Escape com válvulas para BMW X5 50i F15 V8 4.4T (2014-2018)
Configuração
Escape BMW X5 50i F15 V8 4.4T com válvulas (2014-2018)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW X5 50i F15 em detalhe.
O X5 50i F15 é a versão V8 do grande SUV da BMW: um 4,4 litros biturbo de 450 cv e 650 Nm, associado à tração integral xDrive, para acelerações francas e retomas sem esforço, mesmo carregado para as férias. É mais o motor das longas viagens rápidas do que o da performance pura. Esta versão V8 existe de 2014 a 2018, enquanto o 35i de seis cilindros e o X5 M F85 têm linhas distintas.
Um V8 biturbo desta cilindrada possui uma voz grave e cheia, cujo ronco ganha força na aceleração; no X5 F15, os turbos e a linha de origem formam um duplo filtro, e nada deixa adivinhar os oito cilindros a partir do habitáculo. Abra as válvulas do cat-back Rog: o arranque anuncia-se, as retomas ouvem-se, com uma tonalidade profunda à altura da estatura do SUV. Feche-as: recupera a calma que passa em todo o lado, do parque da escola à autoestrada de noite.
Cerca de duas horas de oficina, sem soldadura, bastam para montar uma linha curvada a partir do seu VIN; as válvulas continuam a ser controladas pelo comando de origem ou pelo comando Rog.
A opção «Coletor» vende a parte dianteira que se segue aos turbos do V8; sem mapeamento, contenta-se com a voz e um pouco de leveza. Este V8 de viagem mantém o tratamento de emissões com a parte dianteira de 200 células; com 100 células, o X5 é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Do lado do cat-back, o aço inoxidável 304 sustenta o grave do V8, e o titânio clareia-o e pesa cerca de 40 % menos.
Características do escape para BMW X5 50i F15 V8 4.4T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW X5 xDrive50i F15 |
| Motor | V8 4,4 litros biturbo, 450 cv e 650 Nm |
| Anos | 2014-2018 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW X5 50i F15 V8 4.4T.
Emblema M50i ou 50i: é mesmo a linha do X5 50i F15?
Sim: a BMW identifica o V8 desta geração como xDrive50i, e corrigimos o emblema M50i nos nossos dados; o VIN do seu SUV serve depois para verificar tudo antes do fabrico.
O V8 de um X5 xDrive50i F15 tem reserva?
Cerca de 536 cv e 788 Nm segundo os valores Stage 2 publicados, com parte dianteira e reprogramação num centro autorizado, a validar consoante o estado do motor e da transmissão; o cat-back sozinho não mexe nisso.
BMW X5 50i F15 V8 4.4T com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Um X5 50i equipado continua discreto na cidade?
Sim: com as válvulas fechadas, mantém a calma de origem no semáforo como à porta da escola; o V8 só se exprime a seu pedido.
Para o V8 de um X5 50i, inox ou titânio?
O aço inoxidável 304 mantém um rugido mais grave e aguenta os invernos; o titânio alivia cerca de 40 % com o mesmo desenho e torna a nota mais clara em plena carga.
BMW X5 50i F15 V8 4.4T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW X5 50i F15 V8 4.4T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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- Realizações
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