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Porsche Macan GTS, Turbo e S: três V6 biturbo, o guia da linha de escape

14 min de leitura

Porsche Macan GTS, Turbo e S: três V6 biturbo, o guia da linha de escape

Este guia reúne três Macan com V6 biturbo: o Macan Turbo 95B.1 de 2014 a 2017 e o seu 3,6 litros de 400 cv, o Macan GTS 95B.1 de 2016 a 2018 e o seu 3,0 litros de 360 cv, e o Macan S 95B.3 do ano-modelo 2022 com o seu 2,9 litros de 380 cv. Três motores, um mesmo SUV compacto e uma linha de origem uniformemente discreta. Uma só linha ROG com válvulas equipa-os: eis como configurá-la.

Redação ROG Motorsport · Atualizado a

Sistema de escape com válvulas ROG para Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ou Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo

A sua linha ROG para Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ou Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo

A partir de 2 490 € em inox, consoante o modelo

Configurar a minha linha
Veículos
Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo (2016-2018); Porsche Macan S 95B.3 V6 biturbo (2022); Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo (2014-2017)
Motor
Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo: 360 cv; Porsche Macan S 95B.3 V6 biturbo: 380 cv; Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo: 400 cv
Preços
Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo: 2 490 € em inox, 2 990 € em titânio; Porsche Macan S 95B.3 V6 biturbo: 3 390 € em inox, 4 140 € em titânio; Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo: 2 490 € em inox, 2 990 € em titânio
Linha
Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
Material
Inox 304 ou titânio
Parte dianteira
Opcional: downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
Válvulas
Comando ROG, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
Prazo
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
Garantia
3 anos, peças e fabrico

As versões próximas têm o seu próprio guia: Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo, Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tipo 982, Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 2.0 turbo.

Três V6 biturbo para o Macan: 3,6, 3,0 e 2,9 litros

O Macan Turbo 95B.1 abre a série com um V6 biturbo de 3,6 litros, 400 cv e 550 Nm. O Macan GTS 95B.1 recebe um V6 biturbo de 3,0 litros levado a 360 cv e 500 Nm, mais vivo do que potente. O Macan S 95B.3 adota o EA839, um V6 de 2,9 litros cujos dois turbos estão alojados no interior do V: 380 cv e 520 Nm. Todos os três entregam um binário abundante muito cedo.

Apesar de motores diferentes, o Macan mantém a mesma base de uma fase para a outra, o que permite a uma linha ROG única servir estas três versões. Num V6 biturbo, as turbinas já filtram parte do som, e a linha de origem trata do resto. A linha ROG, mais leve, deixa sobressair o timbre rouco do V6 com as válvulas abertas e fá-lo esquecer com as válvulas fechadas, sem mexer no motor nem na centralina.

Como é composta a linha do seu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ou Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo

Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a ROG substitui.

Esquema de princípio da linha de escape Da esquerda para a direita: o motor, a parte dianteira e depois o cat-back ROG com o seu silenciador com válvulas e as suas ponteiras.Parte dianteiraCat-back ROG: a linha completaEA839
Válvulas fechadas: os gases atravessam as câmaras do silenciador e o automóvel mantém-se sereno.Válvulas abertas: os gases seguem o caminho direto e o motor exprime-se plenamente.Esquema de princípio, o traçado real depende do veículo.

O cat-back é a linha completa

É tudo o que vê por baixo do chassis do seu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ou Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. É aí que se concentra a nossa investigação e desenvolvimento, e é ele que faz a sonoridade. Por si só, muda o caráter do automóvel.

A parte dianteira, onde se encontra o catalisador

No seu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ou Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, é o downpipe, o tubo que sai do turbo. Contém o catalisador de origem: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. Substituir esta peça é opcional: liberta o fluxo, e é com uma reprogramação que isso se traduz em potência.

Os números do seu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ou Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo

Num automóvel moderno, uma linha de escape muda antes de mais a voz, a respiração e o peso na traseira. A potência, essa, vem da reprogramação.

Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo

Potência

Série360 cv
Stage 2410 cv

Binário

Série500 Nm
Stage 2630 Nm

Porsche Macan S 95B.3 V6 biturbo

Potência

Série380 cv
Stage 2558 cv

Binário

Série520 Nm
Stage 2881 Nm

Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo

Potência

Série400 cv
Stage 2473 cv

Binário

Série550 Nm
Stage 2683 Nm

Valores de série e Stage 2 publicados.

As nossas linhas adaptam-se perfeitamente com ou sem reprogramação. No seu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ou Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, recomendamo-la ainda assim num centro especializado: é com ela que o motor exprime todo o seu potencial.

Os três V6 não reagem da mesma forma à reprogramação. Em Stage 2, o Macan GTS é anunciado com 410 cv, o Macan Turbo com 473 cv e o Macan S 95B.3 com 558 cv, dispondo o recente EA839 da margem mais ampla. O resultado depende de cada automóvel e do preparador; a linha ROG não reivindica qualquer parte dele.

Configurar a sua linha, passo a passo

4 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.

  1. Etapa 1 de 4: Material: inox ou titânio

    O titânio acrescenta 500 € ao preço da linha em inox.

    Inox 304

    Referência

    Peso
    Referência
    Som
    Cheia e redonda

    O padrão das linhas topo de gama: robusto, imune à corrosão, com uma sonoridade cheia e redonda. A escolha da maioria dos nossos clientes.

    Titânio

    +500 €

    Peso
    Cerca de 40 % mais leve
    Som
    Metálica, cristalina

    Cerca de 40 % mais leve do que o inox com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica e mais cristalina em regimes altos. Os seus tons vão do escovado aos reflexos azulados.

    Com o tempo, ambos aguentam: o inox 304 resiste ao sal e à humidade do inverno, o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.

  2. Etapa 2 de 4: Parte dianteira: downpipe e catalisador

    Opcional: o downpipe do seu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ou Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, com o respetivo catalisador. A intensidade sonora é classificada na nossa escala de 0 a 10, com as válvulas abertas; a linha de origem está no 3.

    Só o cat-back

    Incluído

    7/10

    Tratamento de gases de origem

    O catalisador de origem mantém-se no lugar. O ponto de partida e, para muitos dos nossos clientes, mais do que suficiente.

    Catalisador desportivo de 200 células

    +1 290 €

    8/10

    Estrada e inspeção periódica francesa

    O tratamento de gases continua bem presente e o fluxo melhora claramente. A escolha para o dia a dia.

    Catalisador desportivo de 100 células

    +1 290 €

    9/10

    Inspeção periódica francesa não garantida

    Metade das células: o fluxo aproxima-se do de uma linha sem catalisador e o som ganha raiva em regimes altos.

    Sem catalisador

    +880 €

    10/10

    Apenas circuito

    Sem tratamento de gases: fluxo máximo, som em bruto e a subida de regime mais franca.

    A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10

    1. 10/10Downpipe sem catalisador + cat-back ROG
    2. 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back ROG
    3. 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back ROG
    4. 7/10Só o cat-back ROG, catalisador de origem mantido
    5. 3/10Linha de origem, para comparação

    Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.

    E a luz do motor? Um catalisador desportivo pode acendê-la: a sonda colocada depois do catalisador mede menos tratamento de gases do que na origem. Não é uma avaria. Uma reprogramação ajusta a sonda e uma passagem pela máquina de diagnóstico apaga o erro. Sem catalisador, a luz acende-se quase sempre se não houver reprogramação. Se isso lhe acontecer, ligue-nos e orientamo-lo. Passar a inspeção periódica francesa com um escape desportivo.

  3. Etapa 3 de 4: Válvulas: comando ROG ou comando de origem

    Duas formas de controlar as válvulas do seu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ou Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo.

    Comando ROG

    Comando ROG para abrir e fechar as válvulas

    Um pequeno módulo fica alojado na bagageira. Dois botões, aberto e fechado: as válvulas obedecem a qualquer momento, seja qual for o modo de condução. Montagem simples, e continuamos contactáveis durante a instalação.

    Comando de origem

    • Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
    • Controlo pelos modos de condução

    Se o seu veículo estiver equipado com válvulas de origem, a linha aproveita o respetivo comando. Os modos de condução decidem, tal como à saída da fábrica, sem eletrónica acrescentada.

    Na autoestrada, com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador, pensado para velocidade de cruzeiro: sem zumbido a velocidade constante. Abre quando lhe apetece, não quando a autoestrada o impõe. Saiba mais sobre o drone.

  4. Etapa 4 de 4: Ponteiras: a assinatura visual

    Adapte as saídas ao estilo do seu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ou Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, sóbrio ou assumido. Tem em mente um acabamento específico? Envie-nos uma fotografia e vemos isso juntos.

