Escape com válvulas para BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 3.0T (2021+)
Configuração
Escape BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 com válvulas (2021+)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
BMWM3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83
Que escape escolher para o BMW M3 G80 e o M4 G82?
A linha Rog para BMW M3 G80 e M4 G82 é um escape cat-back com válvulas em aço inoxidável 304 ou titânio, fabricado de acordo com o seu VIN para o S58 de 480 a 510 cv, e a mesma linha serve o M3 Touring G81 e o M4 Cabrio G83. Três conceções mudam o timbre do seis cilindros (Standard, Equal Length, Equal Length + Z-pipe), e com as válvulas fechadas o som mantém-se próximo do original.
O som, as opções e a montagem em detalhe: o nosso guia do BMW M3 G80 / M4 G82.
Esta linha destina-se às quatro carroçarias da geração G8x lançadas desde 2021: M3 berlina G80, M3 Touring G81, M4 coupé G82 e M4 Cabriolet G83, tanto na versão base (480 cv, 550 Nm) como no Competition (510 cv, 650 Nm). Todas recebem o S58, seis cilindros em linha de 3,0 litros biturbo, e todas levam exatamente a mesma linha Rog, fabricada a partir do seu VIN.
De fábrica, o S58 atravessa um filtro de partículas a gasolina e silenciadores volumosos, a ponto de a BMW difundir parte do som pelos altifalantes do habitáculo. Com este cat-back com válvulas, também chamado escape valvulado, mantém com as válvulas fechadas uma sonoridade próxima da de origem; com as válvulas abertas, o seis cilindros em linha recupera a sua verdadeira voz. O desenho escolhe o timbre: Standard mantém o grão bruto do biturbo; Equal Length equilibra os dois tubos, os impulsos sincronizam-se e a nota sobe, mais homogénea, menos áspera; o Z-pipe puxa para um agudo exótico, próximo de um atmosférico japonês a alto regime.
A montagem faz-se sem soldadura nem cortes, com abraçadeiras de aperto e juntas, em cerca de duas horas no elevador. Se o seu M3 ou M4 mantiver as válvulas de origem, a linha retoma o seu comando e os modos de condução continuam a mandar; caso contrário, o comando Rog, cuja caixa se aloja na bagageira, abre-as ou fecha-as com um botão.
Depois do silenciador, a peça que trava o S58 é o downpipe, que aloja o catalisador: esta página propõe-no na opção «Coletor». Com catalisador de 200 células, mantém o tratamento de emissões do S58; a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Sozinho, traz som e um pouco menos de peso; os cavalos chegam com uma reprogramação. Quanto ao material, aço inoxidável 304 de som cheio, ou titânio cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, em acabamento escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN, montagem sem soldadura |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW M3 G80 (berlina), M3 Touring G81, M4 G82 (coupé), M4 Cabriolet G83, base e Competition |
| Motor | S58, seis cilindros em linha 3,0 litros biturbo, 480 a 510 cv e 550 a 650 Nm consoante a versão |
| Potência em kW | 353 a 375 kW |
| Anos | 2021+ |
| Conceção | Standard, Equal Length ou Equal Length + Z-pipe |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem através dos modos de condução, ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis desde a confirmação até à receção, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T.
A linha serve no M3 Touring G81 e no M4 Cabriolet G83?
Sim. O G80, o G81, o G82 e o G83 partilham a mesma linha Rog, incluindo o Competition. Indique o seu VIN na encomenda e verificamos a compatibilidade antes de iniciar o fabrico.
É preciso reprogramar um M3 ou um M4 G8x para montar o cat-back?
Não, o S58 mantém a sua centralina de origem com o cat-back sozinho. A reprogramação ganha sentido se também substituir o downpipe: em Stage 2, os valores publicados para a versão de 510 cv chegam aos 700 cv e 900 Nm. Um catalisador desportivo pode acender a luz do motor, o que a reprogramação resolve.
BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 3.0T com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Apresentado com as válvulas fechadas, fica próximo do nível sonoro de fábrica. Com o cat-back sozinho ou o downpipe de 200 células, o tratamento dos gases continua presente. O de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador foi pensada para o circuito.
Standard, Equal Length ou Z-pipe: o que escolher no S58?
Standard para um som bruto e cheio. Equal Length para um seis em linha mais agudo e mais regular, a escolha que mais muda a identidade do carro. Z-pipe para a nota mais alta e mais exótica, reservada a quem quer ir até ao fim da experiência sonora.
Válvulas de origem ou comando Rog num M4 G82?
Os dois escolhem-se na configuração. Com o comando de origem, são os modos de condução do BMW que abrem e fecham. Com o comando Rog, bastam dois botões, seja qual for o modo engrenado.
BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
Melhor escape com válvulas para BMW M3 / M4 G80, G81, G82 e G83
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
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