Escape com válvulas para Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 (2010-2013)
Configuração
Escape Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 com válvulas (2010-2013)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 em detalhe.
Derivado do do Lamborghini Gallardo, o V10 5.2 FSI do R8 tipo 42 é atmosférico e grita para lá das 8 000 rpm. Desenvolve 525 cv e 530 Nm e conta-se entre os últimos motores do género alguma vez produzidos. Consideramos os anos 2010 a 2013 para este cat-back; o R8 42 V8 e o R8 4S renovado têm a sua própria ficha.
Num carro como este, o escape não é um acessório, é o instrumento. O V10 sobe com uma progressão sonora única, grave e ameaçadora abaixo das 4 000 rpm, depois cada vez mais aguda até à zona vermelha. A linha de fábrica retém uma parte dos harmónicos altos; com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas liberta-os. Com as válvulas fechadas, o supercarro transforma-se num GT discreto.
A linha é compacta, como sempre num R8 de motor central: silenciador e válvulas fixam-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas. Se o R8 tiver válvulas de fábrica, a linha liga-se ao seu comando; na sua falta, é o comando Rog e a sua caixa na bagageira que as controlam.
A montante, a opção «Coletor» substitui os coletores de cinco saídas de cada bancada, com os respetivos catalisadores. Num R8 V10 que sai à estrada, os coletores de 200 células têm a vantagem de manter o tratamento dos gases; os de 100 células são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país, ao passo que os sem catalisador estão reservados ao uso em circuito. Num atmosférico, o ganho continua modesto, de 3 a 8 % com uma reprogramação. Com o mesmo desenho, a versão em titânio pesa cerca de 40 % menos do que o aço inoxidável 304 e acentua a nota metálica do V10.
Características do escape para Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, arquitetura compacta, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Audi R8 tipo 42 5.2 V10, coupé e Spyder |
| Motor | 5.2 FSI, V10 atmosférico, 525 cv e 530 Nm |
| Anos | 2010-2013 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Fabricada a partir do seu VIN, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10.
O meu R8 42 V10 é de 2014: está coberto?
Não, 2014 e 2015 estão excluídos para o cat-back, e 2009 não está coberto para os coletores. O seu VIN permite-nos, no entanto, procurar uma solução antes de fazer a encomenda.
O que traz uma reprogramação ao R8 42 V10?
O cat-back não precisa disso. Com os coletores e uma reprogramação completa, a página indica 604 cv e 588 Nm para este V10 de 525 cv, um ganho que continua comedido num atmosférico.
Como se apresenta o R8 42 V10 na inspeção periódica (IPO) com esta linha?
Apresente-o com as válvulas fechadas: o V10 recupera a contenção de fábrica. Cat-back sozinho ou coletores de 200 células mantêm o tratamento dos gases. Os coletores de 100 células são avaliados consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador reserva o R8 ao circuito.
Inox ou titânio para o V10 do R8 42?
O aço inoxidável 304 dá um grave cheio e resiste aos anos. O titânio pesa cerca de 40 % menos com o mesmo desenho e acentua a nota metálica dos altos regimes, com três acabamentos possíveis.
Coupé ou Spyder: o R8 42 V10 recebe a mesma linha?
Sim. O R8 42 V10 coupé e o Spyder recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V10 5.2, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
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