Akrapovič BMW M3 G80 / M4 G82: preço, som e alternativa

Atualizado: 14 de outubro de 2026. Dados da Akrapovič retirados a 14 de outubro de 2026 do site oficial da marca, que não publica nenhum preço; preços de venda ao público recolhidos no mesmo dia junto do agente oficial da Akrapovič em França; fontes no fim do artigo.

«Akrapovič M3 G80» é uma das pesquisas mais frequentes sobre o escape dos M3 e M4 G8x. Eis o que a marca propõe para o S58, o que é preciso acrescentar e o que muda um escape Rog realizado a partir do VIN do seu carro.

O que a Akrapovič oferece para o M3 G80 e o M4 G82.

Na sua ficha oficial, a Akrapovič descreve o Slip-On Line (Titanium) para os M3 G80 e G81 e os M4 G82 e G83:

• um silenciador traseiro em titânio, com dois coletores fundidos na fundição da marca, 35 % mais leve do que o de origem (menos 8,3 kg); o tubo intermédio continua a ser o de origem;
• válvulas, comandadas por um kit de comando obrigatório, vendido à parte, para um som cheio em velocidade de cruzeiro, mais grave e desportivo em condução dinâmica;
• ponteiras revestidas a carbono, octogonais ou redondas, também obrigatórias e vendidas à parte;
• um ganho medido no banco da marca: 8 kW (10,9 cv) às 6000 rpm e 13,9 Nm às 5000 rpm face a um M4 Competition de origem, sem reprogramação;
• um certificado ECE válido para os carros com filtro de partículas a gasolina e motor S58B30C (Euro 6 fase III), mas não para os CS e CSL.

Como opção, a marca propõe link pipes «Evolution» e downpipes, com ou sem catalisador, reservados ao circuito fechado: exigem uma reprogramação, e os link pipes em inox eliminam os catalisadores secundários de origem. O Sound Kit, por sua vez, permite passar do modo silencioso ao modo desportivo a partir do habitáculo. Com qualquer uma destas opções, o certificado ECE do Slip-On Line deixa de ser válido.

O preço de um Akrapovič para o M3 G80: o que somar.

A Akrapovič não publica nenhum preço: a sua ficha remete para um revendedor do seu país, que fixa o preço. Para um M3 ou um M4 G8x, um orçamento completo deve incluir:

• o Slip-On Line (Titanium), referência S-BM/T/40H;
• um conjunto de ponteiras, obrigatório, a escolher entre três referências (TP-CT/68, TP-CT/69 ou TP-CT/73/CF);
• um kit de comando, obrigatório: P-HF1736 para o motor S58B30C, P-HF1383 para os carros sem filtro de partículas e para os motores S58B30A e S58B30B;
• como opção, o Sound Kit P-HF1384, que anula o certificado ECE, e a montagem na sua oficina.

Ao preço de venda ao público do agente oficial da Akrapovič em França (outubro de 2026), as peças obrigatórias custam no conjunto a partir de cerca de 8 300 €: o Slip-On Line S-BM/T/40H, o conjunto de ponteiras TP-CT/68, o mais barato dos três, e o kit de comando P-HF1736 ou P-HF1383, ao mesmo preço. O Sound Kit e a montagem são à parte, e o preço final depende do seu revendedor.

Mesmo completo, este orçamento deixa no lugar o tubo intermédio de origem: para o substituir, são precisos os link pipes, reservados ao circuito.

O som do S58: uma conceção, ou três.

O S58 é um seis cilindros em linha biturbo: cada turbo recebe os gases de três cilindros, depois dois tubos seguem para trás. A Akrapovič propõe um som, afinado pela marca e pensado para o seu certificado ECE, igual para todos os G8x: fica dentro dos limites de ruído dessa certificação, e um proprietário que queira um M3 com muito mais presença pode achá-lo demasiado discreto. A Rog deixa-o escolher entre três conceções:

• Standard: o traçado de origem, sem ressoador, com o grão cru do biturbo;
• Equal Length: dois tubos do mesmo comprimento, os impulsos chegam em cadência e a nota sobe, mais pura e regular;
• Equal Length + Z-pipe: além disso, um cruzamento em Z, para um som mais agudo e redondo, de timbre exótico (veja o que muda o Z-pipe).

O material dá depois a cor final: o inox 304 para uma sonoridade profunda, o titânio para um timbre mais metálico. A ficha situa cada configuração numa escala de intensidade de 0 a 10, com as válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, o M3 fica perto do seu som de origem.

