Escape com válvulas para Audi TT / TT Roadster 8N (1998-2006)
Configuração
Escape Audi TT / TT Roadster 8N com válvulas (1998-2006)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Parte dianteira sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Audi TT / TT Roadster 8N em detalhe.
Primeiro TT da marca, o tipo 8N foi produzido de 1998 a 2006. Esta ficha trata-o na versão de quatro cilindros turbo de 180 cv e 235 Nm, os valores indicados pela ficha e pelo seu guia. As outras motorizações da gama não são abrangidas aqui; os TT 8J e 8S que lhe sucederam têm as suas próprias fichas.
Este pequeno motor turbo tem mais carácter do que a sua sonoridade de origem deixa crer: a Audi afinou-o para a eficiência e a discrição. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas dá-lhe uma tonalidade cheia e desportiva, com alguns estalidos ao levantar o pé, sem procurar o volume pelo volume; com as válvulas fechadas, o coupé volta a ser tão discreto como à saída da fábrica.
Carro antigo e ficha herdada do antigo catálogo: antes de qualquer fabrico, verificamos o seu VIN, no campo E do certificado de matrícula, para confirmar o motor, a transmissão e o estado da linha a substituir. A montagem faz-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas; na falta de válvulas de origem, o comando Rog e o seu módulo na bagageira comandam as válvulas.
Neste pequeno coupé, a opção «Coletor» visa a peça dianteira e o seu catalisador, colocados entre o motor e a linha. Um TT de passeio ganha em escolhê-la com 200 células, que mantém o tratamento de emissões; com 100 células, é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a variante sem catalisador está reservada ao uso em circuito. Sem reprogramação, conte com voz e um pouco de leveza, não com potência. O aço inoxidável 304 adequa-se bem a um carro desta idade; o titânio, cerca de 40 % mais leve, está disponível em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Audi TT / TT Roadster 8N.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e código de chassis | Audi TT 8N coupé e Roadster |
| Motor | Quatro cilindros turbo, 180 cv e 235 Nm |
| Anos | 1998-2006 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando Rog, ou comando de origem se o veículo o tiver |
| Parte dianteira (opção) | Peça dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Fabricada a partir do seu VIN, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Audi TT / TT Roadster 8N.
O meu TT 8N 3.2 VR6 ou 225 cv está abrangido?
Só a versão de 180 cv e 235 Nm consta da ficha. Para outra motorização, envie-nos o VIN antes de encomendar: verificamos o que corresponde ao seu TT.
A centralina de um TT 8N tem de ser modificada para a linha?
Não, o cat-back funciona com a gestão de origem. Com a peça dianteira, uma reprogramação torna-se útil; não retomamos o valor Stage 2 indicado na página, que ainda está por confirmar.
Um TT 8N com válvulas pode apresentar-se na inspeção periódica (IPO)?
Apresente-o com as válvulas fechadas, e o quatro cilindros recupera o nível de série. Cat-back sozinho ou peça dianteira de 200 células: o coupé mantém um tratamento dos gases completo. Um de 100 células avalia-se consoante o veículo e as regras do seu país; sem catalisador, o TT não deveria sair da pista.
TT 8N Roadster ou coupé: a linha muda?
Não. O TT 8N coupé e o TT 8N Roadster recebem a mesma linha Rog, com a mesma montagem por abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar o motor e o ano-modelo antes do fabrico.
Audi TT / TT Roadster 8N: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Audi TT / TT Roadster 8N: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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