Melhor escape com válvulas para BMW M3 E46
Para um BMW M3 E46, a melhor linha com válvulas é a que é fabricada a partir do seu VIN e cujo som é escolhido por si, para que o S54 cante até ao regime máximo. É o que propõe a linha Rog, um cat-back em inox 304 ou em titânio, a partir de 2 490 €. Este guia reúne o que precisa de saber sobre o seu automóvel e depois ajuda-o a escolher a sua linha em cinco decisões.
O escape com válvulas para BMW M3 E46 L6 configura-se a partir do VIN do automóvel, e a página Escape com válvulas BMW M3 E46 reúne todas as nossas linhas para esta geração.
Escape com válvulas para BMW M3 E46 L6 3.2L (2004-2006)A partir de 2 490 € · entrega gratuita · 20 dias úteis
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A sua linha Rog: BMW M3 E46
Configurar a minha linhaO essencial.
- Veículo
- BMW M3 E46, seis cilindros em linha S54, de 2004 a 2006
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN
- Som
- Tubo reto ou ressoador, pelo mesmo preço
- Material
- Inox 304 ou titânio (escovado, dourado ou violeta)
- Parte dianteira
- Opcional: catalisadores desportivos ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando Rog ou válvulas de origem
- Ponteiras
- Rog (cromado, preto brilhante, titânio azulado) ou carbono com o logótipo M
- Prazo
- 20 dias úteis, entrega gratuita
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
O seu veículo.
Todas as nossas linhas para esta geração, versão a versão, estão reunidas numa página: Escape com válvulas BMW M3 E46.
O M3 E46 ocupa um lugar à parte na BMW M: um 3,2 litros de seis cilindros em linha, sem sobrealimentação, com uma borboleta por cilindro. A linha Rog cobre os automóveis de 2004 a 2006.
- Anos abrangidos
- 2004 a 2006, confirmado pelo VIN
- Motor
- S54: seis cilindros em linha de 3,2 litros, atmosférico, seis borboletas
- Potência de série
- 343 cv e 365 Nm
- Tratamento de gases
- Catalisadores nos coletores
- Válvulas de série
- Controladas pelos modos de condução quando o automóvel as tem
O que retém o som de origem
O S54 conquista-se nas rotações altas, e a sua voz também: sem turbo para a filtrar, deveria subir com franqueza, mas a linha de origem retém-na.
O que muda a linha Rog
Com a linha Rog e as válvulas abertas, o seis cilindros ganha um timbre metálico que se afia em direção à zona vermelha; com as válvulas fechadas, o M3 mantém um ronronar próximo do de origem. Neste motor atmosférico, o ganho mensurável vem da parte dianteira e de uma reprogramação: eis os valores publicados.
Potência
Binário
Valores de série e Stage 2 publicados, com parte dianteira e reprogramação.
O seu M3 E46 é anterior a 2004? Envie-nos o seu VIN: verificamos a linha antes do fabrico.
As versões próximas têm o seu próprio guia: BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L, BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T.
Escolher a sua linha.
Cinco decisões, por esta ordem: cada uma apoia-se na anterior, e a última já não mexe no som. Antes de começar, eis o que está a comprar.
A sua linha, em duas partes
O cat-back é a linha completa
Tudo o que vê debaixo do automóvel, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores, válvulas. É ele que faz a sonoridade, e é ele que configura em primeiro lugar.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
Neste motor atmosférico, são os coletores de escape, com os catalisadores de origem: a segunda restrição do escape, depois do silenciador. Substituí-los é uma opção (etapa 3).
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Etapa 1 de 5: O som: a voz do seu automóvel
O som de uma linha decide-se em três pontos: o caráter, que escolhe aqui; a intensidade, que depende da parte dianteira (etapa 3); e o volume de cada momento, que regula com as válvulas (etapa 4).
O caráter
Pelo mesmo preço, dois caracteres: o tubo reto, para ouvir o som em bruto do motor, sem filtro; o ressoador, para uma voz mais redonda, ligeiramente mais suave. Com um ou com outro, a linha continua plenamente desportiva.
Puro · tubo reto
Mesmo preço
Redondo · ressoador
Mesmo preço
O nosso conselho. O tubo reto se quiser ouvir o seu motor sem filtro, o ressoador se preferir uma voz mais redonda. Ressoador de escape: para que serve?.
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Etapa 2 de 5: O material: inox ou titânio
O material muda três coisas: o peso, o som e a resistência ao tempo. É uma verdadeira escolha técnica, não apenas uma questão de aspeto.
Inox 304
Preço base
- Peso
- Referência
- Som
- Cheio e redondo
- Durabilidade
- Resiste ao sal e ao inverno
Robusto, insensível à corrosão, com uma sonoridade cheia e redonda. A escolha da maioria dos nossos clientes.
