Escape com válvulas para Porsche 911 Turbo 996 3.6 biturbo (2000-2005)
Configuração
Escape Porsche 911 Turbo 996 3.6 biturbo com válvulas (2000-2005)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
O escape Porsche 911 Turbo 996 em detalhe.
Ao contrário dos Carrera da sua geração, o 911 Turbo tipo 996 recebe um flat-six derivado do do 911 GT1, o chamado motor Mezger: 3,6 litros refrigerado a água, cárter seco, dois turbos, 420 cv e 560 Nm enviados às quatro rodas. Esta página cobre os anos-modelo 2000 a 2005. O Turbo S ainda não está documentado por nós; para ele, o seu VIN permite-nos verificar antes do fabrico.
Mais surda do que a de um Carrera atmosférico, a voz deste biturbo é rica em textura: ronco rouco ao ralenti, sopro dos turbos em aceleração. A linha de origem, pesada e compartimentada, 26,3 kg segundo a nossa ficha, retira-lhe quase toda a matéria. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog devolve um timbre rouco a cada retoma e levantares de pé mais vivos; com as válvulas fechadas, o Turbo volta a ser um grande estradista.
Para o 996 Turbo, a ficha só propõe a própria linha, a escolher em aço inoxidável 304 ou em titânio. Sem reprogramação, o benefício é sonoro e de peso, não mecânico; com uma preparação completa, os valores Stage 2 publicados para o 996 Turbo são de 494 cv e 693 Nm. Face a uma linha de origem tão pesada, o titânio, cerca de 40 % mais leve do que o inox com o mesmo desenho, ganha todo o interesse; escolhe-se escovado, dourado ou violeta.
Nenhuma soldadura: abraçadeiras e juntas, cerca de duas horas no elevador para um mecânico equipado. O comando Rog abre e fecha as válvulas com um toque, exceto se o seu Turbo tiver um comando de origem, que é então mantido. Três acabamentos de ponteiras à escolha para o 996 Turbo: cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Porsche 911 Turbo 3.6 type 996.
| Tipo de linha | Linha com válvulas, fabricada a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e geração | Porsche 911 Turbo 3.6, tipo 996, coupé e cabrio (2004-2005) |
| Motor | Mezger, flat-six 3,6 litros biturbo com cárter seco, 420 cv e 560 Nm |
| Anos | 2000-2005 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche 911 Turbo 3.6 type 996.
O meu 996 é um Turbo S: posso encomendar a linha do Turbo?
A nossa ficha só considera o Turbo 3.6 de 2000 a 2005, sem o Turbo S. Não o excluímos: comunique-nos o VIN, verificamos a compatibilidade antes de iniciar o fabrico.
É preciso mexer na cartografia do motor Mezger quando se monta a linha?
Não para receber a linha, que trabalha com a gestão de origem. Uma reprogramação completa aponta, segundo a ficha, para 494 cv e 693 Nm em Stage 2; sem ela, ganha a voz e alguns quilos, não cavalos.
No dia da inspeção periódica (IPO), que precaução tomar com o 996 Turbo?
Válvulas fechadas: é a posição mais discreta, próxima da sonoridade de origem do Turbo. Para qualquer questão sobre o tratamento de emissões do seu carro, fale connosco antes da encomenda; respondemos caso a caso.
Quanto peso ganha um 996 Turbo com a linha Rog?
A linha de origem pesa 26,3 kg segundo a nossa página, e a linha Rog é mais leve do que esse conjunto. Em titânio, a diferença aumenta ainda mais, cerca de 40 % menos do que o aço inoxidável com o mesmo desenho; não publicamos um peso exato para a linha Rog.
Coupé ou cabrio: o 911 Turbo 3.6 996 recebe a mesma linha?
Sim. No 911 Turbo 3.6 996, coupé e cabrio partilham o flat-six e a mesma linha Rog, montada com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Porsche 911 Turbo 3.6 type 996: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Guia especializado Rog
Porsche 911 Turbo tipo 996: o motor Mezger por libertar, o guia da linha de escape
O 911 Turbo tipo 996 é um superdesportivo utilizável no dia a dia: tração às quatro rodas, carroçaria alargada e flat-six biturbo de 3,6 litros com 420 cv. O seu motor, vindo diretamente da competição, merece melhor do que uma...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos