Escape com válvulas para BMW 218i F22 / F23 (2015-2020)
Configuração
Escape BMW 218i F22 / F23 com válvulas (2015-2020)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
Que escape escolher para um BMW 218i F22 ou F23?
A linha Rog para BMW 218i é um escape cat-back com válvulas para o coupé F22 e o cabrio F23, fabricado de acordo com o seu VIN em aço inoxidável 304 ou titânio para o B38 três cilindros 1,5 litros turbo de 136 cv. Com as válvulas abertas, a pulsação própria do três cilindros sobressai finalmente; fechadas, o 218i mantém a neutralidade da linha de origem.
O som, as opções e a montagem em detalhe: o nosso guia do BMW 218i F22 / F23.
O 218i é a porta de entrada do coupé F22 e do descapotável F23: um compacto de tração traseira movido pelo B38, um três cilindros turbo de 1,5 litros que dá 136 cv e 220 Nm. A linha serve para o 218i antes e depois do facelift, ao passo que o 220i, tanto N20 como B48, e o M240i têm cada um uma página distinta.
Um três cilindros tem um timbre muito próprio, ligeiramente rouco e irregular, com uma pulsação que nem os quatro nem os seis cilindros conhecem. No 218i, a linha de origem afinada para a neutralidade praticamente não deixa passar nada. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas faz sobressair essa pulsação, com uma tonalidade mais rica em carga e estalidos nítidos; com as válvulas fechadas, o silenciador traseiro retoma o controlo e o coupé volta a ser tão calmo como no dia da entrega.
Para a montagem, nada de maçarico: abraçadeiras de aperto, juntas e cerca de duas horas, com uma linha fabricada a partir do seu VIN. Um coupé ou um descapotável equipado com válvulas de origem mantém o seu comando; os restantes recebem o comando Rog, que decide tanto a partir do habitáculo como do exterior.
A opção «Coletor» designa aqui o downpipe, a peça com catalisador colocada à saída do turbo, e só traz potência com um mapeamento adaptado; sozinho, dá som e um pouco de leveza. Para um três cilindros usado no dia a dia, o catalisador desportivo de 200 células mantém intacto o tratamento de emissões; o seu primo de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Tanto o coupé como o cabrio se encomendam em aço inoxidável 304 ou em titânio cerca de 40 % mais leve, este último em três acabamentos.
Características do escape para BMW 218i F22 / F23.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW 218i coupé F22 e Cabrio F23 |
| Motor | B38, três cilindros 1,5 litros turbo, 136 cv e 220 Nm |
| Potência em kW | 100 kW |
| Anos | 2015-2020, ano-modelo confirmado pelo VIN |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Sem soldadura nem cortes, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW 218i F22 / F23.
Cabrio F23 ou coupé F22: o 218i recebe a mesma linha nos dois casos?
Sim, as duas carroçarias constam da ficha; o VIN pedido na encomenda serve simplesmente para acertar a versão e o ano-modelo do seu 218i antes de fabricar.
O 218i ganha em ser reprogramado depois de equipado?
O cat-back convive muito bem com a eletrónica de série; é ao acrescentar o downpipe que um mapeamento se torna interessante neste pequeno B38, anunciando a página então em Stage 2 200 cv e 300 Nm em vez de 136 cv e 220 Nm.
BMW 218i F22 / F23 com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
O pequeno três cilindros, com as válvulas fechadas, volta a ser tão abafado como à entrega, e o seu catalisador continua a trabalhar atrás de um cat-back sozinho ou de um downpipe de 200 células; para a variante de 100 células, aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, mais vale informar-se, estando a versão sem catalisador reservada ao uso em circuito.
O três cilindros de um 218i pode mesmo soar bem?
Sim, e é muitas vezes a surpresa dos proprietários: liberto, o 218i ganha um timbre rouco e ritmado muito seu, longe de um quatro cilindros, e regressa à calma de origem assim que as válvulas se fecham.
Para um 218i descapotável que circula sobretudo no verão, inox ou titânio?
O aço inoxidável 304 continua a ser a escolha mais comum, robusto e de som redondo; o titânio seduz quem quer aliviar a traseira em cerca de 40 % com o mesmo desenho e escolher um tom, do escovado ao violeta.
BMW 218i F22 / F23: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW 218i F22 / F23: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
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