Escape com válvulas para BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T (2007-2010)
Configuração
Escape BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 com válvulas (2007-2010)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
BMWSérie 3 E90 / E91 / E92 / E93
O escape BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 em detalhe.
Berlina E90, Touring E91, coupé E92 ou Cabrio E93: o 335i N54 marcou a sua época. O seu seis cilindros em linha de 3,0 litros com injeção direta usa dois pequenos turbos, cada um alimentado por três cilindros, para 306 cv e 400 Nm desde os baixos regimes. Esta página cobre os anos-modelo 2007 a 2010; o 335i N55, que lhe sucedeu com um turbo único, tem a sua própria página.
As duas turbinas já fazem o papel de um primeiro silenciador, e a linha de origem, com 34,2 kg segundo a página, acrescenta volumes pensados para o conforto. Resultado: um seis cilindros em linha famoso pela sua sonoridade fica quase inaudível. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas devolve-lhe uma voz abafada ao ralenti e depois cada vez mais metálica quando o ponteiro sobe; com as válvulas fechadas, o 335i volta a ser um carro de todos os dias.
Sem soldadura: a linha, fabricada a partir do seu VIN, monta-se com abraçadeiras e juntas em cerca de duas horas no elevador. Um 335i equipado com válvulas de fábrica mantém o seu comando; os restantes passam pelo comando Rog e pelo seu módulo alojado na bagageira.
A opção «Coletor» vende, na verdade, os downpipes do N54, que alojam os catalisadores à saída dos turbos, e é a reprogramação, domínio em que este motor se destaca, que os converte em potência; sozinhos, trazem som e um pouco de leveza. Os downpipes de 200 células mantêm o tratamento de emissões de uma berlina ou de um coupé usado no dia a dia, os de 100 células são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Cat-back em aço inoxidável 304 de som cheio, ou em titânio cerca de 40 % mais leve, escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW 335i berlina E90, Touring E91, coupé E92 e cabrio E93 |
| Motor | N54, seis cilindros em linha 3,0 litros biturbo, 306 cv e 400 Nm |
| Anos | 2007-2010 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipes com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T.
O Touring 335i E91 pode receber esta linha?
Sim. O Touring E91 recebe a mesma linha Rog que a berlina E90, o coupé E92 e o cabrio E93: mesmo N54, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. Para um Touring do final de 2006, anterior ao período abrangido pela ficha, o seu VIN permite-nos confirmar o ano-modelo antes do fabrico.
O N54 do 335i é um bom candidato ao Stage 2?
Sim, deve boa parte da sua reputação à margem de preparação: com downpipes e reprogramação num centro autorizado, os valores Stage 2 publicados para o 335i são de 380 cv e 540 Nm, sem nada exigir para o cat-back sozinho.
Antes da inspeção periódica (IPO), o que verificar num 335i N54 preparado?
Com as válvulas fechadas, o 335i recupera um murmúrio próximo do de série; com a parte dianteira de origem ou os downpipes de 200 células, os catalisadores continuam a trabalhar, o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista.
N54 ou N55: como identificar o meu 335i?
Até 2010, o 335i E9x recebe o N54 com dois turbos; depois vem o N55 com turbo único, que tem a sua própria ficha, e o seu VIN tira as dúvidas antes do fabrico.
Quanto pesa a linha de origem do 335i, e o titânio faz a diferença?
A ficha anuncia-a com 34,2 kg; o nosso cat-back em titânio pesa cerca de 40 % menos do que o mesmo desenho em inox, um verdadeiro alívio numa berlina já pesada.
BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93: o biturbo dos preparadores, o guia da linha de escape
Berlina, coupé ou cabriolet, o 335i N54 marcou a sua época com um seis cilindros em linha biturbo de uma suavidade tipicamente BMW, capaz de empurrar com força em todos os regimes. É também um dos motores favoritos dos preparadores....
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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- Marcas
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- Satisfação
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