Escape com válvulas para Porsche Macan GTS 95B.1 V6 3.0 biturbo (2016-2018)
Configuração
Escape Porsche Macan GTS 95B.1 V6 3.0 biturbo com válvulas (2016-2018)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Porsche Macan GTS 95B.1 em detalhe.
Mais vivo do que potente, o Macan GTS da primeira fase leva o seu V6 biturbo de 3,0 litros a 360 cv e 500 Nm, nos anos de 2016 a 2018. O GTS 95B.2 com V6 2,9 litros que lhe sucede tem a sua própria ficha, tal como o Macan Turbo 3.6; o seu VIN permite-nos confirmar a linha certa antes do fabrico.
A sua voz é grave e um pouco áspera, mais espessa do que se espera de um seis cilindros, e endurece claramente em aceleração. As turbinas já filtram parte dela, e a linha de origem entrega uma versão polida, muito aquém da vocação desportiva do emblema. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog dá ao GTS um arranque sonoro, uma nota rouca a cada retoma e reduções bem marcadas; com as válvulas fechadas, volta a ser um SUV compacto discreto.
O downpipe catalisado encomenda-se na opção «Coletor». Com uma cartografia, a nossa ficha indica 410 cv e 630 Nm em Stage 2 para o GTS 95B.1; sem ela, a peça atua no som e na massa, não na potência, e com 200 células deixa o GTS tratar os gases normalmente.
Abraçadeiras e juntas, sem soldadura: cerca de duas horas de oficina. Um GTS com válvulas de fábrica continua a confiá-las aos seus modos de condução; sem elas, decide o comando Rog. Quanto ao material, o titânio pesa cerca de 40 % menos do que o aço inoxidável 304 com o mesmo desenho e está disponível em três acabamentos, do escovado ao violeta; quanto às ponteiras, existem em cromado, preto brilhante e titânio azulado, para uma traseira mais ou menos afirmada.
Características do escape para Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículo e geração | Porsche Macan GTS, tipo 95B.1 |
| Motor | V6 3,0 litros biturbo, 360 cv e 500 Nm |
| Anos | 2016-2018 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo.
Macan GTS 95B.1 ou 95B.2: como saber qual tenho?
Veja o ano e a potência: 2016 a 2018 e 360 cv para o GTS 95B.1 com V6 de 3,0 litros, 2020 a 2021 e 380 cv para o GTS 95B.2 de 2,9 litros, tratado noutra ficha. Em caso de hesitação, o VIN decide.
Quanto ganha o Macan GTS 95B.1 com downpipe e mapeamento?
Com o downpipe, a nossa página publica 410 cv e 630 Nm em Stage 2, contra 360 cv e 500 Nm de origem. O mapeamento também regula a sonda depois do catalisador; o cat-back sozinho não exige nada.
Inspeção periódica (IPO): que precauções para um Macan GTS 95B.1 com linha Rog?
Com as válvulas fechadas, apresenta-se com a discrição de um SUV familiar, e o downpipe de origem ou a sua versão de 200 células mantêm o tratamento de emissões. Um de 100 células será avaliado consoante o veículo e as regras do seu país, que o aceitam ou não; sem catalisador, o GTS fica reservado a um uso exclusivo em pista.
Comando de origem ou comando Rog para um Macan GTS 95B.1?
Um GTS entregue com válvulas mantém-nas sob a autoridade dos seus modos de condução, sem módulo adicional. Caso contrário, o comando Rog permite-lhe abrir ou fechar com um toque, seja qual for o modo.
Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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