Escape com válvulas para Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Configuração
Escape Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 com válvulas (2013-2018)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Audi S8 D4 em detalhe.
Com o S8 D4, a Audi substituiu o V10 atmosférico da geração anterior pelo 4.0 TFSI, um V8 biturbo com os turbos alojados no V, anunciado com 520 cv e 650 Nm, em S8 produzidos entre 2013 e 2018. O S8 plus de 605 cv não está abrangido, tal como os carros de 2012: o seu VIN decide antes do fabrico.
De fábrica, tudo contribui para a discrição: turbos no centro do motor, silenciadores dimensionados para o andamento de cruzeiro, isolamento de limusine. O V8 murmura. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas elimina os estrangulamentos e deixa sair um ronco grave ao ralenti, uma subida autoritária e estalidos francos ao levantar o pé. Com as válvulas fechadas, o S8 recupera o silêncio de uma berlina de administração, aquela que se conduz ou em que se é conduzido.
Quatro saídas redondas, uma montagem com abraçadeiras e juntas sem a menor soldadura, cerca de duas horas no elevador: a intervenção continua ligeira. As válvulas de fábrica continuam controladas pelos modos de condução; na sua falta, o comando Rog, escondido na bagageira, abre-as e fecha-as.
A opção «Coletor» vendida nesta página corresponde aos downpipes do V8, que saem dos turbos e contêm os catalisadores. Uma limusina executiva pouco vai à pista: os seus downpipes escolhem-se, portanto, com 200 células, que mantêm o tratamento de emissões; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista, uma utilização rara para um carro destes. Sem reprogramação, os 520 cv mantêm-se inalterados, e só o som e um pouco de peso evoluem. Para o acabamento, o titânio, cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304, vai do escovado ao violeta, passando pelo dourado.
Características do escape para Audi S8 D4 4.0 TFSI V8.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, quatro saídas redondas |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (S8 plus não coberto) |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 520 cv e 650 Nm |
| Anos | 2013-2018 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos de condução de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipes com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Audi S8 D4 4.0 TFSI V8.
O S8 plus de 605 cv pode receber a linha do S8 D4?
Não é considerado: a página destina-se ao S8 D4 de 520 cv, de 2013 a 2018. Se conduz um S8 plus, escreva-nos com o VIN, e vemos o que é possível antes de qualquer encomenda.
O que muda uma reprogramação no V8 de 520 cv do S8 D4?
O cat-back por si só não impõe qualquer reprogramação. É a combinação de downpipes e mapeamento adequado que muda os números: a página indica 693 cv e 840 Nm para a versão de 520 cv.
S8 D4 com válvulas: em que configuração levá-lo à inspeção periódica (IPO)?
Basta fechar as válvulas para que o V8 recupere a discrição de limusine. Enquanto mantiver o cat-back sozinho ou downpipes de 200 células, o tratamento dos gases continua completo. O de 100 células depende do veículo e das regras do seu país; sem catalisador, o S8 só tem lugar em circuito.
Ao fim de quantos dias o meu S8 D4 pode circular equipado?
Cada linha de S8 D4 é fabricada a partir do VIN: conte com 20 dias úteis entre a confirmação e a receção, envio gratuito, e depois cerca de duas horas de montagem numa oficina equipada com elevador.
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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