Escape com válvulas para BMW M2 Competition F87 3.0T (2018-2021)
Configuração
Escape BMW M2 Competition F87 com válvulas (2018-2021)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
Que escape escolher para um BMW M2 Competition F87?
A linha Rog para BMW M2 Competition F87 é um escape cat-back com válvulas em aço inoxidável 304 ou titânio, fabricado de acordo com o seu VIN para o S55 biturbo de 410 cv e 550 Nm. Pode escolher o timbre do seis cilindros (Standard, Equal Length ou Equal Length + Z-pipe), e o titânio alivia claramente a traseira face à linha de origem de 21,2 kg.
O som, as opções e a montagem em detalhe: o nosso guia do BMW M2 Competition F87.
Em 2018, o M2 recebeu o mais belo dos presentes: o S55 do M3 F80 em vez do N55. O M2 Competition F87, produzido de 2018 a 2021, tira dele 410 cv e 550 Nm, com uma cambota forjada e uma arquitetura biturbo largamente sobredimensionadas para estes números. O M2 N55 que o precede e o M2 G87 que se lhe segue têm cada um a sua ficha.
O S55 herdou um ponto fraco: uma sonoridade de origem apagada, com uma linha de 21,2 kg, ressoadores incluídos, que não conta o que se passa debaixo do capô. Aqui, a escolha do timbre é sua. Em Standard, sem ressoador, o biturbo exprime-se cru e volumoso; em Equal Length, dois tubos do mesmo comprimento sincronizam os impulsos e a nota sobe, mais homogénea, menos áspera; o Equal Length + Z-pipe leva a um agudo exótico de motor japonês atmosférico.
Este cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN, fixa-se sem soldadura com abraçadeiras e juntas em cerca de duas horas. Com as válvulas fechadas, o Competition mantém uma voz próxima da de origem; abertas, soa finalmente como o pequeno M3 que é. À escolha, o comando de origem ou o comando Rog.
Vendido na opção «Coletor», o downpipe com catalisador só faz ganhar potência com uma reprogramação, e fica caso contrário uma questão de som e de peso. Os proprietários que circulam em estrada escolhem a variante de 200 células, que mantém o tratamento de emissões do S55; a de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito. Em titânio, a linha pesa cerca de 40 % menos do que em aço inoxidável 304 e está disponível em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para BMW M2 Competition F87 3.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW M2 Competition coupé F87 |
| Motor | S55, seis cilindros em linha 3,0 litros biturbo, 410 cv e 550 Nm |
| Potência em kW | 302 kW |
| Anos | 2018-2021 |
| Conceção | Standard, Equal Length ou Equal Length + Z-pipe |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, entrega gratuita, montagem sem soldadura em cerca de 2 horas |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW M2 Competition F87 3.0T.
Um M2 CS F87 pode receber a linha do Competition?
A ficha está estabelecida para o M2 Competition F87 de 2018 a 2021; para outra versão do F87, envie-nos o VIN antes de encomendar: verificamos a compatibilidade antes de fabricar.
Porque se diz que o M2 Competition é uma base ideal para o Stage 2?
Porque o seu S55 tem menos potência do que no M3: a margem já está no motor e, com downpipe e reprogramação num centro autorizado, os valores Stage 2 publicados chegam aos 530 cv e 720 Nm, sem nada impor ao cat-back sozinho.
BMW M2 Competition F87 3.0T com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Standard, Equal Length ou Z-pipe no S55 do Competition?
Standard para o grão bruto do biturbo e o volume; Equal Length para um seis em linha mais agudo e regular, que transforma a identidade do M2; Equal Length + Z-pipe para a nota mais alta, reservada a quem quer ir até ao fim da experiência.
Quantos quilos perde um M2 Competition com o titânio?
A ficha indica 21,2 kg para a linha de origem, ressoadores incluídos; o nosso cat-back em titânio pesa cerca de 40 % menos do que o equivalente em inox, sem que anunciemos um peso exato enquanto não for medido.
BMW M2 Competition F87 3.0T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Guia especializado Rog
BMW M2 Competition F87: explorar o S55, o guia completo da linha de escape
Em 2018, a BMW deu ao M2 o mais belo dos presentes: o S55 do M3, no lugar do N55 de origem. O M2 Competition tornou-se instantaneamente um dos BMW M mais desejados da era moderna. Mas herdou também o...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoRetirar o ressoador de escape: o que muda realmente.
Retirar o ressoador do escape: mais forte, mais cru, potência inalterada e risco de zumbido. O que muda realmente, segundo...
Ler o artigoRessoador, silenciador intermédio, silenciador traseiro: qual a diferença?
Silenciador intermédio ou ressoador: o silenciador baixa o volume, o ressoador trabalha o timbre. O papel de cada peça, catalisador...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos