Escape com válvulas para BMW M240i F22 / F23 3.0T (2017-2019)
Configuração
Escape BMW M240i F22 / F23 com válvulas (2017-2019)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW M240i F22 / F23 em detalhe.
Primeiro coupé compacto da BMW a receber o B58, o M240i F22 junta um chassis brincalhão a um seis cilindros em linha de 3,0 litros de uma flexibilidade notável, 340 cv e 500 Nm. Tornou-se um valor seguro no mercado de usados. Esta ficha abrange o coupé F22 e o cabrio F23 de 2017 a 2019; o M235i que o precede e o M240i G42 que lhe sucede têm a sua linha e a sua página.
No coupé F22, a linha de origem não acompanhou a ambição do motor: demasiado lisa, esconde um timbre redondo e metálico. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog devolve-lhe um ronco grave ao ralenti, uma nota cheia até ao topo do conta-rotações e estalidos francos ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, o M240i continua a ser um coupé discreto para as deslocações de todos os dias.
Este cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN, monta-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas no elevador. Se o M240i tiver válvulas de origem, os modos de condução continuam a comandá-las; caso contrário, o comando Rog controla-as com dois botões, seja qual for o modo.
A opção «Coletor» corresponde, neste seis cilindros turbo, ao downpipe e ao seu catalisador: sem reprogramação, espere som e um pouco de leveza, já que a potência vem do mapeamento. Esperam-no três níveis de catalisador: o de 200 células, que deixa o M240i com o tratamento de emissões de origem, o de 100 células, aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador, destinada exclusivamente ao uso em pista. Falta o material: aço inoxidável 304, ou titânio que retira cerca de 40 % do peso, em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para BMW M240i F22 / F23 3.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW M240i coupé F22 e cabrio F23 |
| Motor | B58, seis cilindros em linha 3,0 litros turbo, 340 cv e 500 Nm |
| Anos | 2017-2019 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos de condução de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW M240i F22 / F23 3.0T.
O M240i descapotável F23 e os carros de 2016 estão abrangidos?
Sim, para o cabrio F23: o coupé F22 e o cabrio F23 recebem a mesma linha Rog, com o mesmo B58 e a mesma montagem por abraçadeiras e juntas. Para um carro de 2016, anterior ao período abrangido pela ficha, envie-nos o VIN: verificamos antes de fabricar.
Um M240i F22 reprogramado, quantos cavalos?
Em Stage 2, com o downpipe e uma cartografia num centro autorizado, os valores publicados para o M240i de 340 cv chegam aos 440 cv e 620 Nm; o cat-back dispensa-a perfeitamente.
O coupé F22 equipado está apresentável para a inspeção periódica (IPO)?
Com as válvulas fechadas, volta o mais perto possível do seu volume de fábrica; a parte dianteira de origem ou o downpipe de 200 células preservam o tratamento de emissões, o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista.
No M240i F22, quem comanda a abertura das válvulas?
Com o comando de origem, são os modos Conforto e Sport, sem caixa adicional; com o comando Rog, é o senhor que decide, a qualquer momento, seja qual for o modo selecionado.
O M240i vai zumbir nas viagens longas?
Não, com as válvulas fechadas, a linha faz passar os gases pelo silenciador de cruzeiro e o coupé mantém-se sereno a 130 km/h; o seis em linha só se faz ouvir a seu pedido.
BMW M240i F22 / F23 3.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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