Escape com válvulas para BMW M8 F91 / F92 / F93 4.4T (2019-2025)
Configuração
Escape BMW M8 F91 / F92 / F93 4.4T com válvulas (2019-2025)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW M8 F91 / F92 / F93 em detalhe.
Cabrio F91, coupé F92 ou Gran Coupé F93: o M8 é o topo da gama BMW M, com a versão mais apurada do S63, V8 de 4,4 litros biturbo, 600 cv ou 625 cv no Competition, 750 Nm. Produzido de 2019 a 2025, paga o posicionamento de luxo com um preço acústico: é provavelmente o BMW M mais silencioso alguma vez produzido. O M850i com motor N63 e o antigo M6 F1x têm as respetivas páginas.
A BMW calibrou o escape para o cruzeiro: filtro de partículas, silenciadores generosos e som eletrónico no habitáculo. Num GT, alguma discrição compreende-se; torná-la obrigatória em permanência, não. Com as válvulas fechadas, o cat-back Rog mantém o M8 discreto que comprou; com as válvulas abertas, o S63 desenvolve um rugido grave e profundo, uma subida autoritária e estalidos francos ao levantar o pé.
A montagem faz-se sem soldadura nas três carroçarias: abraçadeiras, juntas, cerca de duas horas, para uma linha curvada a partir do seu VIN, com o comando das válvulas de fábrica mantido ou o comando Rog instalado.
A opção «Coletor» vende os downpipes do S63 com os seus catalisadores; com um mapeamento de fábrica, trazem voz e um ligeiro alívio de peso, e a potência continua ligada à reprogramação. No mais luxuoso dos M, os downpipes de 200 células impõem-se para manter o tratamento de emissões; com 100 células, o GT é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Quanto ao material, o aço inoxidável 304 cuida do grave, e o titânio, cerca de 40 % mais leve, cuida da balança.
Características do escape para BMW M8 F91 / F92 / F93 4.4T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW M8 Cabrio F91, coupé F92, Gran Coupé F93, base e Competition |
| Motor | S63, V8 4,4 litros biturbo, 600 ou 625 cv, 750 Nm |
| Anos | 2019-2025 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipes com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW M8 F91 / F92 / F93 4.4T.
M8 ou M8 Competition, cabrio, coupé ou Gran Coupé: uma só linha?
Sim, as três carroçarias e as duas versões constam da ficha de 2019 a 2025; envie-nos o VIN e verificamos antes de fabricar.
Que valores são publicados para um M8 em Stage 2?
810 cv e 1 100 Nm, tanto para a versão de 600 cv como para o Competition, com downpipes e reprogramação num centro autorizado; o cat-back sozinho não mexe na centralina.
BMW M8 F91 / F92 / F93 4.4T com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
O revestimento sonoro eletrónico do M8 continua ativo?
A linha não altera a eletrónica; com as válvulas abertas, é o verdadeiro som do S63 que sai pelo escape, muito mais convincente do que a versão difundida no habitáculo.
Um M8 tão rápido ganha mesmo com a linha Rog?
A transformação joga-se tanto no carácter como nos números: a voz fica finalmente à altura do emblema, sem retirar nada ao conforto de GT com as válvulas fechadas.
BMW M8 F91 / F92 / F93 4.4T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW M8 F91 / F92 / F93 4.4T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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