Escape com válvulas para BMW X3 N55 F25 3.0T (2011-2017)
Configuração
Escape BMW X3 N55 F25 com válvulas (2011-2017)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW X3 N55 F25 em detalhe.
Com o seu ar de SUV familiar, o X3 F25 com motor N55 esconde um seis cilindros em linha de 3,0 litros, sobrealimentado por um único turbo de dupla entrada e dotado de Valvetronic: 306 cv e 400 Nm, apoiados pela tração integral xDrive. Produzido de 2011 a 2017, faz retomas com um vigor que o seu aspeto não deixa adivinhar. O X3 2,0 litros de quatro cilindros e o X3 M40i G01 têm as suas próprias fichas.
O seis cilindros em linha BMW tem uma sonoridade redonda e contínua, que clareia quando o regime sobe, com um ligeiro sopro de turbo. No X3 de origem, a linha fá-lo passar por um bloco qualquer. Abra as válvulas do nosso cat-back: o N55 ganha redondez ao ralenti, e a sua subida de regime ouve-se com clareza numa tonalidade que continua cuidada; feche-as, e o X3 volta a ser o SUV silencioso das partidas para férias.
A oficina recebe uma linha curvada a partir do VIN do seu X3, que fixa sem soldadura com abraçadeiras e juntas em cerca de duas horas; o comando das válvulas de fábrica é mantido quando existe, e caso contrário é substituído pelo comando Rog de dois botões.
Depois do turbo, a opção «Coletor» corresponde ao downpipe do N55 com o seu catalisador; montado sozinho, atua na voz e no peso, não na potência. O N55 deste SUV continua a tratar os gases com um downpipe de 200 células, ideal para as deslocações da semana; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, estando a versão sem catalisador reservada ao uso em circuito. Por fim, este cat-back com válvulas encomenda-se em aço inoxidável 304 pela robustez, ou em titânio cerca de 40 % mais leve, disponível em três tons.
Características do escape para BMW X3 N55 F25 3.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW X3 F25 com motor N55, xDrive |
| Motor | N55, seis cilindros em linha 3,0 litros turbo, 306 cv e 400 Nm |
| Anos | 2011-2017 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW X3 N55 F25 3.0T.
O X3 F25 de seis cilindros do primeiro ano, 2010, está abrangido?
Este ano-modelo não aparece na nossa ficha, que começa em 2011; indique-nos o VIN do seu X3: verificamos a compatibilidade e respondemos-lhe antes do fabrico.
Em que se torna o X3 N55 depois de reprogramado?
A ficha anuncia em Stage 2 368 cv e 557 Nm, um resultado que depende também da caixa automática e da manutenção; pressupõe downpipe e cartografia, ao passo que o cat-back se monta num X3 que se mantém de origem.
BMW X3 N55 F25 3.0T com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Porque é que o seis em linha do X3 parece tão banal de origem?
Porque o isolamento acústico de um SUV e uma linha muito filtrante formam um duplo ecrã; o nosso cat-back retira um deles, com as válvulas abertas, sem tocar no conforto com as válvulas fechadas.
Inox ou titânio para um X3 que circula na montanha no inverno?
O aço inoxidável 304 está feito para o sal e a humidade; o titânio, que também não enferruja, alivia cerca de 40 % com o mesmo desenho e acrescenta uma cor.
BMW X3 N55 F25 3.0T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW X3 N55 F25 3.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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