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Porsche 911 Carrera 997.1 e 997.2: o flat-six amadurecido, o guia da linha de escape

13 min de leitura

Porsche 911 Carrera 997.1 e 997.2: o flat-six amadurecido, o guia da linha de escape

Com os 997.1 e 997.2, o 911 Carrera recupera os faróis redondos e uma silhueta fiel à linhagem. O 997.1 de 2004 a 2008 mantém um flat-six atmosférico de 325 cv; o 997.2 de 2008 a 2012 adota a injeção direta e sobe para 345 cv. Dois motores com uma voz soberba, que a linha de origem se esforça por manter discretos. A mesma linha ROG com válvulas equipa os dois; este guia orienta-o em cada opção.

Redação ROG Motorsport · Atualizado a

Sistema de escape com válvulas ROG para Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2

A sua linha ROG para Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2

A partir de 2 490 € em inox, consoante o modelo

Configurar a minha linha
Veículos
Porsche 911 Carrera tipo 997.1 (2004-2008); Porsche 911 Carrera tipo 997.2 (2008-2012)
Motor
Porsche 911 Carrera tipo 997.1: 325 cv; Porsche 911 Carrera tipo 997.2: 345 cv
Preços
Porsche 911 Carrera tipo 997.1: 2 490 € em inox, 2 990 € em titânio; Porsche 911 Carrera tipo 997.2: 3 390 € em inox, 4 140 € em titânio
Linha
Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
Material
Inox 304 ou titânio
Parte dianteira
Opcional: tubos dianteiros com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
Válvulas
Comando ROG, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
Prazo
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
Garantia
3 anos, peças e fabrico

As versões próximas têm o seu próprio guia: Porsche 911 Turbo 3.6 tipo 997.1, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo tipo 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tipo 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 tipo 982.

O flat-six atmosférico dos 911 Carrera 997.1 e 997.2

O 911 Carrera 997.1 retoma o seis cilindros boxer atmosférico arrefecido a água, montado em balanço traseiro: 325 cv e 370 Nm. No 997.2, a Porsche faz evoluir este motor em profundidade, com a injeção direta, para atingir 345 cv e 390 Nm e uma resposta ainda mais franca. Em ambos os casos, o flat-six sobe de rotação com uma linearidade que convida a ir buscar o topo do conta-rotações.

Apesar desta mudança de geração de motor, a carroçaria é a mesma de uma fase para a outra, daí uma linha ROG comum. Num flat-six atmosférico, a sonoridade muda de registo à medida que as rotações sobem, e a linha de origem alisa as suas nuances. A linha ROG devolve-lhos quando o decidir, preservando um 911 utilizável no dia a dia, sem mexer no motor nem na centralina.

Como é composta a linha do seu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2

Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a ROG substitui.

Esquema de princípio da linha de escape Da esquerda para a direita: o motor, a parte dianteira e depois o cat-back ROG com o seu silenciador com válvulas e as suas ponteiras.Parte dianteiraCat-back ROG: a linha completaMotor
Válvulas fechadas: o silenciador trabalha e a sonoridade mantém-se discreta.Válvulas abertas: a via direta abre-se e o motor dá toda a sua voz.Esquema de princípio, o traçado real depende do veículo.

O cat-back é a linha completa

É tudo o que vê por baixo do chassis do seu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. É a parte em que se concentra o essencial da nossa investigação e desenvolvimento: é ela que molda o som, e basta para transformar o automóvel.

A parte dianteira, onde se encontra o catalisador

No seu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2, são os tubos dianteiros, logo a seguir aos coletores. Contêm o catalisador de origem: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. A sua substituição é opcional: liberta o fluxo, e é a reprogramação que o transforma em cavalos.

Os números do seu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2

Uma linha de escape avalia-se antes de mais pelo ouvido e pela balança. Os cavalos adicionais vêm da reprogramação.

Porsche 911 Carrera tipo 997.1

Potência

Série325 cv
Stage 2357 cv

Binário

Série370 Nm
Stage 2415 Nm

Porsche 911 Carrera tipo 997.2

Potência

Série345 cv
Stage 2378 cv

Binário

Série390 Nm
Stage 2436 Nm

Valores de série e Stage 2 publicados.

A linha ROG funciona com ou sem reprogramação. Para tirar todo o potencial do seu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2, aconselhamos confiá-lo depois a um centro autorizado.

Atmosférico, este flat-six deixa pouca margem à reprogramação: em Stage 2, o 997.1 é anunciado com 357 cv e 415 Nm e o 997.2 com 378 cv e 436 Nm, graças a um trabalho de cartografia e não de sobrealimentação. A linha ROG não se atribui nenhum destes ganhos; é o seu prolongamento sonoro.

Configurar a sua linha, passo a passo

4 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.

  1. Etapa 1 de 4: Material: inox ou titânio

    O titânio acrescenta 500 € ao preço da linha em inox.

    Inox 304

    Referência

    Peso
    Referência
    Som
    Cheia e redonda

    A aposta segura: sólido, imune à corrosão, com um som cheio e redondo. A melhor relação qualidade-preço.

    Titânio

    +500 €

    Peso
    Cerca de 40 % mais leve
    Som
    Metálica, cristalina

    Torna a linha cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho. A sua nota é mais metálica, mais clara nas rotações altas, e o seu aspeto vai do escovado ao azulado.

    Quanto à durabilidade, não há razão para preocupação: o inox 304 aguenta o sal das estradas de inverno e o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.

  2. Etapa 2 de 4: Parte dianteira: tubos dianteiros e catalisador

    Opcional: os tubos dianteiros do seu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2, com o respetivo catalisador. Cada opção está situada na nossa escala sonora de 0 a 10, com as válvulas abertas, estando a linha de origem no 3.

    Só o cat-back

    Incluído

    7/10

    Tratamento de gases de origem

    A parte dianteira de origem mantém-se no lugar. Já é uma transformação completa, e a escolha de muitos clientes.

    Catalisador desportivo de 200 células

    +910 €

    8/10

    Estrada e inspeção periódica francesa

    Mais fluxo, tratamento de gases mantido: a opção certa para uma utilização em estrada.

    Catalisador desportivo de 100 células

    +910 €

    9/10

    Inspeção periódica francesa não garantida

    Mais aberto do que o de 200 células: o som endurece nas rotações altas e o tratamento de gases diminui.

    Sem catalisador

    +590 €

    10/10

    Apenas circuito

    O fluxo sem qualquer filtro: o som mais em bruto, a resposta mais viva.

    A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10

    1. 10/10Tubos dianteiros sem catalisador + cat-back ROG
    2. 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back ROG
    3. 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back ROG
    4. 7/10Só o cat-back ROG, catalisador de origem mantido
    5. 3/10Linha de origem, para comparação

    Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.

    E a luz do motor? Com um catalisador desportivo, pode acender-se, porque a sonda traseira regista um tratamento de gases mais fraco. Nada de mecânico: uma reprogramação ou uma passagem pela máquina de diagnóstico resolve a questão. Sem catalisador, é preciso contar com uma reprogramação. Se isso lhe acontecer, ligue-nos e orientamo-lo. Passar a inspeção periódica francesa com um escape desportivo.

  3. Etapa 3 de 4: Válvulas: comando ROG ou comando de origem

    Duas formas de controlar as válvulas do seu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2.

    Comando ROG

    Comando ROG para abrir e fechar as válvulas

    Um módulo discreto na bagageira e um comando com dois botões: abre e fecha quando quiser, independentemente dos modos de condução. Na montagem, acompanhamo-lo por telefone ou por e-mail.

    Comando de origem

    • Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
    • Controlo pelos modos de condução

    Para os veículos equipados com válvulas de origem: a linha liga-se ao respetivo comando e os modos de condução continuam a mandar, sem módulo adicional.

    A 130 km/h, muitas linhas desportivas ressoam. Aqui, com as válvulas fechadas, a linha passa pelo silenciador e mantém-se serena em velocidade de cruzeiro; abertas, exprime-se quando o decidir. Saiba mais sobre o drone.

  4. Etapa 4 de 4: Ponteiras: a assinatura visual

    Adapte as saídas ao estilo do seu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2, sóbrio ou assumido. Tem em mente um acabamento específico? Envie-nos uma fotografia e vemos isso juntos.

    • Inox
    • Preto
    • Carbono
    • Titânio azulado
    Ponteiras de escape para Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2

A assinatura sonora ROG no flat-six dos 911 Carrera 997.1 e 997.2

O flat-six do 911 Carrera tem uma voz única: um ronco surdo e metálico ao ralenti e depois um grito cada vez mais agudo à medida que o regime sobe. Por trás da linha de origem dos 997.1 e 997.2, esta progressão continua percetível mas muito polida, a ponto de apagar o que faz o encanto de um 911 atmosférico.

