Escape com válvulas para Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo (2014-2017)
Configuração
Escape Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo com válvulas (2014-2017)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Porsche Macan 95B.1 2.0 em detalhe.
O Macan 95B.1 levou a condução Porsche ao mundo dos SUV compactos, com um chassis preciso e tração integral de série. Na versão de acesso, um quatro cilindros em linha de 2,0 litros turbo leva-o com vivacidade: 237 ou 252 cv e 350 ou 370 Nm consoante a versão, associados à caixa PDK. A nossa página abrange 2014 a 2017; os Macan V6 da mesma fase têm a sua própria linha, e o seu VIN confirma a sua antes do fabrico.
Num quatro cilindros turbo, o escape faz uma grande parte do carácter percebido, e o do Macan de origem alisa tudo, ao ponto de tornar o motor anónimo face ao emblema. A sua voz natural é seca e enérgica, ronco surdo em baixo, sopro do turbo em carga. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog torna-a mais cheia em cada mudança; com as válvulas fechadas, o Macan volta a ser o SUV discreto da escola e do escritório.
A peça dianteira deste quatro cilindros é o downpipe catalisado que se segue ao turbo, que a página propõe na opção «Coletor». Associado a uma reprogramação, permite à versão de 252 cv apontar para os 315 cv e 462 Nm publicados em Stage 2; montado sozinho, limita-se a encorpar a voz. Com 200 células, o Macan continua a tratar os gases como de origem.
Cerca de duas horas no elevador bastam, com abraçadeiras e juntas, sem soldadura. O comando de fábrica das válvulas é aproveitado quando o Macan o tem; caso contrário, o comando Rog, cujo módulo fica alojado na bagageira, assume o papel. Aço inoxidável 304 ou titânio cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, escovado, dourado ou violeta; por trás da moldura retangular do para-choques há um tubo redondo, que a ponteira veste em cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículo e geração | Porsche Macan 2.0, tipo 95B.1 |
| Motor | Quatro cilindros em linha 2,0 litros turbo, 237 ou 252 cv e 350 ou 370 Nm consoante a versão |
| Anos | 2014-2017 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo.
O meu Macan 2.0 de 2016 tem 252 cv: está coberto?
Sim, a ficha do Macan 95B.1 2.0 abrange os dois níveis de potência, 237 e 252 cv, de 2014 a 2017. O VIN, verificado antes do fabrico, confirma-nos a versão exata do seu SUV.
Um Macan 2.0 95B.1 pode ganhar cavalos com o downpipe?
Sim, desde que reprograme, já que é a cartografia que transforma o fluxo em potência: a versão de 252 cv chega então aos 315 cv e 462 Nm segundo a nossa ficha. O cat-back sozinho funciona sem ela.
Inspeção periódica (IPO) do Macan 2.0 95B.1: que downpipe manter?
Apresente o SUV com as válvulas fechadas e mantenha o downpipe de origem ou o de 200 células, as duas configurações que conservam o tratamento dos gases. O de 100 células avalia-se consoante o veículo e as regras do seu país, que o aceitam ou não; sem catalisador, um Macan deixa a estrada para um uso reservado ao circuito.
Porque é que não se veem as saídas redondas num Macan 2.0?
O para-choques traseiro do Macan 2.0 tem uma tampa retangular que esconde um tubo redondo. As ponteiras Rog, em cromado, preto brilhante ou titânio azulado, montam-se neste tubo, atrás da tampa de origem.
Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
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O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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