Titânio
Opcional
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálico, cristalino
- Durabilidade
- Não enferruja
Cerca de 40 % mais leve do que o inox com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica e mais cristalina em regimes altos. Escolhe-se depois em três tonalidades, pelo mesmo preço (etapa 5).
O nosso conselho. O inox para uma primeira compra e uma utilização diária; o titânio se quer poupar cada quilo e procura uma nota mais aguda em regimes altos. Com o tempo, ambos aguentam. Inox ou titânio: o que muda realmente.
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Etapa 3 de 5: A parte dianteira: catalisador desportivo ou sem catalisador
No seu automóvel, a parte dianteira são os coletores de escape, com os respetivos catalisadores. Num motor atmosférico, é a peça que mais conta depois da linha: a sua forma influencia tanto o enchimento como a voz. É opcional; na ficha, esta escolha chama-se «Coletor», catalisadores incluídos.
Só o cat-back
Incluída
7/10Catalisador de origem mantido
Mantém a parte dianteira de origem. Já é outro automóvel: a maioria dos nossos clientes começa por aí.
Catalisador desportivo de 200 células
Opcional
8/10Estrada e inspeção periódica
O tratamento de gases mantém-se, o fluxo melhora claramente e o som ganha presença. A nossa escolha para a estrada.
Catalisador desportivo de 100 células
Opcional
9/10Inspeção periódica: depende do veículo
Metade das células: mais fôlego e mais raiva em regimes altos.
Sem catalisador
Opcional
10/10Uso em pista
Sem tratamento de gases: fluxo máximo e som em bruto, para a pista.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Coletores sem catalisador + cat-back Rog
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog
- 7/10Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
O nosso conselho. A sua referência, numa escala de 10: 7 só com a linha, 8 a 9 com o catalisador desportivo de 200 células, 10 com a versão sem catalisador, para circuito. Com uma reprogramação feita por um preparador, é também a parte dianteira que liberta a potência (ver «O seu veículo»).
A parte dianteira com catalisadores desportivos, tal como apresentada na ficha. E a luz de avaria do motor? Com um catalisador desportivo, pode acender em alguns motores: a sonda colocada depois do catalisador mede um tratamento de gases diferente do de origem. Não é uma avaria mecânica, e uma reprogramação feita por um preparador resolve-a. A versão sem catalisador acende-a quase sempre. Passar a inspeção periódica (IPO) com um escape desportivo.
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Etapa 4 de 5: As válvulas: o nosso comando ou as suas válvulas de origem
As válvulas regulam o volume a cada instante: fechadas, os gases atravessam o silenciador e o automóvel mantém uma sonoridade próxima da de origem; abertas, seguem pelo caminho mais curto. Falta escolher quem as comanda.
Sistema Rog e comando
Incluída
A linha chega com as nossas válvulas montadas e um comando de dois botões, aberto e fechado; uma pequena caixa de controlo fica alojada na bagageira. As válvulas mantêm-se no estado escolhido, seja qual for o modo de condução: abertas, ficam abertas; fechadas, ficam fechadas.
As suas válvulas de origem
Incluída
- Se o seu automóvel tiver válvulas de série
- Controlo pelos modos de condução
Se o seu automóvel tiver válvulas de série, entregamos a linha com os respetivos encaixes: a sua oficina volta a montar neles as suas válvulas, e tudo funciona como antes, pelos modos de condução.
Válvulas abertas, válvulas fechadas: o percurso dos gases no silenciador. O nosso conselho. O comando se quiser decidir por si, a qualquer momento; as suas válvulas de origem se faz questão dos modos de condução de série. Na inspeção periódica, apresente o automóvel com as válvulas fechadas. Em circuito, abra-as: é aí que ganham todo o sentido.
Na autoestrada, com as válvulas fechadas, todo o fluxo passa pelo silenciador, desenhado para as longas distâncias: nenhum zumbido a velocidade constante. Abre quando lhe apetece, não quando a autoestrada o impõe. Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Etapa 5 de 5: A estética: tonalidade do titânio e ponteiras
Última etapa, a mais livre. A tonalidade do titânio e as ponteiras são escolhas puramente estéticas: não mudam nada no som nem no desempenho da linha. Escolha-as com os olhos.
A tonalidade do titânio
Três tonalidades, pelo mesmo preço: escovado, dourado ou violeta. Dizem respeito apenas ao titânio; em inox, a linha mantém a cor do aço.
Escovado 
Dourado 
Violeta As ponteiras
Ponteiras Rog em cromado, preto brilhante ou titânio azulado, incluídas no preço, ou ponteiras em carbono com o logótipo M, opcionais: carbono forjado, carbono preto ou carbono e titânio. Também pode encomendar a linha sem ponteira.
Cromado 
Preto brilhante 
Titânio azulado 
Carbono forjado 
Carbono preto 
Carbono e titânio
As suas escolhas passam para a página do produto: faltam apenas os acabamentos, o seu VIN e o carrinho.
Três configurações, três utilizações.
Se ainda hesita, parta da sua utilização: eis as três configurações que mais aconselhamos para o seu automóvel.
-
No dia a dia
- Inox
- Só o cat-back
- Comando Rog
O seu automóvel ganha voz, o tratamento de gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
- Titânio
- Catalisador desportivo de 200 células
Mais som e mais fôlego, com o tratamento de gases mantido. Com uma reprogramação, é a base de um Stage 2.
Ver esta configuração -
Circuito
- Titânio
- Sem catalisador
Para a pista: fluxo máximo e som em bruto. E em circuito, as válvulas ficam abertas.
Ver esta configuração
Da encomenda à montagem.
-
Configuração
Escolhe a sua linha e indica o seu VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.
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Verificação
Verificamos a compatibilidade com o seu VIN antes de iniciar o fabrico.
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Fabrico
A sua linha é fabricada por encomenda, para o seu automóvel.
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Entrega
Gratuita, com seguro até à sua porta e seguimento desde a expedição.
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Montagem
Na sua oficina, sem soldadura nem cortes: abraçadeiras, juntas novas e cerca de duas horas no elevador.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da data de compra
- Pagamento
- Cartão, PayPal ou transferência bancária
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
Cada linha é fabricada a partir do seu VIN e depois verificada antes da produção: monta-se na perfeição no seu automóvel.
Perguntas.
Como soa um M3 E46 com uma linha Rog?
Com as válvulas fechadas, o automóvel mantém-se próximo da sua sonoridade de origem. Com as válvulas abertas, o motor ganha uma voz cheia e desportiva: 7 em 10 na nossa escala só com a linha, 8 a 9 com um catalisador desportivo, 10 sem catalisador, contra 3 para a linha de origem.
Tubo reto ou ressoador: qual escolher?
O tubo reto mantém o grão em bruto do motor; o ressoador arredonda a voz e suaviza-a um pouco. Ambos têm o mesmo preço e, na nossa escala de 0 a 10, a nota não muda: o ressoador trabalha o timbre, não o volume.
Que M3 E46 estão abrangidos?
Os automóveis de 2004 a 2006. Para um M3 E46 mais antigo, envie-nos o seu VIN: verificamos a linha antes do fabrico.
Um seis cilindros atmosférico ganha potência?
A linha, por si só, liberta sobretudo a voz e a vivacidade nas rotações altas. Com a parte dianteira e uma reprogramação feita por um preparador, os valores publicados são de 383 cv e 410 Nm.
É possível passar a inspeção periódica com uma linha Rog num M3 E46?
Apresente o automóvel com as válvulas fechadas: volta a um nível sonoro próximo do de origem. Só com a linha, tal como com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases de origem mantém-se; o de 100 células avalia-se caso a caso, consoante o automóvel e a regulamentação do país, e a versão sem catalisador destina-se ao circuito.
Válvulas de origem ou comando Rog?
Com as suas válvulas de origem, é o automóvel, através dos modos de condução, que decide. Com o sistema Rog, um comando de dois botões abre-as ou fecha-as a qualquer momento, e elas mantêm-se no estado escolhido.
A linha provoca zumbido na autoestrada?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador e, a velocidade estabilizada, reina a calma no habitáculo: as nossas linhas são desenhadas para evitar esse zumbido. Abre quando decidir.
Como se monta a linha Rog num M3 E46?
Pela sua oficina, sem soldadura nem cortes: bastam abraçadeiras, juntas e cerca de duas horas no elevador. As peças chegam prontas a montar, com a respetiva parafusaria.
Qual o prazo para receber uma linha Rog para um M3 E46?
Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção, o tempo de fabricar a sua linha. A entrega é gratuita e com seguimento desde a expedição.
Que garantia tem uma linha Rog para um M3 E46?
3 anos, peças e fabrico, a contar da data de compra. Quanto à garantia da BMW: na Europa, um fabricante não a pode recusar só porque foi montada uma peça de outra marca; tem de demonstrar que a avaria vem dessa peça.
Escape com válvulas para BMW M3 E46 L6 3.2L (2004-2006)
A partir de 2 490 € · garantia de 3 anos
Configurar o meu escapeUma pergunta antes de encomendar? Escreva-nos.
A escolha certa depende da sua utilização e do seu automóvel. Coloque a sua pergunta ao Consultor Rog ou escreva-nos: respondemos por escrito, em 24 horas, e ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais económica se for a que corresponde à sua utilização.
O seu VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula, basta-nos para verificar a compatibilidade antes do fabrico.
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