Escape com válvulas para Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 (2020+)
Configuração
Escape Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 com válvulas (2020+)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Audi S8 D5 em detalhe.
O S8 D5 leva o 4.0 TFSI biturbo aos 571 cv e 800 Nm, numa grande berlina pensada para que nada chegue ao habitáculo. Os S8 D5 produzidos desde 2020 estão abrangidos por esta ficha. Os S8 D4 V8 e D3 V10 têm a sua própria linha.
Este silêncio tem um preço: o V8, com os turbos alojados no V, quase já não tem voz. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas devolve-lha: um grave profundo desde o arranque, uma retoma que finalmente se ouve, alguns estalidos quando levanta o pé. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador e o S8 retoma o seu papel de sala de estar sobre rodas, sem zumbido na autoestrada.
A montagem não mexe em mais nada: abraçadeiras de aperto, juntas, nenhuma soldadura e duas horas de oficina em média, com quatro saídas redondas atrás. Os modos de condução mantêm o controlo das válvulas de origem; sem elas, o comando Rog, com caixa na bagageira e dois botões, faz o trabalho.
A opção «Coletor» da página substitui os downpipes, primeiras peças depois dos turbos, que alojam os catalisadores. Uma limusina desta categoria raramente vai à pista: a versão de 200 células, que preserva o tratamento de emissões, é a que lhe convém melhor, sendo o de 100 células aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país e a versão sem catalisador destinada exclusivamente ao uso em pista. Não publicamos valor Stage 2 para o D5, e sem reprogramação os seus 571 cv não mudam: a peça traz apenas som e um pouco menos de peso. O aço inoxidável 304 e o titânio, este último cerca de 40 % mais leve e proposto em três tons, estão ambos disponíveis.
Características do escape para Audi S8 D5 4.0 TFSI V8.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, quatro saídas redondas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 571 cv e 800 Nm |
| Anos | 2020+ |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se existir, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipes com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Fabricada a partir do seu VIN, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Audi S8 D5 4.0 TFSI V8.
O meu S8 D5 é um modelo de 2025: está coberto?
A página abrange os S8 D5 produzidos desde 2020, incluindo os modelos 2025. Envie-nos o VIN antes de encomendar: verificamos e respondemos-lhe antes de qualquer fabrico.
Existe um Stage 2 publicado para o S8 D5?
Não nesta ficha. O cat-back funciona com a cartografia de origem e o V8 mantém os seus 571 cv; os downpipes só se traduzem em potência com uma reprogramação, cujos valores não publicamos aqui.
Como apresentar um S8 D5 com válvulas na inspeção periódica (IPO)?
Com as válvulas fechadas, a berlina volta à discrição da entrega. Cat-back sozinho ou downpipes de 200 células: os catalisadores continuam a tratar os gases. Downpipes de 100 células são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a sua versão sem catalisador só serve para circuito.
O comando Rog é útil num S8 D5?
Só se o carro não tiver válvulas de origem. Caso contrário, a linha liga-se ao seu comando e são os modos de condução do Audi que decidem, tal como à saída da fábrica.
Audi S8 D5 4.0 TFSI V8: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Audi S8 D5 4.0 TFSI V8: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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