Escape com válvulas para BMW M3 / M4 F80 / F82 / F83 3.0T (2014-2019)
Configuração
Escape BMW M3 / M4 F80 / F82 / F83 com válvulas (2014-2019)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW M3 F80, M4 F82 e F83 em detalhe.
Primeiro M3 turbo, a geração F8x reúne a berlina M3 F80, o coupé M4 F82 e o M4 Cabriolet F83 em torno do S55: seis cilindros em linha de 3,0 litros biturbo, cambota forjada, bloco fechado, 431 cv na versão base e 450 cv no Competition, 550 Nm em ambos os casos. As três carroçarias recebem a mesma linha, documentada para os carros produzidos de 2014 a 2019. Para um carro de 2020, o seu VIN permite-nos verificar; os M3 G80 e M2 Competition têm as suas fichas.
Todos os proprietários de F8x conhecem a reputação: uma sonoridade de origem plana e sintética, completada pelo Active Sound Design, que difunde um som artificial nos altifalantes. O carro anda mais depressa do que conta. Este cat-back com válvulas deixa o S55 exprimir-se mecanicamente, e a escolha da voz fica consigo: Standard para o grão bruto do biturbo; Equal Length, cujos dois tubos de igual comprimento fazem subir a nota, mais homogénea; Equal Length + Z-pipe para um agudo exótico de motor atmosférico japonês.
Com as válvulas fechadas, o M3 ou o M4 fica próximo da sua sonoridade de série para as deslocações do dia a dia. A montagem faz-se sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas, com uma linha fabricada a partir do seu VIN; as válvulas seguem o comando de origem ou o comando Rog.
A opção «Coletor» vende os downpipes do S55, com o seu catalisador: sozinhos, mudam a voz e o peso, e é a reprogramação que os transforma em cavalos. Os downpipes de 200 células mantêm o tratamento dos gases do S55 para a estrada; com 100 células, o carro é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país; a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Do lado do cat-back, o aço inoxidável 304 engrossa o grão do biturbo, e o titânio clareia-o e retira cerca de 40 % de massa.
Características do escape para BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN, montagem sem soldadura |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW M3 berlina F80, M4 coupé F82 e M4 Cabriolet F83, base e Competition |
| Motor | S55, seis cilindros em linha 3,0 litros biturbo, 431 a 450 cv e 550 Nm |
| Anos | 2014-2019 |
| Conceção | Standard, Equal Length ou Equal Length + Z-pipe |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipes com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T.
O M4 Cabriolet F83 recebe a mesma linha do coupé M4 F82?
Sim: o descapotável F83 partilha a linha do M4 F82 e do M3 F80, com os mesmos desenhos, materiais e downpipes. Como em qualquer encomenda, verificamos o VIN do seu F83 antes do fabrico, em particular num carro de 2020.
Porque se diz que o S55 é o seis cilindros BMW que melhor responde ao Stage 2?
Porque a sua mecânica aguenta potências muito elevadas: com downpipes e reprogramação num centro autorizado, a ficha indica 530 cv e 720 Nm tanto para a versão base como para o Competition, ao passo que o cat-back sozinho se contenta com a eletrónica de fábrica.
BMW M3 / M4 F80 / F82 / F83 3.0T com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Válvulas fechadas, para uma voz próxima da de série; os downpipes de 200 células ou a parte dianteira de origem deixam o tratamento de emissões no lugar, os de 100 células são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito.
Standard, Equal Length ou Z-pipe num M4 F82?
Standard para o grão bruto do biturbo e o volume; Equal Length para um seis em linha mais agudo e mais regular, que faz esquecer o som sintético de origem; Z-pipe para a nota mais alta, reservada aos amantes de experiências extremas.
O Active Sound Design continua ativo com a linha Rog?
A linha não altera a eletrónica do carro; o que muda é que o som mecânico do S55 sai finalmente pelo escape, com as válvulas abertas, em vez de ser sugerido pelos altifalantes.
BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
Melhor escape com válvulas para BMW M3 F80 e M4 F82 / F83
Para um BMW M3 F80 ou um M4 F82, a melhor linha com válvulas é a que é fabricada a partir do seu VIN e cujo som é escolhido por si: a voz, a intensidade e o volume de cada...
Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
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- Satisfação
- 4,9
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