Escape com válvulas para Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015)
Configuração
Escape Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 com válvulas (2008-2015)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 em detalhe.
O primeiro R8, tipo 42, aloja atrás dos bancos um 4.2 FSI atmosférico, V8 de regime alto que ultrapassa as 8 000 rpm com uma resposta que os turbos modernos não reproduzem. Desenvolve 420 a 430 cv consoante a versão, com 430 Nm. A nossa página abrange os carros de 2008 a 2015, sendo o R8 42 V10 e o R8 4S tratados à parte.
Atrás do condutor, o V8 canta primeiro com uma voz rouca nos médios e depois grita acima das 7 000 rpm. A linha de origem, pesada e filtrada, retém parte dele, precisamente onde o V8 constrói o seu crescendo. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas reduz a contrapressão e torna a subida contínua do ralenti à zona vermelha; com as válvulas fechadas, o R8 continua utilizável no dia a dia sem cansar.
Num supercarro de motor central, a linha depois dos catalisadores é curta e compacta: silenciadores e válvulas, fixados com abraçadeiras e juntas sem soldadura, em cerca de duas horas. As válvulas de origem continuam comandadas pelo carro; na falta delas, o comando Rog, com módulo na bagageira, abre-as e fecha-as.
A opção «Coletor» faz jus ao nome neste V8 atmosférico: substitui os coletores, com os seus catalisadores. Quem tira o seu R8 V8 ao fim de semana para a estrada fica com os coletores de 200 células, que mantêm o tratamento de emissões; os de 100 células são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. O ganho de potência é real mas modesto, de 3 a 8 % com uma reprogramação. Quanto ao material, o R8 aceita tanto o aço inoxidável 304 como o titânio, cerca de 40 % mais leve e proposto em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, arquitetura compacta de motor central |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Audi R8 tipo 42 4.2 V8, coupé e Spyder (Spyder V8 desde 2010) |
| Motor | 4.2 FSI, V8 atmosférico, 420 a 430 cv e 430 Nm consoante a versão |
| Anos | 2008-2015 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se existir, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8.
O R8 42 V8 Spyder está abrangido por esta linha?
Sim. O R8 42 4.2 V8 coupé e o Spyder, proposto desde 2010, recebem a mesma linha Rog, com a mesma montagem por abraçadeiras e juntas. Os R8 de 2007, esses, não estão abrangidos por esta ficha.
Os coletores valem o investimento num R8 42 V8?
Neste V8 atmosférico, o ganho existe mas continua modesto, de 3 a 8 % com uma reprogramação; para a versão de 430 cv, a ficha publica 478 cv e 481 Nm em Stage 2. Se procura sobretudo a voz, o cat-back sozinho basta.
R8 42 V8 equipado: que precauções antes da inspeção periódica (IPO)?
Fechar as válvulas basta para devolver o V8 ao seu nível de série. Os coletores de 200 células, tal como o cat-back sozinho, deixam o tratamento dos gases intacto. Para os coletores de 100 células, o resultado depende do veículo e das regras do seu país; sem catalisador, reservam o R8 ao circuito.
É preciso mexer na centralina do R8 42 V8 para a linha?
Não: a gestão Audi de origem convém ao cat-back, e o V8 mantém os seus 420 ou 430 cv. A reprogramação só se equaciona se montar os coletores e quiser tirar deles um pouco de potência.
Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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