Escape com válvulas para Porsche Macan S 95B.3 V6 2.9 biturbo (2022-2026)
Configuração
Escape Porsche Macan S 95B.3 V6 2.9 biturbo com válvulas (2022-2026)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Porsche Macan S 95B.3 em detalhe.
Na fase 95B.3, o Macan S adota o EA839, um V6 de 2,9 litros cujos dois turbos estão alojados no interior do V: 380 cv e 520 Nm, com um binário abundante muito cedo. A nossa ficha visa o Macan S 95B.3 de 2022 a 2026; o seu VIN permite-nos verificar a compatibilidade antes do fabrico. O Macan S 95B.2 com V6 3,0 litros tem a sua própria ficha.
O EA839 soa mais contido do que os antigos V6 do Macan, com uma voz grave e um pouco áspera que endurece em aceleração. As turbinas filtram parte dela, a linha de origem pule o resto. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog devolve uma nota rouca e cheia a cada retoma; com as válvulas fechadas, o Macan S volta a ser um SUV compacto discreto, para a cidade, a escola e as longas etapas.
A opção «Coletor» desta página corresponde ao downpipe com catalisador do EA839. Neste biturbo, só traz potência com uma reprogramação, e o benefício é, de outro modo, sonoro; a sua versão de 200 células mantém o tratamento de emissões do Macan.
A montagem faz-se sem cortes, em cerca de duas horas, com abraçadeiras e juntas. As válvulas de fábrica do Macan S mantêm os seus modos; na sua falta, o comando Rog controla-as. O aço inoxidável 304 aposta na robustez, o titânio na leveza, cerca de 40 % menos com o mesmo desenho, em escovado, dourado ou violeta; as ponteiras existem em cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Porsche Macan S 95B.3 2.9 V6 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículo e geração | Porsche Macan S, tipo 95B.3 |
| Motor | EA839, V6 2,9 litros biturbo, 380 cv e 520 Nm |
| Anos | 2022-2026 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche Macan S 95B.3 2.9 V6 biturbo.
O meu Macan S 95B.3 é de 2023: a linha é possível?
Sim: a ficha abrange o Macan S 95B.3 de 2022 a 2026. Envie-nos o VIN, e a compatibilidade é verificada antes de lançar o fabrico.
Downpipe e cartografia no EA839 do Macan S: que valores?
A cartografia é indispensável para tirar potência do downpipe. As nossas fontes publicam para esta versão valores Stage 2 que não coincidem; preferimos não citar nenhum a dar um número duvidoso.
O meu Macan S 95B.3 tem uma linha Rog: o que apresentar na inspeção periódica (IPO)?
Válvulas fechadas, e parte dianteira de origem ou downpipe de 200 células: o tratamento de emissões e a sonoridade de série são preservados. Com um downpipe de 100 células, a aceitação dependerá do veículo e das regras do seu país; já o Macan S sem catalisador fica reservado a um uso exclusivo em pista.
O titânio compensa num Macan S de uso diário?
Torna a linha cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho e soa mais metálico a alto regime. Para um SUV que circula com qualquer tempo, o aço inoxidável 304 é igualmente durável, com um som mais cheio.
Porsche Macan S 95B.3 2.9 V6 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Porsche Macan S 95B.3 2.9 V6 biturbo: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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