Escape com válvulas para BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L (2008-2013)
Configuração
Escape BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L com válvulas (2008-2013)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
BMWSérie 3 E90 / E91 / E92 / E93
Que escape escolher para um BMW M3 E90, E92 ou E93 V8?
A linha Rog para BMW M3 V8 é um escape cat-back com válvulas para a berlina E90, o coupé E92 e o cabrio E93, fabricado de acordo com o seu VIN em aço inoxidável 304 ou titânio para o S65 atmosférico de 4,0 litros e 420 cv. A linha de origem pesa 26,8 kg e retém o crescendo do V8 nos médios; com as válvulas abertas, grita até às 8400 rpm.
O som, as opções e a montagem em detalhe: o nosso guia do BMW M3 E92 V8.
Único M3 movido por um V8, a geração E9x existe em berlina E90, coupé E92 e cabriolet E93. O seu S65 de 4,0 litros, derivado do V10 do M5 E60, respira sem turbo através de corpos de acelerador individuais e sobe até às 8 400 rpm para entregar 420 cv e 400 Nm. Esta ficha abrange os anos-modelo 2008 a 2013; os M3 E46 de seis cilindros e F80 biturbo têm as suas próprias páginas.
Num atmosférico desta têmpera, o escape decide tudo. De fábrica, uma linha que pesa 26,8 kg segundo a ficha retém uma parte do crescendo, sobretudo nos médios, onde o V8 constrói a sua fúria. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas deixa passar um ronco rouco nos regimes intermédios e depois um uivo mecânico acima das 7 000 rpm; com as válvulas fechadas, o M3 continua utilizável para ir trabalhar sem cansar nem o condutor nem a vizinhança.
Não se faz qualquer modificação na carroçaria deste M3 que se tornou procurado: a linha segue o seu VIN, fixa-se com abraçadeiras e juntas em meio dia de oficina, e as válvulas obedecem ao comando de origem ou ao comando Rog, cuja caixa se arruma na bagageira.
A opção «Coletor» vende aqui a secção dianteira da linha, com o seu catalisador e o X-pipe que liga as duas bancadas do V8. Num motor atmosférico, a sua geometria conta, mas o ganho continua modesto, mesmo com uma reprogramação. O V8 mantém o tratamento de emissões com a secção de 200 células; com a de 100 células, o M3 é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país; a versão sem catalisador, essa, destina-se exclusivamente ao uso em pista. O aço inoxidável 304 prolonga a redondeza do V8, o titânio torna-o cerca de 40 % mais leve e tinge-se em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW M3 berlina E90, coupé E92, Cabrio E93 |
| Motor | S65, V8 atmosférico 4,0 litros, corpos de acelerador individuais, 420 cv e 400 Nm, 8 400 rpm |
| Potência em kW | 309 kW |
| Anos | 2008-2013 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Secção dianteira com X-pipe, com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L.
Berlina, coupé ou Cabrio: que M3 V8 recebe esta linha?
As três carroçarias E90, E92 e E93 constam da página, de 2008 a 2013; para um carro de 2007, envie-nos o VIN: verificamos a compatibilidade antes de fabricar.
Reprogramar um S65 atmosférico vale a pena?
Os ganhos continuam limitados num V8 sem turbo: a página indica em Stage 2 468 cv e 452 Nm, face a 420 cv e 400 Nm de origem, sentidos sobretudo no fôlego em regimes altos; o cat-back, esse, funciona sem qualquer retoque na centralina.
BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Feche as válvulas e o S65 recupera um volume próximo do de série; a secção dianteira de origem ou catalisada de 200 células mantém os gases tratados, a variante de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito.
O que muda a secção dianteira com X-pipe no V8?
Liga as duas bancadas de cilindros antes do cat-back e substitui o catalisador de origem; num atmosférico, o efeito sente-se sobretudo na voz, sendo o ganho de potência modesto e ligado a uma reprogramação.
Porque se diz que o M3 E92 uiva acima das 7 000 rpm?
Porque o S65, primo do V10 do M5 E60, sobe de rotação até às 8 400 rpm; com as válvulas abertas, a nossa linha deixa ouvir esse registo agudo que a linha de origem atenua.
BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
BMW M3 E92: sublimar o V8 atmosférico S65, o guia completo da linha de escape
O M3 E92 ocupa um lugar à parte: é o único M3 com V8, e um dos últimos grandes motores atmosféricos da BMW M. Um bloco derivado do V10 do M5 E60, que grita até às 8 400 rpm. Num...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos