Escape com válvulas para Porsche Macan 95B.1 V6 3.0 turbo (2014-2018)
Configuração
Escape Porsche Macan 95B.1 V6 3.0 turbo com válvulas (2014-2018)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Porsche Macan 95B.1 3.0 em detalhe.
Seis cilindros, 340 cv e 460 Nm: o Macan 95B.1 com V6 de 3,0 litros tem o timbre certo, mas a linha de origem reduz-no a um ruído de fundo. Calibrado para a polivalência, este motor é elástico e cheio em todo o lado, ao ponto de o SUV se tornar acusticamente ausente. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog dá-lhe uma tonalidade grave e musculada em carga; com as válvulas fechadas, o Macan mantém a sua discrição de todos os dias.
A ficha abrange os anos 2014 a 2018 deste Macan 3.0. O 2.0 turbo, o GTS 95B.1 e o Turbo 3.6 da mesma fase têm a sua própria ficha, e o seu VIN permite-nos verificar a compatibilidade antes do fabrico.
Na opção «Coletor», a ficha vende o downpipe com catalisador; documentamo-lo como idêntico aos dos Macan GTS e Turbo 95B.1. Com uma reprogramação, os valores Stage 2 publicados para esta versão são de 410 cv e 630 Nm; sem ela, conte com som e um pouco menos de peso. A versão de 200 células deixa o tratamento de emissões intacto.
Cerca de duas horas no elevador bastam para fixar a linha por baixo do SUV, com abraçadeiras e juntas, sem cortar nem soldar. As válvulas seguem o comando de origem se este Macan o tiver, ou o comando Rog no caso contrário. O titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve face ao aço inoxidável 304 com o mesmo desenho, escovado, dourado ou violeta, e as quatro ponteiras redondas existem em cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículo e geração | Porsche Macan 3.0, tipo 95B.1 |
| Motor | V6 3,0 litros turbo, 340 cv e 460 Nm |
| Anos | 2014-2018 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo.
O meu Macan S 95B.1 corresponde a esta página V6 3.0?
A página destina-se ao Macan 95B.1 com V6 3,0 litros de 340 cv, de 2014 a 2018; o S ainda não está documentado nela. Envie-nos o seu VIN: verificamos a correspondência antes de fabricar.
O V6 3.0 do Macan 95B.1 responde bem a uma reprogramação?
Com o downpipe, a nossa página leva-o aos 410 cv e 630 Nm em Stage 2, ou seja, mais 170 Nm de binário. Sem downpipe, o cat-back monta-se numa centralina que se mantém de fábrica.
Inspeção periódica (IPO) de um Macan 3.0 equipado: o que reter?
Válvulas fechadas para a inspeção, e downpipe de origem ou de 200 células para manter o tratamento de emissões. Já um downpipe de 100 células depende do veículo e das regras do seu país; quanto à variante sem catalisador, destinada exclusivamente ao uso em pista, não tem nada a fazer num SUV que circula todos os dias.
O downpipe do Macan 3.0 é o mesmo do GTS?
Segundo os nossos dados, os downpipes dos Macan V6 95B.1, 3.0, GTS e Turbo 3.6 são idênticos. Cada ficha mantém, no entanto, o seu próprio cat-back, verificado com o seu VIN.
Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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