Escape com válvulas para BMW M2 G87 (2023+)
Configuração
Escape BMW M2 G87 com válvulas (2023+)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW M2 G87 em detalhe.
O M2 G87 é o último BMW M compacto de tração traseira proposto com caixa manual. Debaixo do capô, o S58 do M3, reduzido a 460 cv e 550 Nm, com a sua cambota forjada e os dois turbos. Esta ficha visa os M2 G87 produzidos desde 2023; o M2 Competition F87 e o M3 G80 têm as suas próprias fichas, e o seu VIN serve para confirmar a linha antes do fabrico.
Todos os ensaios o sublinharam: ao ouvido, o G87 desilude. A sua linha de origem de 22,3 kg, concebida para as normas Euro 6d com filtro de partículas e silenciador maciço, torna-o mais discreto no arranque do que um compacto diesel. Este cat-back com válvulas devolve-lhe uma verdadeira presença, e a escolha do timbre é sua: Standard para o biturbo bruto e sem ressoador, Equal Length para uma nota mais aguda e regular, Equal Length + Z-pipe para um registo exótico muito alto.
Com as válvulas fechadas, o M2 fica próximo da sua sonoridade de fábrica; abertas, exprime-se plenamente. Montagem sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas; comando pelo comando de origem ou pelo comando Rog, cujo módulo se aloja na bagageira.
A opção «Coletor» da página vende o downpipe do S58, que aloja o catalisador; sem mapeamento adaptado, só dá voz e um pouco de leveza. Num M2 que circula em estrada aberta, o de 200 células mantém o tratamento dos gases exigido pela Euro 6d; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Resta decidir entre um aço inoxidável 304 cheio e redondo e um titânio cerca de 40 % mais leve, escovado, dourado ou violeta, que alivia a traseira de um compacto já muito afinado.
Características do escape para BMW M2 G87.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN, montagem sem soldadura |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW M2 coupé G87 |
| Motor | S58, seis cilindros em linha 3,0 litros biturbo, 460 cv e 550 Nm |
| Anos | 2023+ |
| Conceção | Standard, Equal Length ou Equal Length + Z-pipe |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW M2 G87.
Um M2 G87 de 480 cv, mais recente, pode receber esta linha?
A ficha abrange os M2 G87 produzidos desde 2023; para a versão de 480 cv, envie o VIN antes de encomendar: verificamos a compatibilidade antes de fabricar.
Porque é que o M2 G87 ganha tanto em Stage 2?
Porque o seu S58 tem voluntariamente menos potência do que no M3: com downpipe e reprogramação num centro autorizado, os valores publicados para o G87 chegam aos 700 cv e 900 Nm, ao passo que o cat-back sozinho não exige qualquer retoque na centralina.
BMW M2 G87 com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Chega lá discreto, com as válvulas fechadas e uma voz próxima da de série, com um catalisador mantido atrás do cat-back sozinho ou do downpipe de 200 células; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, longe dos centros de inspeção.
Que desenho dá o melhor som ao M2 G87?
Standard se gosta do grão rugoso do biturbo; Equal Length para uma nota mais alta e regular, que muda a identidade do carro; Equal Length + Z-pipe para o registo mais agudo e mais exótico.
O titânio torna a traseira do G87 sensivelmente mais leve?
Sim: face a uma linha de origem anunciada com 22,3 kg na ficha, o nosso cat-back em titânio pesa cerca de 40 % menos do que o mesmo desenho em inox, um ganho apreciável no eixo traseiro de um tração traseira tão vivo.
BMW M2 G87: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
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