Escape com válvulas para BMW X5 35i N55 F15 3.0T (2014-2018)
Configuração
Escape BMW X5 35i N55 F15 com válvulas (2014-2018)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW X5 35i N55 F15 em detalhe.
Grande SUV à vontade em todo o lado, o X5 F15 na versão 35i confia a motorização ao N55, seis cilindros em linha de 3,0 litros com injeção direta e turbo: 306 cv e 400 Nm, disponíveis desde as primeiras rotações, que movem este porte com facilidade, mesmo carregado ou a rebocar. A geração F15 está abrangida de 2014 a 2018, sendo a versão V8 50i objeto de outra página.
Num veículo deste tamanho, a insonorização e a linha de origem formam um filtro duplo, ao ponto de se adivinhar o seis cilindros em linha mais do que ouvi-lo, mesmo a acelerar a fundo. E, no entanto, o N55 canta com a redondeza típica desta arquitetura, uma nota regular que ganha aspereza quando se carrega no pedal. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back dá-lhe uma sonoridade ampla e sedosa que torna cada entrada na autoestrada mais viva; com as válvulas fechadas, regressa a calma das viagens em família.
A sua linha chega curvada a partir do VIN e liga-se sem soldadura, abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas; o comando de origem das válvulas continua ativo se o X5 o tiver, caso contrário o comando Rog trata disso.
A opção «Coletor» vende o downpipe do N55, com o seu catalisador; sozinho, joga com o som e alguns quilos, e é o mapeamento que o converte em binário, precioso num SUV com este peso. Para um SUV que reboca e viaja, a variante de 200 células mantém o tratamento de emissões; a de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Do lado do cat-back, aço inoxidável 304 robusto ou titânio cerca de 40 % mais leve.
Características do escape para BMW X5 35i N55 F15 3.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW X5 F15 3,0 litros a gasolina (35i) |
| Motor | N55, seis cilindros em linha 3,0 litros turbo, 306 cv e 400 Nm |
| Anos | 2014-2018 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW X5 35i N55 F15 3.0T.
O meu X5 F15 de seis cilindros a gasolina é mesmo um 35i N55?
A BMW documenta o X5 F15 a gasolina de 3,0 litros como 35i, e o nosso downpipe está documentado explicitamente para o N55; o seu VIN permite-nos confirmá-lo antes do fabrico.
Um X5 35i F15 reprogramado ganha sobretudo binário?
Sim, sobretudo em binário: a ficha indica em Stage 2 368 cv e 557 Nm, com downpipe e cartografia num centro autorizado; o cat-back sozinho funciona com a gestão de fábrica.
BMW X5 35i N55 F15 3.0T com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Com reboque ou carregado, o X5 35i vai ressoar?
Não: com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador de cruzeiro e o habitáculo mantém-se calmo, mesmo a rebocar um atrelado de cavalos ou uma caravana.
Que material escolher para um X5 que circula todo o ano?
O aço inoxidável 304, que resiste ao sal e à humidade, continua a ser a escolha mais segura; o titânio alivia cerca de 40 % com o mesmo desenho e dá cor às saídas.
BMW X5 35i N55 F15 3.0T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW X5 35i N55 F15 3.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
BMW X5 35i N55 F15: um seis em linha finalmente audível, o guia da linha de escape
Grande SUV à vontade em qualquer lado, o X5 F15 na versão 35i confia a sua motorização a um seis cilindros em linha turbo de 306 cv. Uma escolha de conhecedor, suave e aveludada, que a linha de origem no...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos