Escape com válvulas para BMW X3 M F97 3.0T (2019-2024)
Configuração
Escape BMW X3 M F97 com válvulas (2019-2024)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW X3 M F97 em detalhe.
Primeiro SUV compacto com a assinatura BMW M, o X3 M F97 recebe o S58, seis cilindros em linha biturbo de 3,0 litros desenvolvido pela divisão M: 480 cv e 600 Nm na versão base, 510 cv no Competition, e depois 650 Nm após a renovação de 2021. Os X3 M de 2019 a 2024 estão documentados por nós, e o X4 M F98 partilha a mesma linha segundo o guia, mas tem a sua própria ficha.
O S58 sobe de rotação com uma vivacidade rara para um motor sobrealimentado, e a linha de fábrica canaliza-o em vez de o deixar falar. Esta página deixa-o escolher a sua voz: Standard para o timbre cru do biturbo; Equal Length, cujos dois tubos do mesmo comprimento sincronizam os impulsos para uma nota mais alta e mais homogénea; Equal Length + Z-pipe para um registo exótico, próximo de um atmosférico japonês de regime alto.
Com as válvulas fechadas, o X3 M mantém uma contenção de SUV familiar; abertas, o seis em linha M exprime-se plenamente. Nenhuma soldadura na montagem, cerca de duas horas com abraçadeiras e juntas, e uma linha fabricada a partir do seu VIN; comando de origem ou comando Rog para as válvulas.
A opção «Coletor» da página vende os downpipes do S58 com o seu catalisador; sozinhos, mudam a voz e a massa, e é uma reprogramação que os converte em potência. Para um SUV M que também leva os filhos à escola, os downpipes de 200 células preservam o tratamento de emissões; os de 100 células são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Quanto ao material, o titânio combina bem com o Equal Length, o aço inoxidável 304 com o Standard.
Características do escape para BMW X3 M F97 3.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN, montagem sem soldadura |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW X3 M F97, base e Competition |
| Motor | S58, seis cilindros em linha 3,0 litros biturbo, 480 ou 510 cv, 600 e depois 650 Nm |
| Anos | 2019-2024 |
| Conceção | Standard, Equal Length ou Equal Length + Z-pipe |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipes com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW X3 M F97 3.0T.
O X3 M F97 e o X4 M F98 têm a mesma linha?
O guia agrupa-os, já que só o tejadilho difere entre os dois SUV; mantemos uma página por modelo e verificamos o seu VIN antes de iniciar o fabrico.
Que valores são publicados para um X3 M em Stage 2?
700 cv em todos os casos, com 900 Nm para a versão de 480 cv e para o Competition com restyling, e 850 Nm para o Competition de lançamento; são necessários downpipes e reprogramação num centro autorizado, o cat-back sozinho não mexe nisso.
BMW X3 M F97 3.0T com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Standard, Equal Length ou Z-pipe no S58 do X3 M?
Standard para o grão rugoso do biturbo; Equal Length para uma nota mais aguda e mais regular, a escolha que mais muda a personalidade do SUV; Z-pipe para o registo mais alto, reservado aos amantes de extremos.
Os últimos X3 M F97, lançados em 2024, são compatíveis?
Constam da nossa ficha, que abrange os X3 M F97 de 2019 a 2024; basta-nos um VIN para comparar as peças e responder-lhe sem compromisso.
BMW X3 M F97 3.0T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW X3 M F97 3.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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- Realizações
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