Porsche 911 Turbo tipo 996: o motor Mezger por libertar, o guia da linha de escape
O 911 Turbo tipo 996 é um superdesportivo utilizável no dia a dia: tração às quatro rodas, carroçaria alargada e flat-six biturbo de 3,6 litros com 420 cv. O seu motor, vindo diretamente da competição, merece melhor do que uma linha de origem concebida para o calar. Material, válvulas, ponteiras: este guia detalha as escolhas que devolverão a voz a este motor de competição domesticado.
O escape com válvulas para Porsche 911 Turbo 996 configura-se a partir do VIN do automóvel, e a página Escape com válvulas Porsche 911 996 reúne todas as nossas linhas para esta geração.
Escape com válvulas para Porsche 911 Turbo 996 3.6 biturbo (2000-2005)A partir de 2 670 € · entrega gratuita · 20 dias úteis
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A sua linha Rog para Porsche 911 Turbo tipo 996
A partir de 2 890 € em inox, 3 640 € em titânio
Configurar a minha linhaO essencial.
- Veículos
- Porsche 911 Turbo 3.6 tipo 996 (2000-2005). A mesma linha para coupé e cabrio
- Motor
- 420 cv · 560 Nm
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Válvulas
- Comando Rog, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
As versões próximas têm o seu próprio guia: Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo tipo 982, Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo tipo 982, Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 tipo 982, Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 4.0 tipo 982.
O flat-six Mezger biturbo: a herança de competição do 996 Turbo
Ao contrário dos Carrera da mesma geração, o 996 Turbo recebe um flat-six derivado do motor do 911 GT1, muitas vezes chamado motor Mezger, em homenagem ao seu criador. Este 3,6 litros arrefecido a água e com lubrificação por cárter seco é sobrealimentado por dois turbos. Desenvolve 420 cv e 560 Nm, transmitidos às quatro rodas, com um impulso massivo e uma robustez que fizeram a sua reputação.
Dois turbos e uma linha de origem pensada para o conforto: o 996 Turbo nunca teve a voz do seu motor. Mais leve do que o conjunto de origem, a linha Rog com válvulas ocupa o seu lugar sem mexer no motor nem na centralina, e permite-lhe escolher o seu registo. Com as válvulas fechadas, o automóvel mantém a civilidade de um grande estradista. Abertas, o flat-six biturbo revela um grão rouco e um sopro de turbo que lembram a sua ascendência de competição.
Como é composta a linha do seu Porsche 911 Turbo tipo 996
Eis o que a linha Rog substitui, e onde se decide a sonoridade.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu Porsche 911 Turbo tipo 996, até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. É a parte em que se concentra o essencial da nossa investigação e desenvolvimento, a que molda o som, e monta-se sem mexer no motor nem na centralina.
Os números do seu Porsche 911 Turbo tipo 996
Uma linha de escape avalia-se antes de mais pelo ouvido e pela balança. Os cavalos adicionais vêm da reprogramação.
Potência
Binário
Valores de série e Stage 2 publicados.
A linha Rog funciona com ou sem reprogramação. Para tirar todo o potencial do seu Porsche 911 Turbo tipo 996, aconselhamos confiá-lo depois a um centro especializado.
O motor Mezger é famoso pela sua solidez, e o 996 Turbo dispõe de uma margem importante que a reprogramação Stage 2 explora trabalhando a pressão dos dois turbos. O resultado depende do estado e do historial do automóvel, que um preparador deve verificar antes de qualquer intervenção; a linha Rog é o seu complemento lógico.
Configurar a sua linha, passo a passo
3 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
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Etapa 1 de 3: Material: inox ou titânio
Para o seu Porsche 911 Turbo tipo 996, a linha custa 2 890 € em inox e 3 640 € em titânio.
Inox 304
2 890 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
A aposta segura: sólido, imune à corrosão, com um som cheio e redondo. A melhor relação qualidade-preço.
Titânio
3 640 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Torna a linha cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho. A sua nota é mais metálica, mais clara nas rotações altas, e o seu aspeto vai do escovado ao azulado.
Quanto à durabilidade, não há razão para preocupação: o inox 304 aguenta o sal das estradas de inverno e o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
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Etapa 2 de 3: Válvulas: comando Rog ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu Porsche 911 Turbo tipo 996.
Comando Rog
Um módulo discreto na bagageira e um comando com dois botões: abre e fecha quando quiser, independentemente dos modos de condução. Na montagem, acompanhamo-lo por e-mail.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
Para os veículos equipados com válvulas de origem: a linha liga-se ao respetivo comando e os modos de condução continuam a mandar, sem módulo adicional.
A 130 km/h, muitas linhas desportivas ressoam. Aqui, com as válvulas fechadas, a linha passa pelo silenciador e mantém-se serena em velocidade de cruzeiro; abertas, exprime-se quando o decidir. Saiba mais sobre o drone.
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Etapa 3 de 3: Ponteiras: a assinatura visual
Adapte as saídas ao estilo do seu Porsche 911 Turbo tipo 996, sóbrio ou assumido. Tem em mente um acabamento específico? Envie-nos uma fotografia e vemos isso juntos.
- Cromado
- Preto brilhante
- Titânio azulado
As suas escolhas passam para a página do produto: faltam apenas os acabamentos, o seu VIN e o carrinho.
A assinatura sonora Rog no flat-six biturbo do 996 Turbo
O flat-six biturbo do 996 Turbo tem uma voz mais surda do que a de um Carrera atmosférico, mas rica em textura: um ronco rouco ao ralenti e um sopro de turbo muito presente na aceleração. A linha de origem, pesada e compartimentada, retira-lhe quase toda a matéria e deixa apenas um rumor abafado.
Com as válvulas abertas, a linha Rog deixa o flat-six exprimir-se: um grão rouco a cada retoma, o assobio dos turbos mais percetível e desacelerações mais vivas. Com as válvulas fechadas, o 996 Turbo continua a ser um automóvel de grande turismo, à vontade tanto numa longa viagem em autoestrada como na cidade.
Da encomenda à montagem
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Configuração
Configura a linha e indica o VIN do certificado de matrícula, no campo E.
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Verificação
O seu VIN é verificado antes de qualquer fabrico.
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Fabrico
A linha é produzida por encomenda, para o seu veículo.
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Entrega
Gratuita, encomenda com seguro e número de seguimento desde o envio.
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Montagem
Cerca de duas horas de oficina, sem soldadura nem cortes.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da data de compra
- Pagamento
- Cartão, PayPal ou transferência bancária
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
O seu Porsche 911 Turbo tipo 996 ainda está na garantia do fabricante? Na Europa, o fabricante não a pode recusar simplesmente porque foi montada uma peça de outra marca: cabe-lhe provar que a avaria vem daí. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu Porsche 911 Turbo tipo 996
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Utilização diária
2 890 €
- Aço inoxidável
- Comando Rog
O melhor equilíbrio entre preço, sonoridade e conforto.
Ver esta configuração -
Entusiasta
3 640 €
- Titânio
Uma linha mais leve, uma nota mais metálica em regimes altos.
Ver esta configuração -
Estilo
3 640 €
- Titânio
- Ponteiras em titânio azulado ou preto brilhante
A linha vê-se tanto quanto se ouve.
Ver esta configuração
Cada Porsche 911 Turbo tipo 996 tem a sua história e a sua utilização: se nenhum destes perfis se parece consigo, falemos.
Porsche 911 Turbo tipo 996: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no Porsche 911 Turbo tipo 996?
De série, o Porsche 911 Turbo tipo 996 desenvolve 420 cv e 560 Nm. A linha, por si só, atua antes de mais sobre o som, a respiração e a massa; os cavalos vêm da reprogramação. Com uma preparação Stage 2, os valores publicados atingem 494 cv e 693 Nm.
Inox ou titânio: que material escolher para o Porsche 911 Turbo tipo 996?
Para o Porsche 911 Turbo tipo 996, a linha Rog custa 2 890 € em inox e 3 640 € em titânio. O inox é a aposta segura, com um som cheio; o titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve e dá uma nota mais metálica nas rotações altas.
Com a linha Rog, o Porsche 911 Turbo tipo 996 faz barulho o tempo todo?
Não, é precisamente essa a vantagem das válvulas. Fechadas, o Porsche 911 Turbo tipo 996 continua confortável; abertas, o motor liberta-se. Escolhe a qualquer momento.
Com uma linha Rog, o Porsche 911 Turbo tipo 996 passa na inspeção periódica (IPO)?
A linha substitui a parte traseira do escape do Porsche 911 Turbo tipo 996, sem intervenção no motor nem na centralina. Apresente o automóvel com as válvulas fechadas.
Como se monta a linha Rog no Porsche 911 Turbo tipo 996?
Com abraçadeiras e juntas, sem soldadura nem cortes: cerca de duas horas de oficina para um mecânico equipado. A linha é fabricada a partir do VIN do seu Porsche 911 Turbo tipo 996.
Qual o preço e o prazo de uma linha Rog para o Porsche 911 Turbo tipo 996?
De 2 890 € a 3 640 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. A entrega é gratuita e a linha tem 3 anos de garantia.
Escape com válvulas para Porsche 911 Turbo 996 3.6 biturbo (2000-2005)
A partir de 2 670 € · garantia de 3 anos
Configurar o meu escapeDúvidas sobre a sua configuração? Escreva-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o comando Rog e o comando de origem, a escolha certa depende da sua utilização e do seu Porsche 911 Turbo tipo 996. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não pressionamos a compra: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização. Escreva-nos: respondemos por escrito, em português.
A Rog é uma marca francesa, e a nossa forma de trabalhar resume-se a uma ideia: uma linha de escape vende-se com aconselhamento, não apenas com uma ficha. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
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