    • Inox
    • Preto
    • Carbono
    • Titânio azulado
    Ponteiras de escape para Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ou Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo

A assinatura sonora ROG nos V6 biturbo do Macan

O V6 biturbo do Macan tem uma voz grave e um pouco rugosa, mais encorpada do que se espera de um seis cilindros, que endurece francamente em aceleração. O 3,6 litros do Turbo ronca mais grave, o EA839 do Macan S soa mais contido. A linha de origem entrega uma versão polida, coerente com um SUV familiar mas muito aquém da vocação desportiva destes modelos.

Com a linha ROG e as válvulas abertas, o seu Macan ganha um arranque sonoro, uma nota rouca e cheia em cada retoma e reduções de caixa bem marcadas. Com as válvulas fechadas, volta a ser um SUV compacto discreto, para a cidade, a escola e as longas etapas.

Válvulas abertas e válvulas fechadas: o percurso dos gases no silenciador ROG
Válvulas abertas, válvulas fechadas: o percurso dos gases no silenciador.

Da encomenda à montagem

  1. Configuração

    Escolhe a sua linha e indica o seu VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.

  2. Verificação

    Verificamos a compatibilidade com o seu VIN antes de iniciar o fabrico.

  3. Fabrico

    A sua linha é fabricada por encomenda, para o seu automóvel.

  4. Entrega

    Gratuita na Europa, com seguro até à sua porta e seguimento desde a expedição.

  5. Montagem

    Sem soldadura nem cortes: abraçadeiras e juntas, cerca de duas horas no elevador.

20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção

Garantia
3 anos, peças e fabrico, a contar da entrega
Pagamento
Em várias prestações com a Klarna
Montagem
Na oficina da sua escolha

E a garantia do fabricante do seu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ou Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo? Na Europa, um fabricante não pode recusar a garantia só porque foi montada uma peça de outra marca: tem de demonstrar que a avaria vem dessa peça. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.

As nossas recomendações para o seu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ou Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo

  • Utilização diária

    2 490 €

    • Aço inoxidável
    • Só o cat-back
    • Comando ROG

    O seu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ou Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento dos gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.

    Ver esta configuração

  • Estrada e prazer

    4 280 €

    • Titânio
    • Downpipe de 200 células
    • Reprogramação

    Mais som, mais fôlego e um automóvel que continua apresentável na inspeção periódica francesa.

    Ver esta configuração

  • Circuito

    3 870 €

    • Titânio
    • Downpipe sem catalisador
    • Stage 2

    A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.

    Ver esta configuração

E se ainda tiver dúvidas, é normal: é exatamente para isso que atendemos o telefone.

Configurar a minha linha para o Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, a partir de 2 490 € Configurar a minha linha para o Porsche Macan S 95B.3 V6 biturbo, a partir de 3 390 € Configurar a minha linha para o Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, a partir de 2 490 €

Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ou Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo: as suas perguntas

Quanta potência se ganha com uma linha de escape no Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ou Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo?

De série, o Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo desenvolve 360 cv; o Porsche Macan S 95B.3 V6 biturbo desenvolve 380 cv; o Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo desenvolve 400 cv. Uma linha de escape, por si só, muda sobretudo a sonoridade, a respiração e o peso; a potência ganha-se com uma reprogramação. Os valores Stage 2 publicados para cada modelo constam da tabela de números.

Inox ou titânio: que material escolher para o Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ou Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo?

A linha ROG custa a partir de 2 490 € em inox e 2 990 € em titânio, consoante o modelo. O inox 304 é robusto, redondo e o mais escolhido; o titânio é cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica em regimes altos.

É preciso trocar o catalisador no Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ou Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo?

Não. No Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ou Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, o cat-back sozinho já integra as válvulas e transforma a sonoridade. Substituir o downpipe é uma opção para ir mais longe: com catalisador desportivo de 200 células para a estrada, de 100 células ou sem catalisador para uma utilização mais radical, com uma reprogramação para daí tirar potência.

Com uma linha ROG, o Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ou Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo passa na inspeção periódica francesa?

Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células já não oferece garantia de aprovação e a versão sem catalisador não passa o controlo de emissões.

Como se monta a linha ROG no Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ou Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo?

Sem soldadura nem cortes, com abraçadeiras e juntas. Conte, em média, com duas horas para um mecânico equipado. A linha é fabricada para o seu VIN, o que garante a compatibilidade antes da expedição.

Qual o preço e o prazo de uma linha ROG para o Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ou Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo?

De 2 490 € a 5 160 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. Entrega gratuita na Europa e garantia de 3 anos.

Dúvidas sobre a sua configuração? Ligue-nos.

Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ou Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não vendemos ao telefone: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

A RogMotorsport é uma marca francesa construída sobre uma convicção: numa linha de escape, o acompanhamento conta tanto como o produto. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.

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