Escape com válvulas para BMW Z4 M40i G29 3.0T (2019-2026)
Configuração
Escape BMW Z4 M40i G29 com válvulas (2019-2026)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW Z4 M40i G29 em detalhe.
O Z4 M40i é o roadster que a BMW construiu em torno do B58, o seis cilindros em linha de 3,0 litros turbo que também equipa o Toyota Supra: 340 cv e 500 Nm, num chassis curto e vivo. A nossa ficha descreve-o de 2019 a 2026. Os Z4 G29 de quatro cilindros têm a sua própria página, e o X3 M40i partilha o seu motor mas não a sua linha.
Com o vento no cabelo, a sonoridade deveria ser metade do prazer; ora, a linha de origem, calibrada para as normas com filtro de partículas e silenciadores sobredimensionados, priva o condutor daquilo que faz a essência de um roadster: ouvir o seu motor. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back liberta um grave redondo ao ralenti, uma subida cheia e estalidos nítidos ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, o Z4 recupera a discrição de origem para a cidade.
Nenhuma soldadura na montagem: abraçadeiras, juntas e cerca de duas horas, com uma linha curvada a partir do seu VIN; os modos de condução mantêm o controlo das válvulas de fábrica, ou o comando Rog substitui-os.
Quanto à peça dianteira, a opção «Coletor» vende o downpipe do seis em linha, que só traz cavalos ao M40i depois de adaptado o mapeamento; sozinho, enriquece sobretudo a voz. Com catalisador de 200 células, mantém o roadster com tratamento de emissões; com 100 células, é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país; sem catalisador, destina-se exclusivamente ao uso em pista. O titânio, cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304, fica bem num carro tão leve, e está disponível em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para BMW Z4 M40i G29 3.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW Z4 M40i roadster G29 |
| Motor | B58, seis cilindros em linha 3,0 litros turbo, 340 cv e 500 Nm |
| Anos | 2019-2026 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos de condução de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW Z4 M40i G29 3.0T.
O Z4 M40i G29 da última série, até 2026, está abrangido?
Sim, a nossa ficha abrange-o de 2019 a 2026; envie-nos o VIN do seu roadster: verificamos antes de fabricar.
O B58 do Z4 M40i responde bem ao Stage 2?
Muito bem: a ficha publica 440 cv e 620 Nm com downpipe e reprogramação num centro autorizado; o cat-back sozinho monta-se sem intervenção eletrónica.
BMW Z4 M40i G29 3.0T com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
O Z4 M40i e o Supra têm o mesmo motor: têm a mesma linha?
Não, o B58 é comum, mas cada carro tem a sua carroçaria e a sua linha; esta está desenhada para o Z4 G29, e o seu VIN confirma-o.
De capota aberta, o seis em linha do Z4 torna-se invasivo?
Com as válvulas fechadas, não: o roadster mantém a sua calma de série; com as válvulas abertas, o B58 acompanha a condução, por sua iniciativa.
BMW Z4 M40i G29 3.0T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW Z4 M40i G29 3.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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