Com as válvulas abertas, a linha ROG revela todo o leque do flat-six: um ralenti granuloso, uma subida nítida e contínua, um grito metálico nas rotações altas, mudança após mudança. Com as válvulas fechadas, o seu 911 recupera a discrição de um grande turismo, em cidade como em autoestrada.

Válvulas abertas e válvulas fechadas: o percurso dos gases no silenciador ROG
Válvulas abertas, válvulas fechadas: o percurso dos gases no silenciador.

Da encomenda à montagem

  1. Configuração

    Configura a linha e indica o VIN do certificado de matrícula, no campo E.

  2. Verificação

    O seu VIN é verificado antes de qualquer fabrico.

  3. Fabrico

    A linha é produzida por encomenda, para o seu veículo.

  4. Entrega

    Gratuita na Europa, encomenda com seguro e número de seguimento desde o envio.

  5. Montagem

    Cerca de duas horas de oficina, sem soldadura nem cortes.

20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção

Garantia
3 anos, peças e fabrico, a contar da entrega
Pagamento
Em várias prestações com a Klarna
Montagem
Na oficina da sua escolha

O seu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2 ainda está na garantia do fabricante? Na Europa, o fabricante não a pode recusar simplesmente porque foi montada uma peça de outra marca: cabe-lhe provar que a avaria vem daí. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.

As nossas recomendações para o seu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2

  • Utilização diária

    2 490 €

    • Aço inoxidável
    • Só o cat-back
    • Comando ROG

    O seu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2 continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento de gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.

    Ver esta configuração

  • Estrada e prazer

    3 900 €

    • Titânio
    • Tubos dianteiros de 200 células
    • Reprogramação

    O melhor de dois mundos: caráter e fôlego, com o tratamento de gases mantido.

    Ver esta configuração

  • Circuito

    3 580 €

    • Titânio
    • Tubos dianteiros sem catalisador
    • Stage 2

    A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.

    Ver esta configuração

Cada Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2 tem a sua história e a sua utilização: se nenhum destes perfis se parece consigo, falemos.

Configurar a minha linha para o Porsche 911 Carrera tipo 997.1, a partir de 2 490 € Configurar a minha linha para o Porsche 911 Carrera tipo 997.2, a partir de 3 390 €

Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2: as suas perguntas

Quanta potência se ganha com uma linha de escape no Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2?

De série, o Porsche 911 Carrera tipo 997.1 desenvolve 325 cv; o Porsche 911 Carrera tipo 997.2 desenvolve 345 cv. A linha, por si só, atua antes de mais sobre o som, a respiração e a massa; os cavalos vêm da reprogramação. Os valores Stage 2 publicados para cada modelo constam da tabela de números.

Inox ou titânio: que material escolher para o Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2?

A linha ROG custa a partir de 2 490 € em inox e 2 990 € em titânio, consoante o modelo. O inox é a aposta segura, com um som cheio; o titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve e dá uma nota mais metálica nas rotações altas.

É preciso trocar o catalisador no Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2?

Não é obrigatório. O cat-back basta para mudar o caráter do Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2. Substituir os tubos dianteiros serve para ir mais longe, com uma reprogramação: 200 células para a estrada, 100 células ou sem catalisador para uma utilização mais radical.

Com uma linha ROG, o Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2 passa na inspeção periódica francesa?

O cat-back sozinho e o de 200 células mantêm o tratamento de gases: apresente o Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2 com as válvulas fechadas. Com o de 100 células, a aprovação já não está garantida; a versão sem catalisador não passa o controlo de emissões.

Como se monta a linha ROG no Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2?

Com abraçadeiras e juntas, sem soldadura nem cortes: cerca de duas horas de oficina para um mecânico equipado. A linha é fabricada a partir do VIN do seu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2.

Qual o preço e o prazo de uma linha ROG para o Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2?

De 2 490 € a 5 390 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. A entrega é gratuita e a linha tem 3 anos de garantia.

Dúvidas sobre a sua configuração? Ligue-nos.

Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 ou 911 Carrera tipo 997.2. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não vendemos ao telefone: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

A ROG é uma marca francesa, e a nossa forma de trabalhar resume-se a uma ideia: uma linha de escape vende-se com aconselhamento, não apenas com uma ficha. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.

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