Escape com válvulas para Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 3.6 biturbo (2014-2017)
Configuração
Escape Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 3.6 biturbo com válvulas (2014-2017)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Porsche Macan Turbo 95B.1 em detalhe.
O Macan Turbo 95B.1 abre a série dos V6 biturbo do Macan com o maior motor: 3,6 litros, 400 cv e 550 Nm, nos anos-modelo de 2014 a 2017. O seu 3,6 litros ronca mais grave do que os outros V6 da gama, mas a linha de origem só deixa passar um murmúrio. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog devolve-lhe uma nota rouca e cheia a cada retoma; com as válvulas fechadas, o SUV compacto recupera a sua discrição para a cidade e para as longas etapas.
Esta página é exclusiva do Turbo 3.6. O GTS 3.0 da mesma fase e o Macan Turbo 95B.2 com V6 de 2,9 litros têm cada um a sua; o seu VIN permite-nos verificar a compatibilidade antes do fabrico.
O Turbo 3.6 também pode receber o downpipe catalisado proposto na opção «Coletor». Para a potência, só conta associado a uma reprogramação: a nossa página indica então 473 cv e 683 Nm em Stage 2. Sem mapeamento, muda a voz e torna o conjunto um pouco mais leve; com 200 células, o tratamento de emissões continua a ser o de fábrica.
Não é necessária soldadura por baixo do Macan Turbo: abraçadeiras, juntas e cerca de duas horas de elevador. O comando de fábrica das válvulas, controlado pelos modos, é mantido; na falta de válvulas de origem, o comando Rog trata disso. Entre titânio e aço inoxidável 304, o primeiro alivia cerca de 40 % com o mesmo desenho e está disponível em escovado, dourado ou violeta, o segundo mantém um som mais redondo; as ponteiras existem em cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículo e geração | Porsche Macan Turbo, tipo 95B.1 |
| Motor | V6 3,6 litros biturbo, 400 cv e 550 Nm |
| Anos | 2014-2017 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo.
O meu Macan Turbo é um 95B.2 de 2020: é a página certa?
Não: esta destina-se ao Turbo 95B.1 com V6 de 3,6 litros, de 2014 a 2017. O Turbo com restyling, com V6 de 2,9 litros, é tratado numa página distinta. O seu VIN permite-nos confirmar a fase certa antes do fabrico.
Macan Turbo 3.6 reprogramado com downpipe: que números?
Em Stage 2, a nossa ficha leva este 3,6 litros aos 473 cv e 683 Nm, ou seja, mais 133 Nm do que de origem. Sem downpipe nem cartografia, o cat-back só atua na voz e na massa.
É preciso voltar a montar a linha de origem do Macan Turbo 95B.1 para a inspeção periódica (IPO)?
Não obrigatoriamente: com as válvulas fechadas, recupera a discrição de um SUV compacto de série. O downpipe de origem ou de 200 células mantém o tratamento dos gases; com 100 células, a aceitação decide-se consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito.
O titânio faz sentido num SUV como o Macan Turbo?
Retira cerca de 40 % do peso com o mesmo desenho e dá uma nota mais metálica a alto regime. Num Macan que circula todo o ano, o aço inoxidável 304, cheio e robusto face ao sal, continua a ser uma excelente escolha.
Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
Melhor escape com válvulas para Porsche Macan GTS, S e Turbo (95B)
Para um Porsche Macan GTS 95B.1, um Macan Turbo 95B.1 ou um Macan S 95B.3, a melhor linha com válvulas é a que é fabricada a partir do seu VIN e cujo som é escolhido por si, para ouvir finalmente...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos