Escape com válvulas para BMW 220i B48 F22 / F23 2.0T (2016)
Configuração
Escape BMW 220i B48 F22 / F23 com válvulas (2016)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW 220i B48 F22 / F23 em detalhe.
Em 2016, o 220i coupé F22 e descapotável F23 abandona o N20 pelo B48, um quatro cilindros de 2,0 litros da família modular da BMW, que partilha a cilindrada unitária com os três e seis cilindros. Turbo de dupla entrada, injeção direta: 184 cv, com 270 Nm na caixa automática ou 290 Nm na manual. Esta ficha visa o ano-modelo 2016.
O sopro da turbina e os silenciadores de origem alisam quase toda a personalidade de um quatro cilindros turbo, quando o B48 tem uma voz seca e ritmada, com um timbre particular quando a pressão sobe. Abra as válvulas do cat-back Rog com válvulas: o timbre torna-se mais profundo e acompanha cada retoma. Feche-as, e o 220i recupera a calma de série, ideal para um passeio com o cabelo ao vento no F23.
A montagem faz-se sem soldadura, com abraçadeiras de aperto e juntas, em cerca de duas horas, com uma linha fabricada a partir do VIN. As válvulas continuam a ser controladas pelo comando de origem se o carro o tiver; na sua falta, o comando Rog de dois botões assume a função. O 220i N20, o 218i e o M240i têm cada um a sua página.
A opção «Coletor» substitui o downpipe do B48 e o seu catalisador, a restrição que conta depois do silenciador; enquanto a gestão do motor se mantiver de série, traz som e um pouco de leveza, não potência. Um cabrio F23 que passeia no verão ganha em ficar com 200 células, com o tratamento de emissões intacto; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Aço inoxidável 304 de som cheio, ou titânio cerca de 40 % mais leve em três tons, a escolha é sua.
Características do escape para BMW 220i B48 F22 / F23 2.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW 220i coupé F22 e Cabrio F23 com motor B48 |
| Motor | B48, quatro cilindros 2,0 litros turbo, 184 cv, 270 Nm (automático) ou 290 Nm (manual) |
| Anos | 2016 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Sem soldadura nem cortes, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW 220i B48 F22 / F23 2.0T.
Um 220i B48 de 2018 é compatível com esta linha?
A ficha está estabelecida para o ano-modelo 2016, embora os nossos dados citem um modelo 220i B48 até 2020; envie-nos o VIN: verificamos a compatibilidade do seu carro antes de qualquer fabrico.
Reprogramar o 220i B48: que interesse depois da montagem?
Nenhuma para o cat-back sozinho; associado ao downpipe, um mapeamento num centro autorizado liberta a margem do B48, e os valores Stage 2 publicados para o 220i automático de 2016 são de 280 cv e 420 Nm.
O 220i B48 equipado tem de passar a inspeção: que configuração apresentar?
Válvulas fechadas, com um som próximo do da entrega; os gases continuam tratados com a parte dianteira de origem ou o downpipe de 200 células, o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista.
Quantas saídas de escape terá o meu 220i?
As nossas fotografias de referência mostram duas ponteiras quando a designação da linha anuncia quatro; confirmamos-lhe a configuração exata com o seu VIN antes de iniciar o fabrico.
Caixa automática ou manual: a linha é idêntica?
Sim, o cat-back é o mesmo; só o binário de origem muda no B48, 270 Nm com caixa automática e 290 Nm com caixa manual, o que conta para uma reprogramação, não para a montagem.
BMW 220i B48 F22 / F23 2.0T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW 220i B48 F22 / F23 2.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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