Escape com válvulas para BMW M3 E46 L6 3.2L (2004-2006)
Configuração
Escape BMW M3 E46 L6 3.2L com válvulas (2004-2006)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW M3 E46 em detalhe.
O M3 E46 ocupa um lugar à parte na história da BMW M. O seu S54 é um seis cilindros em linha atmosférico de 3,2 litros, alimentado por seis corpos de acelerador individuais e dotado de distribuição variável nas duas árvores de cames: 343 cv e 365 Nm, que se conquistam indo buscar a zona vermelha. Os M3 E46 dos anos 2004 a 2006 são os abrangidos por esta ficha.
Sem turbo para filtrar o som, o escape é o único intermediário entre o S54 e si. Este motor tem uma das vozes mais reconhecíveis da BMW: um ronco rouco ao ralenti, depois um canto metálico que se afia com as rotações, levado pela admissão dos corpos de acelerador individuais. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas transforma-o num crescendo nítido até ao uivo de fim de mudança; com as válvulas fechadas, o M3 recupera uma presença mais sensata para a cidade ou para viagem.
Nada a soldar nesta carroçaria que se tornou preciosa: abraçadeiras de aperto, juntas e cerca de duas horas bastam, para uma linha feita a partir do seu VIN, com o comando Rog de dois botões se o seu M3 não tiver válvulas de fábrica. Os M3 E9x com V8 e F80 com seis cilindros biturbo têm as suas próprias fichas.
Desta vez, a designação «Coletor» descreve exatamente a peça: no S54, são os coletores, com o catalisador integrado, que recebem os gases de cada cilindro, e a sua geometria influencia realmente o enchimento. Com uma reprogramação, o ganho é real mas modesto, na ordem dos 3 a 8 %. Escolhidos com 200 células, deixam intacto o tratamento dos gases de um M3 que circula em estrada, com 100 células são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito. O cat-back segue em aço inoxidável 304, fiel ao espírito do carro, ou em titânio cerca de 40 % mais leve, disponível em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para BMW M3 E46 L6 3.2L.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW M3 E46 coupé e cabrio |
| Motor | S54, seis cilindros em linha atmosférico 3,2 litros, seis corpos de acelerador individuais, 343 cv e 365 Nm |
| Anos | 2004-2006 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW M3 E46 L6 3.2L.
Um M3 E46 anterior a 2004 pode receber esta linha?
A ficha abrange os anos 2004 a 2006 e os anteriores não estão documentados; para um M3 E46 mais antigo, coupé ou descapotável, envie-nos o VIN: verificamos antes de fabricar.
Reprogramar um S54 faz sentido?
Num atmosférico tão apurado, a cartografia afina mais do que transforma: os valores Stage 2 publicados para o M3 E46 são de 383 cv e 410 Nm, um ganho que se sente sobretudo no fôlego em alta, e o cat-back sozinho dispensa-a.
BMW M3 E46 L6 3.2L com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com coletores com catalisador de 200 células, ou os de origem, o S54 continua a tratar as emissões e, depois de fechadas as válvulas, a sua voz volta a ficar próxima da de 2004; coletores de 100 células são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista.
Coletores no seis cilindros em linha S54: com que benefício?
Neste motor atmosférico, mais do que num turbo, porque a geometria influencia o enchimento nas rotações; conte com um ganho modesto, de 3 a 8 % com reprogramação, e um som mais rico, ao passo que sem reprogramação só muda a voz.
Para um M3 E46 que se guarda em coleção, inox ou titânio?
O aço inoxidável 304 mantém um som redondo e envelhece bem num carro que se guarda; o titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho e dá uma nota mais cristalina ao S54 nas rotações.
O M3 E46 cabrio recebe a mesma linha que o coupé?
Sim. O coupé e o cabrio partilham o código E46, o seis cilindros S54 e a mesma linha Rog, montada com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
BMW M3 E46 L6 3.2L: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW M3 E46 L6 3.2L: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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