Escape com válvulas para Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 (2020-2024)
Configuração
Escape Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 com válvulas (2020-2024)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 em detalhe.
O R8 4S renovado mantém o V10 5.2 FSI atmosférico, dez cilindros que só devem a voz a si próprios. Consoante a versão, dá 570 cv e 560 Nm, ou 620 cv e 580 Nm no Performance. Esta ficha abrange os anos 2020 a 2024; os R8 42 V8 e V10 de primeira geração têm a sua própria linha.
Grave abaixo das 4 000 rpm, cada vez mais agudo até à zona vermelha: o V10 constrói a sua voz nas rotações, e a linha de origem modera os harmónicos altos. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas deixa-os exprimir-se; com as válvulas fechadas, o R8 torna-se um GT discreto, capaz de uma longa viagem sem cansaço.
Neste motor central, a linha compacta inclui pequenos silenciadores e as válvulas; fixa-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas, e liga-se às saídas próprias do difusor do R8. Com ou sem válvulas de fábrica, o R8 4S comanda-se: pelo seu próprio comando quando existe, pelo comando Rog caso contrário.
Proposta nesta ficha, a opção «Coletor» muda os coletores de cinco saídas de cada bancada do V10, catalisadores incluídos. Quem conduz o seu R8 4S em estrada aberta ficará pelas 200 células, com o tratamento dos gases mantido; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, ao passo que a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito. O ganho de potência de um atmosférico continua modesto, de 3 a 8 % com uma reprogramação. São propostos dois materiais: o aço inoxidável 304 e o titânio, cerca de 40 % mais leve, disponível em três tons.
Características do escape para Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, arquitetura compacta, saídas pelo difusor |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Audi R8 4S com restyling 5.2 V10 e V10 Performance, coupé e Spyder |
| Motor | 5.2 FSI, V10 atmosférico, 570 a 620 cv e 560 a 580 Nm consoante a versão |
| Anos | 2020-2024 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se existir, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis desde a confirmação até à receção, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10.
O meu R8 4S é de 2017, antes do restyling: posso encomendar?
A página destina-se ao R8 4S com restyling de 2020 a 2024, e os anos-modelo anteriores não constam dela. Envie-nos o seu VIN: verificamos o que existe para o seu carro antes de qualquer encomenda.
Que ganho esperar no R8 4S V10 Performance?
Neste V10 atmosférico, os coletores e uma reprogramação trazem um ganho real mas modesto, de 3 a 8 %. Na falta de um valor fiável para esta geração, não publicamos aqui qualquer número Stage 2.
O que fazer antes de levar um R8 4S equipado à inspeção periódica (IPO)?
Com as válvulas fechadas, o V10 recupera o seu nível de série. Quanto às emissões, o cat-back sozinho ou os coletores de 200 células não mudam nada. Coletores de 100 células são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país e, sem catalisador, limitam o R8 à pista.
O R8 4S Spyder é compatível?
Sim. O R8 4S coupé e o Spyder recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V10 5.2, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
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