Akrapovič ou Rog no M3 G80: a tabela.

Qual escolher para o seu M3.

Escolha a Akrapovič se quer uma peça com certificado ECE na configuração prevista pela marca, com os seus dados de banco e o seu nome. Escolha a Rog se quer um escape completo cujo timbre decide, com Equal Length ou Equal Length + Z-pipe à cabeça, em inox ou titânio, com 3 anos de garantia: o escape M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 está disponível a partir de 2 890 €, comando incluído e envio gratuito. Em ambos os casos, ouça vídeos com auscultadores, com as válvulas abertas e depois fechadas: o altifalante de um telemóvel esmaga os graves.

Tudo se configura na ficha escape BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83; as três conceções são comparadas na página Equal Length e Z-pipe BMW, e o guia M3 e M4 G8x detalha as opções. Outras marcas no mesmo carro: Grail e Milltek. A visão geral: Akrapovič ou Rog, como escolher.

Perguntas frequentes.

Quanto custa um escape Akrapovič para o M3 G80?
A Akrapovič não publica preços. Ao preço de venda ao público do agente oficial da Akrapovič em França (outubro de 2026), conte a partir de cerca de 8 300 € pelo Slip-On Line em titânio, o conjunto de ponteiras e o kit de comando, ambos obrigatórios; o Sound Kit, opcional, e a montagem são à parte.

O Akrapovič do M3 G80 tem certificado ECE?
Sim, segundo a marca, para os carros com filtro de partículas a gasolina e motor S58B30C (Euro 6 fase III), exceto CS e CSL, e sem link pipes, downpipes nem Sound Kit. O escape Rog não tem certificado ECE.

O Slip-On da Akrapovič substitui o tubo intermédio?
Não. Substitui o silenciador traseiro; o tubo intermédio de origem fica no seu lugar. Os link pipes que o substituem estão reservados ao circuito, exigem uma reprogramação e anulam o certificado ECE. O escape Rog, pelo contrário, é um cat-back completo, tubo intermédio incluído.

O Slip-On Akrapovič serve no M4 G82 e no M3 Touring?
Sim, segundo a marca, que cita os M3 G80 e G81 e os M4 G82 e G83. O escape Rog também cobre as quatro carroçarias, base e Competition.

É preciso reprogramar o M3 G80?
Não, nem com o Slip-On Akrapovič nem com o cat-back Rog sozinho. A reprogramação faz sentido com um downpipe.

Que conceção Rog dá um som exótico ao S58?
Equal Length + Z-pipe: a nota sobe e arredonda-se. O Equal Length sozinho dá um seis em linha mais agudo e regular; o Standard mantém o grão do biturbo.

Fontes.

Consultadas a 14/10/2026. A Akrapovič não publica nenhum preço no seu site oficial: os preços citados são os preços de venda ao público do agente oficial da Akrapovič em França, com IVA incluído e sem promoções, recolhidos na sua loja online a 14/10/2026.

1. Akrapovič, Slip-On Line (Titanium) para BMW M3 (G80, G81): https://www.akrapovic.com/en/car/product/22818/BMW/M3-G80-G81/2026?brandId=19&modelId=1189&yearId=8392
2. Akrapovič, Evolution Link Pipe set (Titanium) para BMW M3 (G80, G81): https://www.akrapovic.com/en/car/product/21420/BMW/M3-G80-G81/2021?brandId=19&modelId=1189&yearId=6394
3. Akrapovič, Sound Kit para BMW M3 (G80, G81): https://www.akrapovic.com/en/car/product/21476/BMW/M3-G80-G81/2021?brandId=19&modelId=1189&yearId=6394
4. Akrapovič, história da marca (fundada em 1991, fundição de titânio em 2009): https://www.akrapovic.com/en/about/the-akrapovic-story
5. Agente oficial da Akrapovič em França (indicado na página «Where to buy» da Akrapovič), preços de venda ao público das referências citadas, recolhidos na sua loja online a 14/10/2026: https://www.akrapovic.com/en/where-to-buy
6. Rog, ficha BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 (preço, conceções, opções): https://rogmotorsport.com/pt/products/escapes-bmw-m3-g80-m4-g82-3-0t
7. Rog, página Equal Length e Z-pipe BMW (as três conceções): https://rogmotorsport.com/pt/pages/escape-desportivo-equal-length-z-pipe-bmw-m