 750S Spider V8 biturbo com válvulas (2023+)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape McLaren 750S / 750S Spider em detalhe.
Supercarro de referência da sua geração, o 750S pretende ser mais leve e mais afiado do que tudo o que o rodeia, com um V8 biturbo de 750 cv e 800 Nm. Woking trabalhou até a sua sonoridade, sem apagar totalmente a crítica histórica feita à marca. A nossa ficha abrange-o a partir de 2023; os 650S, 765LT e MP4-12C têm as suas próprias linhas, e o seu VIN serve-nos para verificar tudo antes do fabrico.
Brutal e sofisticado ao mesmo tempo, este V8 merece uma banda sonora à altura das suas prestações. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog termina o trabalho: rugido técnico e raivoso, respiração dos turbos audível, estampidos nítidos ao levantar o pé. Com as válvulas fechadas, o 750S recupera uma discrição compatível com as deslocações do dia a dia.
Para o 750S, a opção «Coletor» designa o downpipe catalisado que segue os turbos. Com uma reprogramação, a nossa ficha indica 890 cv e 950 Nm em Stage 2; sem cartografia, a peça muda o som e retira um pouco de peso, e a sua variante de 200 células mantém o tratamento dos gases do carro como no dia da entrega.
Nada é soldado: abraçadeiras e juntas, cerca de duas horas de oficina. As válvulas de fábrica mantêm o seu comando pelos modos; caso contrário, serve o comando Rog. Num carro tão atento à massa, o titânio, cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304 com o mesmo desenho, tem todo o seu lugar, em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para McLaren 750S / 750S Spider V8.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | McLaren 750S coupé e 750S Spider |
| Motor | V8 biturbo, 750 cv e 800 Nm |
| Anos | A partir de 2023 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para McLaren 750S / 750S Spider V8.
Coupé ou Spider: o 750S descapotável está coberto?
Sim. O 750S coupé e o 750S Spider recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V8 biturbo, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Até onde pode ir um 750S com downpipe e cartografia?
Segundo a nossa ficha, 890 cv e 950 Nm em Stage 2, mais 150 Nm do que a série. Não é necessária qualquer cartografia para o cat-back sozinho.
O meu 750S equipado tem de passar na inspeção periódica (IPO): que opções manter?
As válvulas fechadas, para uma voz de série, e a parte dianteira de fábrica ou a de 200 células, para um catalisador ativo. Um downpipe de 100 células dependerá do veículo e das regras do seu país, que o aceitam ou não, e o 750S sem catalisador continua reservado ao uso em circuito.
O 750S não tinha já uma sonoridade melhor do que os antecessores?
Woking trabalhou-a, é verdade, mas a crítica histórica não desapareceu. A linha Rog vai buscar o que ainda falta, e deixa-o regressar à discrição de origem com um gesto.
McLaren 750S / 750S Spider V8: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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